Reprise du message précédent :

Pas de souci, à Paris la plupart ont un petit écriteau autorisant les vélos à les griller

Ah oui ? C'est autorisé à être grillé dans toutes les directions à Paris ?

Pour les feux à piéton déjà oui

Ok boomer  

 
Ok bobo
 
(j'ai moins de 40 piges...)

Ah la bousie, ses petits villages loin du tracas de la ville    
 
Ses rues remplies de SUV stationnés complétement sur le trottoir ne laissant aucune place aux piétons    
 
Ses 3 voitures par foyer    
 
Ca m'a ressourcé  

Tu y as été comment ?

Mal apparement

 
Vélo, y'a que 50 bornes  

Velizy2 reste l'hypermarché au CA le plus élévé de toute la France...
S'ils ont lourdement investi avec augmentation de l'offre de restauration, c'est aussi que les investisseurs y ont vu un relai de croissance. Il est loin de l'agonie, au contraire. De même que Parly2.
Avec les difficultés croissante pour se rendre dans Paris (tram saturé, lent, circulation saturé (à cause du tram d'ailleurs et cette magnifique logique de passer les feux parrallèle au passage du tram au rouge...)) pour les habitants de sa zone de chalandise, normal qu'ils se tournent au plus pratique.
Au Auchan, de plus en plus de personnes font leurs grosses courses le soir (20h>21h30) au lieu de petits appoints par rapport à y'a 5/8 ans.

Bercy2, normal qu'il ferme, inaccessible en transport et horaires trop court... Pas de TEC, echangeur saturé, les personnes qui s'y arrêtaient faire leurs courses doivent se speeder avant la fermeture (20h) ou abdiquent car les bouchons rencontrées les démoralisent. Résultat, ils concentrent sur les ZA de leurs coins le WE (Collégien et surtout Val d'Europe, 1er centre commercial d'Europe...!)

j'ai pas dit qu'il était à l’agonie, j'ai adit que l'offre à été bien renfoncé (le parking quasi doublé, l'arrivé du TRAM, avec une sacré locomotive qu'est le Auchan) ce que peut de ZC peuvent se permettre pour tenir ou continuer à croitre. Confère Bercy 2.
Pour Auchan, faudrait que je retrouve la source, mais j'avais lu qu'il n'était plus le premier en CA du groupe, mais à confirmer.
 
Pour les bouchons de Bercy, pour avoir fréquenté V2 (avant la fin des travaux, certes) ça à parfois pas grand chose à envier  

Un cc comme Vélizy, cela me semble assez logique qu'il trouve sa clientèle.
Il n'y a rien aux alentours, et aller sur paris prend vraiment du temps (voiture comme tec).
 
Parly 2, cela fait longtemps que j'y suis allé, me souviens d'un CC assez vieillissant et sans attrait particulier.
Ce qui' m'intrigue, c'est qu'on ait contruit des cc en centre-ville de paris (beuagrenelle, so west), et que l'on s'étonne que cela ne fonctionne pas.
 
Tout le monde préfère faire ses courses en plein air et aller de boutique en boutique, non ?
c'est d'ailleurs ce que recréé marne la vallée, non ?  
(je n'y suis jamais allé)
 
En tout cas c'est une bonne  chose que l'abandon du cc europacity, cela n'avait aucun sens.

so west, depuis quand c'est dans le centre de Paris ?

 
Ca va en faire des bagnoles décapotables (avec les cyclistes décapités, oui )

 
"ça fonctionne pas", Beaugrenelle ? Je trouve que le cc est relativement bien intégré au quartier, et quand je passe par-là les trottoirs sont noirs de monde. Je préfère largement ce genre de cc aux machins à bagnoles sur des sorties d'autoroute en banlieue.
 
 

Tu ne risques rien toi...
Enfin... en voiture

Je respecte les feux quand je suis à vélo  
Bon, j'en ai que deux sur mon trajet  
L'un des deux je passe par le trottoir pour tourner à droite, donc j'évite le fil tendu, et puis l'amende pour roulage sur trottoir est beaucoup moins salée que celle pour grillage de feu

C'est pas pour rien que je parle aussi de lances

Je grille pas de feu piéton

 
https://www.clubic.com/mag/environn [...] iture.html

Ha ouais, donc pour que le train soit plus pollueur que la voiture, il faut qu'il y ait 10 personnes (ou moins) dedans
Si la voiture est moderne, évidemment. Parce que 539/5 ça fait moins de 100g de CO2 au km tout de même

Surtout    :
1,9    voyageur    est    la    fréquentation    moyenne    d’une    voiture    particulière (source : Commissariat  général  au  développement  durable -  CGDD).  Cependant,  la fréquentation moyenne est plus faible pour les déplacements pendulaires (1,2-1,3) qui représentent une part importante du trafic TER. Le taux de 1,9 peut donc sous-estimer l’impact négatif de la voiture particulière.

Donc même avec 10 passagers, pour du trafic pendulaire, le TER diésel reste moins pollueur (sur ce trajet précis). Pas mal.

Le rapport est en revanche assez intéressant (a tous les niveaux, pro ou anti, pas de jaloux).

Cette section est assez orienté étonnamment (pour un rapport de cette institution). La partie sur le bruit sort du chapeau, la partie sur la place occupée/congestion est à peine évoquée...
Après si ça peut faire bouger les chose, il y a quelques automoteurs bien vieux à la SNCF...

Pourtant ça vient de la cour des comptes, ça n'a pas plus de valeur qu'un truc de l'insee

Comme si les TER étaient toujours pleins et jamais avec juste 10 gus dedans
 
Vivement qu'ils parlent des bus qui tournent à vide en journée et en soirée

On s'en fout qu'ils soient toujours plein ou non, on prend l'occupation moyenne de la journée, c'est suffisant.

Bah euh non on s'en fout pas

Sans même parler des stats' qui ne tenaient même pas compte des changements de ligne pour établir cette fameuse moyenne de la journée, ça peut aussi vouloir dire qu'à certains moments prendre la voiture pollue moins
Non mais oh

Si t'en es réduit là pour justifier la voiture, tu peux tenter

Nouvelle vidéo du shiftproject sur le sujet :
- plus de vélo
- plus de covoiturage
- parking plus éloigné des entrées du centre commercial/boulot pour ceux qui ne sont pas en covoiturage
- c'est pas une bonne idée d'habiter la campagne même si c'est le rêve de la plupart des français
-... Écouté d'une oreille et pas fini
 
https://youtu.be/d08bwmyg_ug

L’hôpital qui se fout de la charité

 
Je prendrais avec énormément de sel un papier qui essaie d'expliquer qu'un bus ou un métro mal rempli est plus polluant que le trafic automobile. Si ton bus est disponible uniquement pendant les heures de pointes, tu vas plutôt encourager les gens à prendre leur caisse, pas uniquement à la place des bus "vides" mais aussi le jour où tu commences à 10h et que t'as ligne n'est pas dispo. Le jour où tu rentres à 22h parce qu'il y a un souper de boîte, etc.
 
Les bus et les trains à des heures où il y a moins de monde font partie de l'offre. Si tu les enlèves, tu rends l'offre moins attractive et tu vas rajouter des automobilistes (qui viendront expliquer qu'ils sont bien obligé parce qu'il n'y a plus aucun service dans leur coin).

Polluer plus au global pour polluer moins aux heures de pointe... c'est un concept
 
(Je taquine)

http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 192181.php
 
Les mecs représentent moitié moins de déplacements que les cyclistes pourtant ils occupent un espace public dix fois plus grand. Et c'est sans parler de la pollution atmosphérique, visuelle, auditive et intellectuelle.

J'adore ces chiffres

Attention tout de même, les données présentées n'ont pas été mesurées mais se basent sur l'extrapolation d'un sondage, donc à voir quelle est la marge d'erreur.

Par exemple, les ventes de 2RM augmentent en France y compris en région parisienne : https://www.google.com/amp/s/www.rt [...] 274082/amp

Ouais et puis on crache sur le VAE dans le topic vélotaf mais quand faut faire la nique aux 2RM on est bien content de les trouver  

 
Quel est le rapport entre les ventes de 2RM et la part modale des 2RM ?
 
Sachant que c'est le moyen de transport le plus accidentogene, il faut voir si cette croissance permet déjà simplement de maintenir la population d'utilisateurs.
Et il faut également voir l'évolution de la population et de sa mobilité sur son ensemble (ce que fait l'étude citée) plutôt que de regarder simplement les 2RM pour pouvoir conclure quoi que ce soit concernant la part modale des 2RM.