Reprise du message précédent :

  ça serait qd même un sacré concours de circonstance

Pas sûr qu'Alfa reste justement... Sauber peut perdre très gros

indice : honda est à 1050ch

 
Quand tu triches sur le moteur et que tu dois revenir en arrière pris la main dans le sac forcément c’est difficile parce que entre temps t’as rien bra*lé contrairement à Renault qui a mis les bouchées doubles    
 
Faut aussi arrêter de forcément mettre aux postes stratégiques des Italiens et simplement mettre les plus compétents comme il y a 20 ans...
 
Enfin faudrait vraiment qu’ils dégringolent dans la hiérarchie pour qu’il y ait un électrochoc, là ils vivotent et visiblement comme Mercos est intouchable ils se contentent de la situation on dirait.

 
Source Jambier ?  

Le Renault marche bien en effet .
Mais il manque un chassis

 
non, les pilotes alpha tauri

FYP

  non Gasly

 
en même temps pour ce qu'ils apportent, on ne peut pas dire que Sauber ait progressé en dehors du "cheat" moteur ces 2 dernières années
 
Seidl est parti et Resta a été rappelé, niveau châssis ils ont dû retomber au niveau d'avant Vasseur
 
mais bon Ferrari a besoin d'un team B pour sa filière jeunes et aussi pour les budgets limités, je ne crois pas que l'alliance Alfa/Sauber soit en danger immédiat.

 
Ho y'a pas que celle de 2017 d'ailleurs

après en dehors de quelques coups de malchance il fait un super début de saison. Il colle une piquette à son coéquipier et titille Albon qui a une meilleure bagnole.
Occon aussi, il tient la route face à Ricciardo et à montré de très belles choses sous la pluie.

 
Quelques logiciels divers et variés sur la gestion du moteur je dirais plutôt  

Je vais finir par le marquer en rouge à toutes les pages : Ferrari n'est pas derrière Alfa Romeo
Alfa apporte de l'argent à Sauber et c'est déjà pas mal

Oui ils sont encore devant en course et en qualif, mais pour copbien de temps?

 
 
Ouais enfin Renault m'impressionne encore moins que Ferrari, et c'est pas un compliment hein
 
 
Voir Gasly doubler Vettel ou Leclerc hors des points en Hongrie, c'est pas un électrochoc mais ça montre bien qu'un gros problème existe. Peut-être qu'ils se contentent de la situation car ils savent qu'ils ne peuvent pas en sortir avant 2022, avec les moteur gelés. Ce qui ne les empêchera pas d'être à nouveau en retard en 2022, cette écurie est un éternel recommencement.
 
 
Ferrari cherche activement un directeur technique en dehors de l'écurie, on peut toujours espérer un miracle : https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 50830.html

Pour racing point, c'était intéressant la remarque de Hulkenberg sur la direction trop sensible pour lui.
Quand on regarde les onboards d'Hamilton, on voit qu'il est souvent bcp moins agressif dans ses mouvements avec le volant en entrée de courbe que ses équipiers.  
Cela doit sûrement jouer le plus en course où il doit pouvoir plus facilement gérer avec une direction sensible que d'autres.

après l'ingénieur lui propose de modifier les "aides" électoniques, donc si ça se trouve HAM et BOT ont la direction assistée à fond
 
quoique c'est peut-être l'inverse, je sais jamais... à priori, + d'assistance fait tourner la voiture plus "directement" ?
 

 
j'ai pas dit qu'ils possédaient l'équipe, mais ils en tirent plusieurs ficelles de part ce sponsoring

Mon commentaire reste toujours valable... Alfa n'est pas Ferrari même si quelques actionnaires peuvent être les mêmes
Dans les faits la seule ficelle qu'ils en tirent c'est qu'Alfa verse de l'argent à Sauber qui est de suite reversé à Ferrari pour le partenariat fournisseur

"quelques actionnaires" le boss des 2 structures (Ferrari / FCA) est le même, qui est en plus le boss de la super holding "Exor" des Agnelli (Ferrari / FCA / Juventus)
 
c'est juste de l'écriture pour protéger Ferrari si FCA partait en sucette, c'est comme Porsche avec VAG
 
mais pour l'écurie F1, on est d'accord que ça n'a rien à voir avec un titre de propriété, c'est plus de "l'influence" on va dire

 
L'ingénieur avait aussi proposé de changer réglages suspensions.
Différentiel, suspension et barres anti-roulis doivent aussi jouer.
 
 

Ça c'est l'habitude de conduire son Kangoo
 
Les kart-men savent ce que c'est
 

Ah mais je suis entièrement d'accord là dessus  
Protéger Ferrari a été la clé de ce montage, mais tu admettras que par cette "protection" ils se sont aussi "séparés"... de sorte que 30% de Fiat appartient à Exor qui possède également 30% de Ferrari, c'est loin du fait qu'un seul homme ait le contrôle total sur les 2 entités tu en conviendras
Si les autres actionnaires de FCA voulaient s'unir et faire entendre leurs voix contre le sponsoring Alfa (parce que sponsoriser un nom qui se bat dans les tréfonds du classement tout ça pour financer Ferrari... bof), dans les faits ils le pourraient

si on parle d'assistance uniquement, c'est non. faire tourner "plus ou moins vite" la voiture ça reste les bras/main qui font le boulot. avec une assistance plus active, c'est mieux dans les enchainements serrés par exemple. tu auras plus de chance de rater un apex avec une direction plus dure.
ensuite à ces vitesses là faut tenir compte de la dérive naturelle des pneus... la géo fait aussi une partie du boulot
dans l'inscription de la voiture en courbe.

Il a de la chance dans sa malchance

Je viens de regarder, tendu ce pari de VER, si la fusée BOT avait pas été bloquée par VET c'était même pas sûr ce meilleur tour, ça aurait promis du lol

Édit : lu la suite, si c'était pour parer un risque c'est logique

 
Il gagne la course, le seul qui avait une petite chance de rivaliser avec lui pour le championnat marque 0 point, mais on ne peut pas dire qu'il a eu de la chance.  

raméne donc une caisse sur 3 roues à 200km.h sans te sortir.
 
si on parle de chatte, oui sa crevaison a lieu en ligne droite, si ça arrive en appui, il se sort brutalement.
Ensuite, le pb arrivé, il a parfaitement géré son pb pour ralier l'arrivée. vous n'arrivez pas à respecter ce genre de maîtrise, sait bien

non, schum a démontré qu'on peut rouler "tranquille" sur 3 roues sous la pluie. mais n'importe quel pilote n'y arriverait pas.  
 
les grands pilotes se révèlent surtout qd la difficulté s'accroit d'un seul coup.
hamilton a déjà prouvé à maintes reprises qu'il savait gérer des conditions difficiles. qd les autres aurait stoppé la voiture sur le bas coté.

Dans le dernier tour tu tentes, ne serait-ce qu'au ralenti

 
C'est ce qu'ils disent maintenant, ça  
 
Le pari aurait réussi ils se seraient lancés des fleurs pire que le parterre de St James après Diana
 
 
 
 
 

 
Aucune chance qu'un pilote abandonne une victoire à un demi-tour de la fin
 
Ils ne le font déjà pas après avoir fumé les 4 pneus en FP et rentrent en détruisant la moitié de la voiture

 
 
Il a surtout crevé en ligne droite    donc aucune chance de sortir après il a géré mais en virage il finissait dans le mur

J'ai lu que les pneus lors du GP Silverstone 2 allaient être encore plus tendres.

A cause du Covid et des doubles GP, c'est la FIA qui a imposé des modifications des pneus pour rendre les 2 GP sur un même circuit un peu différents ?

 
Il me semble qu'il a crevé entre Brooklands et Luffield, pas vraiment une ligne droite

 
Oui c'était au même endroit que Vettel il y a 3 ans.

J'avais pas trop fait attention lors des premiers GP mais la livrée de l'AlphaTauri est vraiment très sympa. Ca rend super bien en piste.

Un peu différent, Ferrari et FCA sont détenu par une holding commune, alors que Porsche holding  détient 30% de VAG ... qui elle meme détient 100% de Porsche Auto

apprends à relire attentivement qd même

personne ne parle de la poussette de albon sur mag?
 
c'est un fait de course alors.  
 
marrant dès que ça touche sa sainteté hamilton, ça fait 3 pages.