Reprise du message précédent :

 
 
Ah, je pensais possiblement qu'ils liquidaient la collection 2020...mais je pense qu'il n'y a jamais eu de collection 2020
 
J'ai besoin d'acheter mon gravel pour bikepacking traversée de la Fronsse de haut en bas en Juin prochain  
 
(et j'ai vraiment aucune idée de quoi acheter pour ça pour un budgetde 1-2k, je comptais me pointer en boutique et acheter ce qu'on me conseille, mais acheter sur le net estp eut-être moins honéreux )

Bon projet ça, j'envisage un truc dans le style pour l'été aussi  

 
Il me faut déjà un vélo

Un vtt rigide 90's acier et en avant.
 
Stop les excuses

Le mec ...
... Il démarre le vélo par une petite traversée de la france.

 
Non, je vais du cyclisme depuis des années, en complément de quelques ultras, c'est pas un coup d'essai
 
Mais je me vois mal faire ça avec mon Felt full carbon.

Faut bien commencer, il fera l'Europe cet hiver pis c'est tout  

mon reve ca serait clairement d'aller au cap nord par les pistes des foret du nord en gravel

Je suis tombé sur ça hier ...
https://www.youtube.com/watch?v=G2IlcSXu6Rk
 
J'ai trouvé ça saucant ...

Je comprends pas ces histoires d'explosion de préventif.
Faut d'abord faire claquer le pneu à sec sans préventif
Et seulement après mettre le préventif

Merci pour le lien

 
Et pourquoi donc ?  
 
Je crois que je préfèrerais me cogner 1 200 bornes en 8 jours sur un vélo que je connais plutôt que d'investir dans un truc que tu a choisi parce qu'il était en soldes mais que finalement...  
 
C'est quel modèle ton Felt ?   Genre endurance ou aéro ?

 
Ça sent le mec qui a sur-gonflé son pneu ...
On voit qu'il regardait des tutos sur son laptop

bah justement, en général on sur-gonfle pour faire claquer
 
edit: bon c'est vrai que pour injecter le sealant après claquage il faut l'injecter par la valve presta, c'est un peu plus compliqué.... mais tellement plus sûr !!!

 
AR5 2015, même la forme est pas top pour embarquer du matos de bike packing
 
Et passer dans les chemins, je peux oublier avec ce vélo.

En plein hiver bien sûr, en été c'est trop facile  

 
Effectivement si tu veux aller ailleurs que sur les routes ça va pas le faire.

 
Voilà les 5 vélos que j'ai short-list après analyse de ce qui se fait sur le marché :
 

• Genesis Croix de Fer 2021
• Evens  arkose 3 pinnacle
• Fuji Jari 1.3 / 1.5
• Marin lombard 2
• Kona Rove DL  

(voir le Van Ryssel, mais ça rentre dans la définition ?)
 
C'est un gravel pour entrainement (et balade ) en chemin + route, mais également bike packing pour mon projet de traversée de la France.
 
Je suppose que tout se vaut et que chaque personne à sa préférence, donc est-ce que je peux prendre n'importe lequel de ceux-ci, tant que c'est dispo ? (c'est une autre histoire ça)

C'est compliqué de mettre des passages de câbles en interne sur des cadres acier ?

 
Du coup demande à Kmara2 ... Il doit avoir 2 ou 3 velos de ta liste en stock    

 
 
Qui est donc ce Kmara2 ?
 
Après c'est une liste non-exhaustive, j'ai aucune idée de ce qui se fait de mieux ou non

Le gravel, ça va de la promenade sur chemin non revêtu à la tournée des flaques de boue les plus profondes en pleine forêt (à la limite du VTT).
J'ai l'impression que la tendance est à aller vers plus de franchissement et moins de route.
Je trouve que ça s'oppose un peu avec le bikepacking et la longue distance (ou je viserai le confort max même si parfois il faut marcher à côté du vélo sur quelques centaines de mètres), mais je suis pas un pratiquant donc je n'ai peut-être pas compris quelque chose   .
 
Du coup on trouve de tout dans la catégorie "gravel", et "ce qui se fait de mieux" dépend donc beaucoup de ce que tu comptes faire.
 
edit:  

 
 
Ben un gravel est généralement plus confortable qu'un vrai route, non (géométrie, pneus) ?
 
Et le bikepacking vise à alléger le vélo, et diminuer son encombrement, ce qui est potentiellement plus utile sur les chemins que sur la route.

Mais du coup : accrocher ses courses du super U à la tige de selle, c'est gravel ?  

Précisons : il y a des trottoirs

 
si tu as acheté des noix de cajou bio vendues en vrac, oui

 
Je suis parti sur un route endurance avec un gros dégagement (géométrie relax et pneus jusqu'à 38, mais je doute faire plus que du 35 TL avec ma pratique). J'ai pas l'impression que les gravel 1by pensés pour pouvoir passer des gros D+ très courts en forêt soient plus confortables (ni que le confort soit ce qu'on recherche quand on fait ce genre de circuits).
 
Je veux juste dire qu'on voit beaucoup de vélos dit "gravel" qui prennent de plus en plus de features du VTT et qui me semble pas être le top pour avaler les kilomètres, même si on associe toujours gravel et bikepacking.

 
si jamais, Origine te permettrait d'avoir une monture sous 2 mois et tu pourrais totalement personnaliser les composants de ton vélo avec les conseils avisés du topik
par contre vu ton budget ça serait de l'alu !

Les testeurs du Trail indiquent qu'il est surprenant pour un alu  

 
Ah, cest peut être une bonne idée ça.
 
C’est quoi ? C’est comme un configurer de pc ?

Comme un "clik'o matic" oui  

 
Le mec a qui tu prêtes allégeance automatiquement en postant sur SON topic gravel  
 
J'aime bien les Fuji Jari, j'avais passé commande du 1.1 alu mais aprés réception et avant de commencer à le rouler je suis tombé sur un Spé Sequoia à ma taille que j'ai bien entendu commandé. Le fuji a fini sur leboncoin, un mec l'a acheté et m'a envoyé des photos de son trip à vélo bien chargé. Il était content de son achat.
Le croix de fer le pb c'est qu'il se touche sur les prix mais les produits sont de qualité et assez recherchés en 2nd main.
Les autres je ne connais pas.

 
https://www.origine-cycles.com/fr-F [...] trail.html
 
l'avantage du cadre c'est qu'il est confort et qu'il a des trous partout pour le bikepacking.
et l'avantage du configurateur c'est que tu peux te faire un vélo sur mesure, soit plutôt orienté route, soit gravel "light" ou gravel "engagé". et tu peux en conséquence choisir tes roues/pneus et surtout ton groupe adapté à l'usage que tu imagines en plus de ça ya une espèce d'étude posturale intégrée sur le site qui a l'air très juste pour avoir un vélo adapté à ta morpho (choix de la taille de cadre et de la potence/entretoises)
 
cadre tinois avec peinture et assemblage des composants en fronce mossieur    
 
plusieurs hfriens en ont déjà acheté et ont eu une bonne expérience avec Origine et sont contents de leur vélo
seuls raj les rajeu parce que le cadre serait générique (mais on a jamais eu de preuve )

 
Le owner du tomic

 
Ah, donc comme je m’y attendais, la disponibilité est un gros critère

Il me semble avoir vu des Fuji Jari 1.3 en stock dès maintenant.

Petite question:
 
J'ai ce vélo que j'utilise mixte route/gravel en changeant de pneus:
 
https://www.wiggle.fr/velo-de-route [...] iagra-2016
 
Sur l'arrière je suis limité à du 35 mm et c'est un peu juste pour les conditions hivernales... C'est possible de mettre des roues de 650 et par exemple des pneus de 45mm ?

UN pote en a acheté un récemment (et reçu!), il en est vraiment très content (habitué à roulé sur un Speedmax ou un Venge à part ça, donc un certain niveau d'attente quand même ).
Content du vélo, et du processus de commande avec la papote au téléphone.
Et je dois dire qu'il est beau (la couleur sable matte, avec la guido marron )

Effectivement, j'ai été faire un tour chez Origine Cycles, et ils proposent ces deux configurations pour les gravel (je m'en méfiais car j'avais vu des pubs pour ce constructeur sur Instagram, et bon, Instagram quoi , je me demandais si c'était pas du drop shipping ou un truc comme ça )
 
Le "pas trop cher" mais comême
 

 
Le "plus cher" des deux
 

 
Le principe c'est quoi ? On peut changer des pièces comme on veut ?
 
Les configs de base sont pas bonnes ?

Bien que les configs de base soient bonnes pour le prix oui tu peux choisir de "meilleurs" composants, de meilleurs roues par exemple,
mais surtout tu peux choisir des pièces plus adaptées à ton besoin. C'est ce que je retiens perso.
 
Et c'est encore plus intéressant pour le gravel. Genre chez eux tu peux choisir si tu veux du GRX en mono ou double, ou du compact classique.  
Tu peux choisir ta cassette, tes pneus, etc. Ça c'est vraiment bien.
 
Et puis le choix de la couleur, c'est un plus appréciable.

 
Et quand on y connait rien, HFR apporte du conseil ?
 
En gros mon besoin c'est un vélo gravel pour les sorties longues et entrainements, en variation du cyclisme sur route, et donc également vélo de bikepacking entre autre pour mon projet de traversée de la France
 
Mon budget c'est 1-2k, voir un peu plus si ça en vaut vraiment la peine.
 
Config 1
 
https://www.origine-cycles.com/fr-F [...] 81-31.html
 
Config 2
 
https://www.origine-cycles.com/fr-F [...] 81-31.html