Reprise du message précédent :

J'ai dit qu'ils avaient un studio en hyper-centre, pas qu'ils n'avaient pas de voiture.
Y en avait qui n'avaient pas de voiture, d'autres qui en avaient une, laquelle était soit une poubelle d'occasion, soit la poubelle donnée par des parents qui en avaient acheté une plus récente pour eux.
Mais qu'ils aient ou pas une voiture, ils acquéraient fatalement des habitudes de vie dans lesquelles le premier réflexe quand on va quelque part n'est pas forcément de prendre la voiture (vu que c'est pas facile de circuler dans l'hyper-centre de Nantes... un peu plus facile dans le quartier du campus).  
 
Et ça, ça joue beaucoup sur les mentalités, car quelques années auparavant, jusqu'aux années 80, j'ai l'impression qu'on prenait beaucoup plus sa voiture sans se poser de questions (depuis, les TEC ont été bien développées dans les villes moyennes, et les tarifs de stationnement augmentés).
 
Et donc, ces gens, une fois repoussés en périphérie pour cause de famille agrandie et/ou de loyer élevé, certes ils conduisent plus car il y a moins de TEC là où ils sont, mais ils conservent une mentalité dans laquelle on a une distance critique vis-à-vis de la voiture, où la voiture est moins sacralisée que dans les années 70.
Ce qui fait des gens plus enclins à accepter les nouvelles contraintes amenées par les autorités (radars automatiques, limitations de vitesses plus basses, etc...). Car à chaque nouvelle mesure, on entend beaucoup ceux qui râlent, mais y a aussi des tas de gens qui ne disent rien mais consentent. Et consentent des choses qui auraient été vues comme inacceptables il y a 30 ans, c'est d'ailleurs pour ça que les autorités se le permettent.

 
Mouais, tu n'as pas vu les cars de touristes Asiatiques qui s'arrêtent en bas des téléphériques pour mittraller des photos au sommet d'une montagne célèbre (Pilatus, Jungfraujoch...), puis redescendre illico, ni des bouchons de Mercedes S en plaques CD à Davos .
 
Tu dois être au courant que la Suisse ne se limite pas à Genève .
 
Si tu regardes le rapport de touristes sur la surface du pays (ou sa population), ce n'est pas déconnant qu'un pays énorme comme la France accueille beaucoup de touristes sans que ce ne soit trop dense.
 

 
Je demande à voir

La quantité de Néerlandais et d'Allemands qui vont en Italie à travers la Suisse est assez monstrueuse.
 

 
C'est un échec énorme, on voit énormément la différence en traversant une frontière FR/CH ou DE/CH en semaine, 3/4 des camions disparaissent de l'autoroute et réapparaissent 450km plus loin .
Par contre il reste un paquet de fourgonettes à plaques CZ/PL/BG/RO qui contournent la réglementation des camions .
Je ne sais pas comment ils font en Allemagne, avec plein de trains de fret, mais autant (voir plus) de camions qu'en France.

Faut voir comment est calculé le nombre de touristes aussi, que ce soit en France comme dans les autres pays...
On est la 1ere destination, mais en revenu du tourisme seulement la 3ème, derrière les USA et l'Espagne... Les USA car y'a un gros tourisme intérieur, l'Espagne car les gens y restent une semaine ou plus. La France, pour une grosse part des 82 millions de touristes, n'est juste qu'un transit Nord/Sud, mais comme ils sont rentrés dans le pays, c'est comptabilisé. Tout comme les chiffres du tourisme de la Suisse qui profitent du tunnel du Gotthard pour gonfler les chiffres.

Les US ont un pays énorme et sont 5 fois plus nombreux... Mais ton argument conforte l’usure par les touristes !

 
Ca fera la Twizzy au triple du prix

https://www.arte.tv/fr/videos/07819 [...] es-cartes/

 
 
   
 
Pays bas, pays du vélo mais parmi les plus mauvais en ce qui concerne l'utilisation de la voiture pour aller bosser...

ça correspond bien à ce que je remarque en Flandre, région néerlandophone.
La voiture à une grande importance, comme noté dans le reportage.
Et en même temps une aussi grande importance pour le vélo avec les infrastructures qui vont avec.
Personnellement je ne vois pas le même problème qu'en France où c'est axé sur le TOUT voiture

https://www.lesechos.fr/finance-mar [...] 174442.php
 
 
Le pétrole remonte au-dessus de 70 dollars    
 
 

Heureusement en France on a les viaducs du mois de Mai.

C'est bien l'autopartage, jusqu'au jour où ta caisse finit dans le fossé, car la personne qui l'a louée, ben elle est parisienne, ne conduit que 1 fois par an et n'a pas l'habitude de manoeuvrer dans un chemin de terre en pente la nuit .

Ma voiture fut réparée par l'assurance de la plateforme, mais j'ai du m'en passer un mois.

 
 
ou beaucoup plus drole, la personne qui l'a louée s'en sert de banque de pieces pour réparer la sienne

Ou tout simplement les chauffeurs en mode osef qui bombardent a froid, maltraitent la mécanique ect..

C'est pas grave c'est le proprio qui paiera les factures

La rentabilité est au mieux médiocre voire déficitaire si on calcule le prix de revient kilométrique en prenant TOUT en compte (pneu, assurance, entretiens réparations, carburant, dépréciation argus ect..)

L'auto partage c'est une fausse bonne idée. En tant qu'utilisateur c'est pas mal, mais les propriétaires sont les dindons de la farce de ces plateformes.

Ouais, enfin, en tant que conducteur/loueur, faut déjà en toucher une  
 
J'ai voulu tester, à part remplir tout un tas d'infos pour un site de plus, sur la douzaine de demande formulées, à peine la moitié ont répondu, dont deux avec autre chose qu'un simple refus, pour le reste j'attends toujours A la fin du mois, je vais testé ce truc qui fait bien chier à coté, RGPD&Co  
 
Déjà qu'entre famille/pote c'est compliqué, avec des total inconnus  
 
Ca peut servir tout au plus à des boites qui vont pouvoir louer de manière déguisée des bagnoles, jusqu'à ce que les autorités mettent leur nez dedans

ttef t'es assuré.

Déjà vu ?

 
Oui ça c'est le principal souci.
Après je suis pas certain que ce soit la majorité des cas, et souvent l'autopartage se fonde surtout sur le coût d'opportunité. T'as des sources sur le calcul ?
Sinon récemment j'ai loué un kangoo réformé de la poste, le mec doit se mettre pas mal bien. J'ai vu aussi des véhicules neufs, que que suspecte de faire partie d'une filière (légale) d'importation au Maroc, le temps qu'ils soient occase et plus soumis aux taxes exorbitantes

Perso, drivy je prends que les réservation instantanée + drivy open, j'ai absolument pas envie de me faire chier avec le propri et de devoir quémander une extension en appelant.

Ok, bon à savoir, du coup je garde drivy dans un coin, si j'ai de nouveau besoin

Vous avez bien raison, c'est comme airbnb, ça ne marchera jamais l'auto-partage

Testé Drivy a 2 reprises
 
Premiere fois a Toulouse avec un pote y’a 2-3 ans, une Clio 2 qui semblait être en super bon état sur les photos, ouverture par smartphone etc. 45€ pour 1 jour.. top !    
 
Arrivé sur Toulouse, ouverture de la voiture... sale surprise en voyant la gueule du truc déjà    
 
La belle clio en photo, c’était en réalité une putain d’épave, mais une épave de fou, le truc sortait de la casse probablement ou devait être retapé a la va vite pour rouler. Controle technique passé avec un bon billet au controleur ou bouteille...autrement c’est pas possible !
 
t’allumais la ventilation tu respirais une partie des échappements moteur, jauge a carburant faussée qui indiquait le plein, puis la moitié du réservoir après 5 min   , autoradio manquant, jante avant droite pliée, feux et clignos qui marchaient pas, sieges troués, retros scotchés, pas de gilets jaunes/triangle, freins en fin de vie, moteur qui faisait un bruit de dingue passé 2000trs et puis aussi l’embrayage raide mort de chez mort, ça patinait a fond et juste en 3eme ! Fallait pas être pressé pour accélérer  
 
ok c’était pour 1 jour, besoin d’une caisse pour bouger un peu...donc on fait avec cette merde et en plein milieu de l’espece de periph toulousain paf, voyant de surchauffe moteur. ça fume un peu derrière, sapin de noel sur le tableau de bord, pression d’huile rouge, voyant abs allumé etc...petage de cable   la, c’est trop, plus rien a foutre...on a continué comme ça jusque a st cyprien, puis abandon de la bagnole sans mettre de ticket de stationnement  
 
après leur avoir passé un gros savon au tel : remboursement et reduc sur la prochaine loc.  
 
on a fini en Velib toulousain, et franchement c’était pas plus mal (bien que très chiant pour aller a certains endroits...)
 
Seconde fois par contre niquel, une 208 pour 30€/jour, tout était parfait.  
 
Dans tous les cas, pas sur que cela soit rentable pour le proprio niveau entretien et usure...
 
les gens doivent être des brutes avec ce qui ne leur appartient pas...y’a qu’a regarder l’état des velib ou autolib pour comprendre

un test de drivy :
loc de 15 jours pour partir en vacance, à 5 dont 3 enfants.
Le jour de récup la voiture, aucune nouvelle. Je commence à flipper, le départ etait prévu pour le lendemain matin.
20 h pas de nouvelles, je passe des coups de fils dans tous les sens..
A Minuit nouvelle du loueur " bah le locataire me l'a pas ramené", je du louer en catastrophe une voiture chez hertz, voiture neuve, à peine plus cher que sur Drivy.
J'ai défoncé le louer dans les commentaire, il m'a répondu " ah m'sieur, c'ets injuste, c'est pas gentils, j'y suis pour rien moi"
Depuis c'est terminé pour moi ces plans foireux.

Notes + Open.
 
Le reste poubelle.

https://www.reddit.com/r/france/com [...] h=f1f2f849
 
http://mobile.lemonde.fr/les-decod [...] tml?xtref=
 
https://m.imgur.com/a/JgKkSIm

 
Plus maintenant sur l'A15

https://www.francetvinfo.fr/sante/m [...] 54755.html
 
 

J'aurais dit 12 milliards pour 8300 enfants
Ce ramassis de chiffres sortis du chapeau

 
On sait pourquoi les politiques ne veulent pas lutter contre le réchauffement : ça tuerait le réservoir de leurs héritiers

Ils ont quand même mis un lien vers l'étude :  
https://www.sciencedirect.com/scien [...] 3X18300691
 
C'est moins alarmant du peu qu'on voit

J'ai bien vu
D'où mes 12 milliards

C'est pas le chauffage au bois le principal responsable ?

Les particulies fines c'est la voiture
Par contre l'aluminium et le titane pour son tit bébé d'amour c'est bon ça  
Mais bon, ça doit concerner que 10 millions d'enfants avec un cout estimé à 2€ par enfant (range, 2€, 4€) on est loin des 12 myards donc bon...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Parti [...] 3%A9e_2014
 

Le bonjour depuis un trou paumé de la Bretagne EN VOITURE  

Pas vu un seul bus, ils opèrent qu'a des horaires très restreints, faut pas être du genre à vouloir rejoindre une autre ville passé 18h45, sinon tu rentres à pied
Pas vu de vélo non plus, quasi tout le monde à sa bagnole ici
Et pas de souci de bouchons vu la faible population
Tu lâches un autophobe ici, il pète un boulon en moins d'une minute

Sinon on en parle du fiasco Velib' ?

C'est entrain de partir en sucette mais à un niveau...

https://www.lesechos.fr/politique-s [...] 176683.php

15 millions d'Euros

Serieux, 15 millions... Imaginez juste le nombre de vélos qu'on peut offrir avec cette somme à chaque habitant ou le nombre de trucs faisables en terme d'aménagements....

15 c'est le quart d'un échangeur
 
XaT

Ils vont faire faillite, c'est pas possible..

Ça ne fait que 15000 vélos

Je met un redface, mais les vélos en libre service sont cher (de l'ordre de 600-800€ je crois) car désigné pour être très résistant.

Si on calcule le coût total de Velib depuis ses débuts on doit atteindre une somme astronomique capable de couvrir l’achat d’un vélo pour chaque habitant de Paris.
 
A cela s’ajoute l’impact écologique, les utilisateurs de tec se sont le plus reportés sur ce mode je crois (et non pas les automobilistes/2RM), ce qui limite l’interêt du truc.  
 
Compter donc les travaux d’installation et de démantèlement des stations (JCD) + re-travaux derrière par Smoovengo pour ré-installer des stations, les pièces détachées, les vélos cassés, dans la seine, volés et retrouvés aux pays bas/afrique/pays de l’est, la prod de nouveaux vélos, les camions de régulation, le transport du matos des usines vers Paris etc...
 
Gain écologique zéro. Et financièrement c’est intenable ! Concurrents (velos en free floating) bien plus efficaces et moins chers. Le coût par vélo sur Paris est très élevé, et Velib 1 n’a jamais atteint son objectif d’abonnés annuels...
 
La mairie ou le consortium (selon ce que dit le contrat) vont être obligés d’injecter du pognon s’ils veulent pas que ça tombe. Si velib tombe, Hidalgo tombera surement aux municipales.
 
Bon y’a un autre fiasco total : autolib même grosse merde, le truc coûte une blinde, réparations colossales a éponger, abonnés mécontents...ici aussi, la situation est instable. Bref, tout est entrain de péter a la figure de la mairie de Paris  

C'est a dire que l'autolib, ca sert d'hotel pour les putes, les clodos et les drogués. C'est pas super attractif.

 
On l'appelait Loto Lib quand j'étais encore parisien.. tu joues, rarement tu gagnes, souvent tu perds

 
J'ai souvent dit que ce système de vélo en libre service était naze par principe. Je pense que le système de location mis en place à Strasbourg ou Grenoble est bien plus pertinent. Moins simple pour les touristes mais bien plus adapté à une utilisation quotidienne. Et surtout beaucoup moins cher à mettre en place.

Ce genre d'initiatives en théorie c'est une bonne idée.
 En pratique ça pourrait marcher dans un pays civilisé comme le Japon, mais pas dans un pays peuplé de sauvages sans respect pour autrui comme la France