Reprise du message précédent :
Ces bouclards sont voués a l'extinction.

oui... et survivront/émergeront ceux acceptant que les vélos soient achetés en VPC, mais offrant les services non VPCisables, posture, réparations, petit achat last minute etc

 
Et canyon planet X et vitus domineront le monde  

oui d'ailleurs plutôt que de devoir gérer un stock (place, assurance, avance de tréso...) les boutiques pourraient "acheter ensemble" tel vélo VPC, mais avec un overhead qui comprendrait:
-étude posturale pré-achat
-renvoi en cas de changement de taille nécessaire (et même si c'est compris dans le prix wiggle, le pro est habitué à faire ce genre de cartons)
-montage complet
-réglage aux cotes, possibilité d'ajuster en repassant au magasin
-révision 3 et 12 mois
-on peut imaginer un changement de selle optionnel après essais moyennant complément
 
à mon avis il y a moyen que tout le monde y trouve son compte

ça serait tellement cool

En ce qui me concerne je n'ai pas eu le choix. Seul Canyon vendait un cadre à ma taille. Je me suis par contre quasi tout equipé en accessoires chez le velociste giant du coin pour préparer le terrain...Ils me connaissent, je n'exclus pas d'ailleurs d'acheter mon upgrade de roues chez eux.
J'imagine bien que si tu achetes tout en vpc et que tu te pointes chez eux seulement pour des entretiens au forfait ils tirent la gueule.

"suffit" de faire un forfait qui couvre frais+main d'oeuvre+marge...non?
à faire sur les temps morts qu'il doit bien y avoir en journée en semaine.. alors certes ça demande de la compétence, mais si vendeur = pousseur de carton et basta alors oui la VPC va les tuer...
 
Moi typiquement perso j'ai pas mal déménagé, en arrivant dans ma nouvelle ville je viens avec mes vélos pré-existant. Je vais pas prendre l'avion pour faire changer un boîtier de pédalier... ni acheter un nouveau vélo pour lui faire plaisir. Alors je finis à l'atelier participatif où ça me coûte encore moins, ou chez D4.. qui au passage lui aussi doit marger à un moment pour son atelier...

Sinon il y a aussi les mécanos ambulants avec leur fourgon, eux ne font pas de vente, donc pas de soucis de telle ou telle marque

 
Jamais vu par chez moi.
J'aimerai bien trouver un atelier participatif, ou tu donnes une pièce, on te prete les outils, et un mec qui connait est là pour t'aider, mais c'est toi qui fait l'intervention.
Pour débuter je trouve ça sympa et rassurant si jamais tu galères.

ouais y a ça par chez moi c'est top.
Ils récupèrent aussi les épaves pour pièces (voire remis en état de rouler), du coup ils peuvent toujours dépanner d'une sonnette ou d'une paire de pédales plates....
Mine de rien dans les subventions publiques pour favoriser la mobilité douce, je pense que c'est de l'argent fort bien utilisé.

 
tu te fais des illusions, sur les marques genre spé, j'avais vu les marges ils vendent quasiment au double du prix d'achat. Ton canyon il prendrait x2 , ca fait cher l'étude posturale et la révision

Je me suis fait targeter sur Instagram par une nouvelle marque de cycles "française" qui vend des kits cadre et vélos tous montés.

Ça s'appelle Brethil.

https://www.brethil-cycles.com/?lang=en

Je vous laisse regarder un peu. J'ai été super intrigué par la tronche de leur cadre de contre la montre, et par la petite description qui va avec :

"Le Brethil New Falcon 2019 est surement l'un des vélos de contre la montre le plus abouti.
Tout commence par un design aérodynamique fluide. Son nouveau poste de pilotage, et son centre de gravité abaissé lui donnent sa rapidité et sa nervosité.
Son cadre 100% carbone, développé grâce à la technologie exclusive BCS (Brethil Composit System) permet de garantir un haut niveau de performance, et de garantir un ratio poids-solidité-durabilité parfaitement maitrisé et équilibré."

Ma mémoire tique un peu. Curieux, je fais un tour sur Aliexpress, et là, je ris jaune en tombant là-dessus :

https://fr.aliexpress.com/item/700C [...] 1296739-35

Même cadre, même équipement, et même les mêmes photos, pour 3 fois moins cher.

Rant out

on avait eu un CR sur le look 35kph au fait ? de thekiller de mémoire ?  

Après est-ce que ces marques assurent un contrôle qualité supplémentaire ?

J'avoue qu'autant je ne serais vraiment pas confiant d'acheter un vélo sur aliexpress, autant j'ai aucun soucis à prendre un PlanetX par exemple ou un vélo vendu en Europe et certifié avec les normes européennes.

C'était bien Thekiller3, mais jamais de CR

J'ai fouiné un peu plus, ils mélangent un peu tout sur leur site :

C'est UCI-approved, mais "en test au sein de l'Union Cyclisme Internationale." Donc pas vraiment "approved" en fait.

Après je suis allé voir les cadres approuvés par l'UCI pour 2019, pas de trace de Brethil, pas non plus de Dengfu, qui produit ce cadre en Chine.

Je vous laisse admirer.

Et même pas du côté transmission

je pense qu'ils s'en tapent des gens qui s'en rendent compte et visent les 90% autres
 
le rebranding de matos OEM c'est pas nouveau, et finalement ce que tu achètes n'est pas "exactement" la même chose, puisque réglementation européenne, garantie... donc du service en +
après je suis d'accord qu'en tant que "connaisseur" c'est impossible à cautionner, et à la limite de l'arnaque

Histoire du jour :
Un pote a abimé la tête 6 pans d'un axe traversant d'une roue à disque. Il ne pouvait plus desserrer l'axe et donc enlever la roue car il ne voulait pas plus abimer que ça la tête de vis..
Son vélo est un Bergamont, il va chez son revendeur, lui dépose le vélo et lui dit que l'axe c'est de la merde que la tête est en chewing gum. Le mec garde le vélo pour lui réparer.
Une semaine après (aujourd'hui donc), le vélociste lui rend le vélo en lui disant qu'il ne faut pas laver le vélo à l'eau (ni jet d'eau faible ni avec une simple bouteille d'eau), que l'eau s'infiltre et que c'est pas bon pour les vis, les roulements etc... Coût de l'opération 38€ (new axe + main d'oeuvre). Je précise quand même que c'est un vélo de gravel, donc prévu pour une utilisation chemin/route/vélotaf.  
 
Et qu'est ce que vous pensez de ce genre de vélociste ?  

Les velocistes qui font les réparations qu'on demande ?

Autant je trouve "abusif" de dire que le velo peut pas boire un peu le bouillon, surtout un gravel, autant "Coût de l'opération 38€ (new axe + main d'oeuvre)" ca je trouve ca assez honnette... Si ton pote etait bien bloqué, il s'en sort avec le job fait, a priori correctement, et un axe neuf (cb coute l'axe seul ? )

Merci pour ce reportage de qualité  
Il y a toujours à notre humble niveau des mecs qui tentent de revendre selle carbone ou tige de selle sans en préciser l'origine  

 
Pareil, rien d'abusif niveau tarif, il me semble.
 
Un vélociste crade t'aurait pris 100 balles parce qu'il sait très que c'est une réparation que tu ne peux pas faire toi même sans risquer de défoncer moyeu/fourche/base.
 
Pour le commentaire sur le lavage à l'eau, peut-être qu'il était en train de suggérer à ton pote de laver son vélo à l'acide chlorhydrique, histoire de garder le tout en bon état pour longtemps

 
je parlais pas forcément du prix de la réparation, c'était plutôt à titre indicatif.  
Mais c'était surtout sur le fait de ne pas laver le vélo ! Surtout pour un gravel qui a à peine 1 mois, et qui dort au chaud et au sec.  
L'axe c'était 19€.  
Clairement ça a bien aidé mon pote. Mais ça m'inspire pas confiance pour un vélociste qui dit ça..

tu peux laver ton vélo autrement qu'au jet d'eau hein

Le gars disait clairement de ne jamais laver le vélo, que ça abimé tout et que c'était vraiment pas bon. Un coup de chiffon de temps en temps suffisait, et essuyer la boue encore humide avant que ça sèche. Mais jamais d'eau, avec quoi peut-on laver son vélo sans eau ?

Avec de l'eau. Il n'est pas nécessaire d'utiliser l'équivalent d'une piscine en arrosant avec un jet d'eau pour laver son vélo. Un chiffon ou une éponge humide. Voir même avec un peu de savon ou liquide vaisselle pour retirer la saleté sur la transmission.  
Tu peux aussi faire du nettoyage à sec… Il y a des tonnes de technique dont une qui te conviendra forcément.  
Il faut seulement éviter les jets hautes pression sur les roulements.

 
Ouais je suis bien d'accord avec ça

C'est n'importe quoi, aux courses de cyclocross tout le monde lave son vélo au jet voire à l'éléphant bleu en rentrant, je n'ai jamais entendu personne se plaindre de problèmes à cause de ça.

Pour mon futur vae c’est bien fauza comme batterie?

J'ai déjà vu cyclotrott (une société de location de vélo) laver ses VTT au karsher sur un event, donc bon

 
c'est surtout ça que je voulais faire remonter sur le vélociste ! Je trouve ça débile de dire ça...

 
En tout cas ton pote doit penser à serrer correctement l’axe de roue avec la clef à la bonne taille.
 
Je vois pas comment tu peux foirer un thru axle. Encore plus l’empreinte qui fait environ 10mm de profondeur  
 

Va jamais a une compèt de CX ou de VTT

C'est la foire du Karcher a 10cm du vélo

Mais bon les gars sont conscients du "risques"

 
C'est pas la boîte de location de vélo de Sarkozy ?

Aucune idée, mais c'est un presta sympa qui te permet de louer 200-300 VTT sur plusieurs jours avec le staff et les camions qui vont bien pour les transporter
 
Ils sont sur à peu près tous les raids (sorte de triathlon nature) où l'organisation fourni le vélo.

 
haha j'ai bien kiffé.

 
Si tu besoin d’un coup de main pour changer les câbles, fais moi signe  

 
Pourquoi

Vous pourriez me conseiller une bonne paire de roues route disc profil 35mm

https://www.bmc-switzerland.com/fr- [...] -02/three/
 
dans l'onglet géometrie ils indiquent 2 stacks et 2 reach pour une meme taille ?  

 
C'est leur potence aero qui a deux positions théoriquement.
 
Mais la c'est con vu que c'est une potence classique qui est sur le vélo