Reprise du message précédent :

 
Faut être abruti pour prendre la bagnole pour faire de l'intra-muros ici    Je sais bien que beaucoup trouvent leur voiture confortable  mais je trouve qu'avoir du temps libre en plus est un plus grand confort.

 
Faut pas avoir à laisser la voiture alors. Enfin ça dépend du nombre de personne dans la voiture.

what?
 
Il est nickel le parking.
maintenant, ils garent ta voiture en plus
https://www.lesnumeriques.com/robot [...] 85065.html

Owi, le tram plus cher et moins pratique que les cars "Satobus" (certes souvent dans les bouchons ).

Saint-Priest - LYS en 1h10 d'après le site des TCL contre 20min en voiture, sans payer le péage .

1h10 la navette
 
je prends les ouibus maintenant depuis grenoble, c'est nickel
Sauf pour les enfants, où il faut le siège

 
Je pensais plus au prix du parking
 

 
1h10 c'est effectivement plus long que depuis la gare de Grenoble

En fait non si tu t'y prends à l'avance ca coute que dalle

Limite, les lyonnais iraient plus vite à l'aeroport de grenoble

 
Ah?

Non mais le tram est plus rapide que les cars quand on part du centre-ville. Par contre quand on est entre la ville et l'aéroport, il faut prendre les TC pour rejoindre le tram .

 
Ha ouais encore un truc bien pensé

Oui en fait il ne reste des anciennes voies que le nom, tout a été remplacé (les trains qui étaient alimentés par 3e rail en 600V...)

 
Ici c'est un sketch.  
 
Le tram aurait pu desservir l'aéroport, mais il est situé sur une commune qui veut rester indépendante de l'agglo de Montpellier. Sans compter le lobby des taxis qui fait pression pour que ça ne se fasse pas.  
 
Par contre il est quand même pas loin de la ville du tout, et puis il est largement plus petit que celui de Lyon

 
C'est d'autant plus con qu'il est super pratique pour moi quand je dois aller prendre le TGV pour le taf... mais il faut pondérer :
 
-Les pannes à la con
-Les horaires à la con (pas moyen de chopper le TGV de 6h06 pour paris)
-Le tarif pas piqué des hannetons (8€ A/R pour faire les 8Km qui me sépare de la gare TGV de Nantes)
 
Finalement, il me sert pas à grand chose vu que je mets que 5 minutes de plus en bagnole à 6h00 du mat et que ma place de parking SNCF est remboursée par le taf

A Toulouse ils vont carrément nous la mettre à l'envers.
On a un tram qui dessert l'aéroport, une ligne de métro va voir le jour, finalement elle ne dessert pas l'aéroport (mais dessert un côte et l'autre..) et ça va être remplacé par une ligne de tram entre un arrêt de métro et l'aéroport, en utilisant la ligne actuelle.
Ligne qui va du coup passer sur un tarif spécial

C'est surtout la bonne idée de vouloir faire rouler des trams à 100km/h. Sur une construction tramway c'est quasi impossible de faire des suspensions correctes donc si la voie n'est pas dressée au poil de cul ça secoue beaucoup.

Et la bonne idée de mettre des essieux rigides plus ou moins suspendus pour avoir un "plancher bas à 100%" alors qu'une marche pour accéder aux 3 derniers mètres à l'extrémité des trams serait bien appréciable si ça permettais de mettre des vraies bogies (ouais, les trams des années 80 de Grenoble sont plus confortables que les autres plus récents avec leur "ziiiii-crcrcrcrcrbrbrbrrb-crrrrouiiiiii" dans les courbes ).

A Nantes les anciennes rames de trams sont comme ça (2 "wagons" hauts et 1 bas au milieu rajouté après), ils font aussi "ziiiii-crcrcrcrcrbrbrbrrb-crrrrouiiiiii" dans les virages.
Mais maintenant que tu le dis, la ligne 2 avec un sacré virage suivi d'une montée, j'ai l'impression que c'est que les anciennes rames qui circulent. C'est peut-être lié.

Où ça des trams à 100km/h ?  

Tram-train, mais c'est plus proche d'un tram que du train.
Ligne Nantes-Chateaubriand

 
C'est bien celle là dont je parle

 
Ca marche tres bien au Japon    
 
Et comme ca n'est pas une population de cromagnon, ils ont meme des sieges confortables. Ce qu'on ne peut pas mettre quand les utilisateurs sont des abrutis qui veulent a tout prix graver des trucs au cutter sur tout ce qui passe    
 
 

 
Il n'a jamais été prévu que la ligne C desserve l'aéroport, elle dessert les bassins d'emploi et s'arrete donc a airbus.
Et comme absolument tout transport qui dessert un aéroport, y'a une taxe d'aéroport qui s'applique. Je vois pas en quoi ca "nous la met carrément à l'envers"...

Sacré niveau d'argumentation dis donc.
 
Je cherche toujours ce que j'ai pu te faire ou te dire pour que tu te comportes comme ca avec moi.

La ligne C existe déjà, ici la ligne 3 (TAE) avait des options pour l'aéroport initialement :
Aujourd'hui le tram T2 dessert directement l'aéroport pour un surcoût nul, on l'utilise avec des billets/abonnements classiques contrairement à la ligne express qui reliera Jean Maga (TAE) et l'aéroport en... réutilisant les voies de la ligne T2

Le tracé desservant l'aéroport n'a jamais été accepté, y'a pas de "finalement"; ca ne date pas d'hier, ca a été définitivement voté en juillet 2018,  quasi a l'unanimité (1 abstention, le reste pour), après avoir été approuvé en juillet 2017.

Je ne savais pas que le tram t2 était au meme tarif que le reste. Après tres honnetement, faut avoir envie de prendre le tram ... c'est lent, mais lent ... y'a le bus 66 si mes souvenirs sont bons qui s'arrete pas loin aussi.

En spécifique par contre y'a la navette aéroport, payante avec un ticket special, qui part de la gare et des arrets sur la ligne B. Et qui va vite.

En gros les trajets spécifiques, "express", sont plus chers comme pour tout aéroport (orlyval a Paris, surtaxe aéroport pour les taxis aussi, etc ...)

perso je vois toujours pas en quoi c'est choquant, ni en quoi on se la fait mettre a l'envers.

https://tisseo-collectivites.fr/pro [...] e-de-metro

Restez à l'écoute d'Urby, c'est intéressant de voir le développement de la logistique du dernier kilomètre...
 

 
Repenser la logistique et le marchand dans une ville avant d'essayer de réduire comme des porcs la circulation, c'est une idée

 
L'essentiel des bouchons en ville n'est pas du au transport des marchandises mais au gens qui vont bosser en voiture, seuls dedans. Et pour les transports, y a des initiatives pour aider la transition mais c'est sur qu'on en entend moins parler que ce qui se passe pour les particuliers.
 
Un peu comme les normes anti-pollutions où on fait tout un foin pour ce qui va toucher les particuliers (souvent autour de la voiture d'ailleurs), conduisant souvent à pointer du doigt (on aime bien accuser les autres) les industries... qui supportent déjà des évolutions constantes de ces normes, parfois même bien plus drastiques que ce qu'on trouve pour les particuliers

Chépâ comment ça s'passe en Grenoblie mais moi j'me retrouve toujours bloqué derrière une bus, vide
Ou une camionnette en double file, vide aussi
Donc pas la faute des transports...
 
Après, les normes anti pollution qui font que les essences polluent plus que les gazout... ouais y'a un peu de quoi raler quand on entend "faut des essences ! Le gazout ça tue le bébé chinois qui fabrique ton iphone"
Au moins le malus plus fort sur l'essence semble logique

C'est plus facile pour nos dirigeants d'imposer des normes aux industriels qu'appeler aux bonnes volontés de Jean-Mich'    qui va bosser à moins de 10km en voiture ou Patricia    qui amène les chiards à l'école à 1km en Jeep Renegade.

 
Prend un vélo, tu ne seras plus bloqué  

 
Ah ?
 
Si le gouvernement avait le pouvoir, ça fait un moment qu'on aurait pu brider les bagnoles à des 4cylindres de 100cv.

D'après Martine Vassal, la présidente d’Aix-Marseille Provence :

 
Que ce soit le transport des marchandises et le transports des personnes, sans réorganisation en amont, ce sera toujours plus un beau bordel... Et concentrer 1000 personnes en un endroit ou 10 fois 100 personnes en 10 endroits différents, ce n'est pas la même gestion des flux de personnes et marchandises.
 
C'est juste qu'il faut arrêter de ne voir que le problème des transports

Et respirer le bon air bio des pots d'échappement des bus hybrides qu'on a finalement pas acheté ?

Bah ici les écolos se font livrer par Amazon ou AliExpress  

 

 
j'ai vu passer ca sinon
 

 
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maintenant, il faut avoir une déclaration de non donneur d'organes car tout le monde depuis peu est potentiellement donneur.

Donc, à l'origine du tract c'est un vieux con plus à la page, qui aura vu un cycliste utiliser un "tourne à droite"

 
100ch dans une bagnole de 4-500kg, pourquoi pas

T'as plus assez d'adhérence avec 500kg de ferraille

Pis faut ajouter le détecteur de piéton qui traverse n'importe comment, le détecteur de cycliste qui vient de la droite en mode Yolo car on lui a dit "TU PEUX !", les essuies glaces automatiques pour voir les ninjas piétons et cyclistes qui n'ont pas besoin d'être vus etc.
Du coup les 500kg... difficile à avoir