Reprise du message précédent :

 
Je me suis dit pareil mais ça semble pas  
 
 
 
 
 
Ca aurait fait les pieds aux abrutis en trottinette électrique

 
Une couverture de survie  
De l'eau et de la bouffe  
 
Les gens en PLS sur le bord des routes ce matin  
 

 

 
C’est pas toi qui avait une safrane ?    
 
As tu des pneus neige?  

Frimer avec un XC90 alors que
 
1) c'est le modèle de 2002
2) t'as même pas de garage pour le ranger
3) T'habites dans le 77
 

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1) Modele 2006, et je m'en branle, ça roule, c'est confort, je l'ai eu gratuit
2) C'est pas Paris ici, tu peux te garer dans la rue sans payer. Hidalgo a pas contaminé ce département.
3) Je vais pas le garder longtemps, ça coûte cher à entretenir et c'est du diesel de merde.

 
le 77
 
et bloqué sur la N110, que tu aies un kat² ou une twingo, tu seras aussi efficace.

Ni le poids ni le moteur ne sont un problème.
En station les mecs ont roulé pendant très longtemps avec des Panda 4*4 qui devaient peser 800kg toute mouillée

J'ai pas souvenir de jantes 20" en plus de 200 de large sur les Panda  

Peau d'zob. On pourra pas faire crisser les pneus dans la puff.  

Même pas besoin de 4x4 si tu as les bons pneus.  
 
Je me souviens de cette année ou Lyon était en PLS sous la neige, on était allés chercher à son taf une copine qui ne pouvait pas rentrer chez elle because plus de bus.
Grosse montée bien enneigée, on voyait tous les 4x4 qui se lançaient à l'assaut de la côte puis finissaient par glisser doucement sur le côté. Ah ben oui gros malins vous pouvez avoir 4 roues motrices, si elles glissent toutes les 4...    
Avec notre petite fox, on y est arrivés sans problème   Mais on avait des pneus hiver.

Et fins, surtout

 
Un véhicule 4 roues motrices, même en pneus été tu es sensé monter dans toutes les conditions.
A la descente, c'est pas la même par contre.

 
non.

Ok c'est pas l'ancienne, mais quand même  

 
 

 
Sauf pour les handicapés du volant, effectivement  

 
Bof, pendant l'épisode neigeux l'an dernier un collègue nous a pris dans son monospace à grosses roues, il était en pneus hivers parce qu'il revenait du ski. Bha ça passait nickel, on s'est arrêtés plusieurs fois pour pousser des bagnoles de tout type, 4x4 ou pas

 
gros cul, mais j'aime comme même bien les vulvo    

nawak. Un sol avec de la neige bien gelée et tassée, en pneus été a la moindre bonne montée t'auras 4 roues qui patinent, point. A moins que tes super talents de pilote ne soient capables de changer les lois de la physique.

 
Non  
 
Sinon les pays froids se foutraient de mettre des pneus hiver.

Par contre 4wd en pneus neige, c'est royal je trouve le service dur quand je repasse en traction ou propu

 
C'est pas pour rien qu'ils cherchent tous des 4wd en suisse

 
Sur un filet de gaz, en montée, je maintiens que l'on passe de partout. Si c'est de la glace vive, pneus hiver ou pas cela ne change rien, on peut pas monter.
Le véritable problème c'est quand on prend un peu de vitesse sur un replat ou en descente, ou le véhicule devient incontrôlable en 2 secondes.

 
bah non, c'est pas parce que tu crois très fort en quelque chose que ça en devient une vérité.

 
Non

   
C'était quoi les mots pour la recherche ?
 
Avec ça t'es pas emmerdé c'est sur !

Ah bah tu as des voitures plus à l'aise avec les pneus qui vont bien, mais sur la neige, plus c'est fin mieux c'est  
 
Mon 1er 5008 avec pneus été je passais partout (j'avais changé trop tôt   )
Le 2nd, moteur et boite différents, en pneus hiver c'était plus tendus que le 1er en pneu été
Même monte de pneus

 
Fiat pand 4x4 tuning...
 

 
Ha ouais

 
C'est pas parce que tu paniques dès qu'il y a deux demis flocons que c'est le cas pour tout le monde

C'est pas faux, quand j'habitais la haut, un pote en avait une et c'était tellement léger qu'on s'amusait au lancer de roue de sa Panda quand on faisait des barbeucs en étant déchirés dans les alpages. Il nous est arrivé de rester coincé à passer la nuit sous la voute céleste après égarement d'une de ces roues  
 

 
La 2ch c'était royal également, on sortait la banquette pour l'utiliser comme un banc, sortir la banquette d'une voiture d'aujourd'hui, c'est un peu plus sport

 
C'est de là que vient ton pseudo ?

Non, le pseudo est plus récent mais peut être que l'inconscient et la mémoire ont aidé  
 

Si tu n'as pas d'adhérence, tu peux avoir 18 roues motrices que tu glisseras pareil  

Justement, plus tu as de roues motrices, plus tu réduits ta composante tangentielle (car elle va être répartie entre les différentes roues) sur ton cône d'adhérence, et donc mécaniquement, moins tu vas glisser:

Mais encore faut-il que phi soit différent de zéro.  
 
Edit : non, j'ai rien compris au schéma, en fait, y'a aucune des valeurs qui sont explicitées  

la vanne de ouf, t'es trop fort  

si tu savais ou je vis tu comprendrais le ridicule de ta position, mais continue, je t'en prie

 
mais nan, t'y connais rien, lui c'est un pilote tu vois, il lui suffit de se concentrer très fort et hop, ça adhère  

On se place au niveau d'une roue.
Tu as ce qu'on appelle un cône d'adhérence : c'est à dire que tant que ton angle Phi < Phi_limite tu adhéreras (Phi est dans le cône), Phi étant défini comme tan ( T / N ) avec T la composante tangentielle de ta force (ce qui va vers l'avant/arrière, en gros la force que tu mets pour avancer ou freiner) et N ta composante normale (celle qui va vers le "bas", en gros le poids de la voiture).

Si Phi > Phi_limite alors tu perds l'adhérence.

Si tu augmentes le poids : N augmente, donc Phi diminue et donc tu adhères plus facilement.

Si tu mets des roues hiver ou des chaines, Phi_limite augmente (car il dépend des surfaces) donc tu adhères plus facilement.

Si tu as quatre roues motrices au lieu de deux, tu réparties la force pour avancer sur les quatre roues. Donc au niveau de tes roues motrices T diminue. Donc tu adhères plus facilement.

Et si tu essaies d'accélérer ou de freiner brutalement sur de la glace, tu mets beaucoup de force pour accélérer/ralentir, donc T est très grand, donc tu sors du cône d'adhérence et tu dérapes.

Après j'ai pas l'expérience pour dire si quatre roues motrice pneu été c'est mieux que deux roues motrices pneu hiver

 
Je peux te retourner la remarque