Reprise du message précédent :

 
Oui. Mais ils bossent avec le circuit de Sepang. C'est pas dit qu'ils laissent tomber l'écurie malaisienne.

Pedrosa champion du monde 2020... vous pouvez quoter  

En MotoGP ou en poney acrobatique ?

 
Toujours voulu voir Pedro sur une Yamaha  

Du coup, nouveauté du 3e post : section quotes HFR

On pourrait ajouter une section Mercato à pronomoo
Trouver les pilotes et les teams 2 années à l'avance
 
Avec un système de points +3/-1 bien méchant

le manque de classe de la déclaration officiel de ktm quand même    
 
« Le pilote de 29 ans a rejoint KTM fin 2018 après sa deuxième année en MotoGP et pour la première fois avec le soutien total d’une équipe officielle. Zarco a essayé d’adapter son style de pilotage à la KTM RC16 et l’équipe a tenté sans relâche de façonner la moto n°5 selon les souhaits et les besoins du Français, tandis que son coéquipier Pol Espargaró se présentait régulièrement en Q2 et continuait à se battre pour les dix premières places.
 
À la fin, Johann et l’équipe ont décidé de ne pas poursuivre leur projet commun pour 2020 et s’attacheront désormais à donner le maximum pour les huit derniers manches et les derniers mois du MotoGP 2019 ».

Ou pas.

Déconnez pas, il a pu régler le sélecteur et la garde de embrayage quand même

Souvenir de la première vidéo quand il monte sur la moto en statique à Valence "We Can Do whatever you want "

Tain mais à quoi ça sert de mettre ça dans ce communiqué à part pour rajouter de l'huile sur le feu et chier dans ses bottes ?

Ça sert à faire ce qu'ils font depuis le début, c'est à dire communiquer sur le «non mais c'est de sa faute, nous on a tout fait bien»

 
Ben ça sert a justifier que leur brêle ne peux pas faire mieux que P10 en course uniquement avec Pol dessus, qu'il est en Q2 parce qu'il suce les boules de Pit des roues en essaies tout le week-end et qu’apparemment ça leur suffit. Quoi de plus normal ?    
 

#ReadytoRaceP10

En y réfléchissant bien.
Cadre en bois, amortos en mousse et pilote en Pol-Ystyrene ça marche pour du P10.

D'autant plus que Pol est en Q2, mais souvent que 11 ou 12. Donc autant garder des pneus et rester en Q1.

Il faudrait que Marc Marquez fasse une journée d’essai avec le KTM de Zarco, on verrait ainsi si la bécane est un tank ou pas    
 
Et le pompon: à la fin de la journée l’espagnol leur sort: bon les autrichiens, va falloir se mettre au boulot sérieusement, parce que votre meule c’est vraiment de la m****!  

Je vous rappelle que la Ducati est championne du monde avec Stoner au guidon en 2007 et qu'il a été un des seuls pilotes a faire gagner la moto jusqu'en 2010. Puis ca a été assez vide jusqu'à ces dernières années.
Ducati a eu des victoires en course de 2003 à 2010.
Il aura fallu attendre 2016 et Iannone, puis 2017 et Dovizioso pour retrouver la Ducati victorieuse.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_Desmosedici
https://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_Desmosedici
 
KTM n'a jamais rien gagné donc ils partent de très très loin ,en plus de faire des choix techniques discutables
 
 

VR46 aurait plus de retombées médiatiques en team officiel que Petronas.

Les retombées médiatiques si tu gagnes, ça vient tout seul.

Chacun défend son beefsteak. C'est l'image et la notoriété de la marque qui est en jeu. Et donc le portefeuille des actionnaires

Parce que Rossi gagne encore des courses ?

https://www.paddock-gp.com/motogp-j [...] on-avenir/
 
"Je veux rester en MotoGP et y travailler."
il va finir pilote d'essai Yamaha pour remplacer Folger

Pilote d'essai c'est pour Morbidell, le Z vaut mieux que ça …
 
Mais le lobby de la VR46 semble avoir fonctionné, Bagnaia et Morbidelli ont un bon guidon assuré pour 2020 alors qu'ils ne le méritent pas.
 
Yamaha a tout intérêt à travailler avec Petronas plutôt qu'avec un éventuel team VR46 en MotoGP. La Malaisie c'est un marché important pour vendre des petites cylindrées, bien plus interessant que les fans vieillissants de Rossi qui en Europe ne roulent déjà pas tant que ça en Yam. Puis les super sportives ça se vend de moins en moins.
 
Puis bon, Rossi a-t-il au moins le désir de diriger une écurie?

bah il le fait déjà en moto3, donc oui

Non il ne le fait pas, c'est Uccio et Nieto qui font le boulot. Ce n'est pas un prête nom non plus, mais il est loin d'y tenir le rôle que beaucoup imaginent.

Yamaha ne semble pas vraiment vouloir lui donner les clés de la maison. N'ont-ils pas déclaré il y a quelques semaines qu'il pourrait jouer un petit rôle chez eux dans le futur en fonction de ce qu'il voudra faire plus tard?
Rossi à la place de Lin Jarvis il y a risque de conflit d'intérêts. À trop vouloir faire croquer les frères de la VR46 pour donner des bons guidons à des gars genre Bagnaia ou Morbidelli, Yamaha n'est peut-être pas très enthousiaste à l'idée de donner plus de pouvoir à Rossi.

Puis bon, Ago a dirigé l'équipe Yamaha avec succès pendant plusieurs saisons avec succès. Avant de devoir être viré par Yamaha pour le bien de la marque. Yam ne veut peut-être pas avoir à virer Rossi pour les mêmes raisons si ça arrive, ça ferait de la mauvaise publicité.

entre Petronas et Rossi, il est évident que Rossi ne fait pas le poids.

Petronas, ce n'est pas tech3

 
 
tu rigoles ou t'es sérieux ?

 
Je trouve que Bagnaia a une première saison compliquée. Beaucoup de chutes, peu de résultats. Mais le plateau s'est relevé techniquement parlant, ça n'aide pas. Enfin entre une Yam qui commence à ressembler à une "spec A bridée" de Fabio, ou la GP18 vice championne de Pecco, je sais pas ce qui est le plus perf.
 
Pour Franco, c'est quand même la grosse déception. Il est bon, mais ça a l'air d'être un Rabat : le mec a été champion Moto2 parce qu'il est resté pendant un "creux" (après les départs de Pol / Marc / Redding / Smith, avant l'éclosion de Zarco / Rins pour Rabat, et avant l'éclosion de Bagnaia / Oliveira pour Morbidelli).
 
S'il ne monte pas significativement de niveau, je le vois faire du Aprilia / Pramac en 2021, puis doucement sortir. Niveau italiens, pour moi Bastianini et (encore pour l'instant) Bagnaia sont plus prometteurs.

Mouais je pense que tu t'emballe
Morbidelli, effectivement je m'attendais à plus, mais bon si tu regarde ailleurs, Petrucci a une moto d'usine, Mir a une moto d'usine, etc ...
Et pour Bagnaia il est trop rookie pour l'instant, ça se voit qu'il a la vitesse, mais il n'arrive pas à tout mettre bout à bout pour l'instant. Il faut se rendre que Quartararo ce qu'il fait c'est exceptionnel. Compare à Mir qui a une moto et un team usine, Bagnaia est loin de ne rien mériter, il faut aussi comprendre qu'il était le pilote qui promettait le plus du moto2 et de loin et que beaucoup de team voulait l'avoir, c'est ducati via pramac qui lui a proposé une moto d'usine pour l'année prochaine.

Ce que Fabio fait est exceptionnel, et mieux que Zarco sur une machine quasiment identique, ce qui était déjà exceptionnel à l'époque

Du coup peut être que Fabio arriverait a faire fonctionner cette fichue KTM

 
L'article sur Speedweek est encore plus cinglant, Il donne son salaire, balance le fait que Zarco se soit barré "dans son Range Rover Evoque" à 13h lors du dernier test de Brno...
 

 
C'est aussi l'option que je vois pour lui l'année prochaine. Mais que ce soit du Moto2 / MotoE / WSBK ou pilote d'essais, la concurrence va être rude de retrouver un guidon en MotoGP en 2021.

Mais Fabio, on le voyait déjà en moto 2 qu'il ne pilotait pas comme les autres. c'est un talent pur ! A l'inverse d'un Zarco qui s'est amélioré avec l'expérience et le temps.
 
Dommage, ça aurait été vraiment sympa de voir Zarco et Fabio sur la même machine

Bah ils étaient bons en moto2, ils arrivent en moto GP avec un contrat de 2 ans comme c'est la norme, je trouve pas ça choquant.
Et pour l'instant oui c'est pas flamboyant mais c'est pas non plus la cata, donc ils méritent largement de pouvoir honorer leur contrat l'an prochain

 
Il a une meilleure moto, comparativement.
 
Zarco avait une M1 n-1 avec moteur bridé. Fabio a une moto de l'année avec moteur bridé (et quelques bricoles en moins en début d'année, mais l'écart se réduit maintenant).
 
Qatar :  
 
Zarco : départ en tête depuis la P5 sur la grille (je crois), puis chute.  
Fabio : P5 mais part des stands, MT, finit P11
 
Argentine : Zarco 5 / Fabio 8
COTA : Zarco 5 / Fabio 7
Jerez : Zarco 4 / Fabio DNF
Le Mans : Zarco 2 / Fabio 8
Mugello : Zarco 7 / Fabio 10
Barcelone : Zarco 5 / Fabio 2
Assen : Zarco 14 (flag to flag fail) / Fabio 3
Sachs : Zarco 9 (fail Q1 & pluie) / Fabio DNF
Brno : Zarco 12 (flag to flag encore je crois ?) / Fabio 7
Spielberg : Zarco P5 / Quarta P3
 
1e pole : Zarco - Assen / Fabio - Jerez
 
 
Globalement ils ont les mêmes résultats. Zarco s'est un peu chié sur les flag to flag, sinon, l'avantage de Fabio est surtout côté essais libres
 
Je vous invite à revoir les premiers tours de Jerez 2017 si vous voulez avoir des frissons  

J'avais pas souvenir que Zarco avait fait une telle première saison    
Ce gâchis de ouf
 
Quarta c'est surtout sur les qualifs où il est à un niveau de dingue. D'ailleurs depuis le 2ème GP de la saison, c'est le seul à avoir pris des pôles à Marquez

 
Quel connard... Pas Zarco hein
 
 

 
Franco c'est sa 2e année. Tu sais, celle où Zarco est parti seul en Q2 au Qatar alors que tout le monde voulait sucer une roue pour les bouts droits. Et qu'il s'est dit "Allez-y, essayez de me la sucer, moi j'ai pas besoin de vous". Et qu'il les a tués. Qu'il fait une pole de malade au Mans aussi.
 
Pour moi Franco est vraiment en dedans. Et quand tu compares à Fabio...

Une moto avec des tours en moins, ce n’est pas vraiment une moto bridée Ça n’a pas un impact énorme, si ce n’est que ça préserve le moteur et que ça diminue le risque de casse

Conclusion, c'est la M1 qui est bonne. Pas les français.

 
non tu crois    
 

Rossi est fini