Reprise du message précédent :
Clairement la liaisonnement d'un triangle avant à un triangle arrière par des éléments en bois vissé, ça me fait flipper ^^'
 
 
Ce soir, premier vrai test de gros roulage avec le tall. Velorution soit une vingtaine de km

la micro-voiture c'est un poussette en fait

j'avais vu ca en magasin une fois, j'avais trouvé le concept top
https://eu.tagabikes.com/shop/bike/ [...] /taga-1-0/
 
Pour la ville, ca remplace voiture + poussette

Je l'ai vu en vrai, j'étais bluffé ^^'

C'est pas du tout fait pour moi, mais le concept est fort

sympa ce truc

Le triporteur de bourge à 5k ou le Brompton, véhicules égodécentrés, oui oui  

Alors qu'une clio à 15k€ c'est un truc de pauvre

La Clio à 15k€ en terme d'industrialisation c'est au niveau du vélo décathlon d'entrée de gamme.

Dans la réalité, si tu veux autre chose qu'un 1.0 60ch, c'est plutôt 20k€ la Clio.

Bordel de merde

 
Quelle évolution comparé à la première Clio qui était déjà rentabilisée à sa sortie : plateforme de R11/R19 raccourcie et un peu plus cheap, moteur Cléon 1.1L 49ch à peine touché depuis les années 60, et hop, une Clio toute neuve à 46'000 FRF .

On attend avec impatience la deuxième vague de coronapistes  

Fallait oser, mais c'est bien vu.
 
https://twitter.com/fietsprofessor/ [...] 34816?s=20

 
Maintenant que tu as réussi à comparer le coût d'achat, je te laisse analyser le coût d'usage, et le coût global. J'irai même jusqu'au coût pour la société, mais ça devient trop complexe

 
Et en 2020, la nouvelle Sandéro aura la toute dernière plateforme de la Clio 5 avec le tout dernier moteur essence sorti

 
J'ai un tableau pour calculer le coût de ma voiture, ce n'est pas donné mais ça reste abordable. C'est plus cher qu'une rougne merguezifiée avec un minimum de maintenance (achat 3~4kEUR, ~2kEUR de maintenance sur 5 ans puis casse ou "export" quand le CT devient trop dur à passer ), mais c'est un choix de prendre soin de ses affaires pour les faire durer .
 
Pas besoin de ça pour le vélo actuel, il a coûté une paire de patins de freins et un feu arrière neufs (sans compter le pneu d'occasion gratos) .
 

 
C'est dommage, les Dacia sont en train de perdre ce qui a fait leur attrait : la simplicité et la rusticité.

Par curiosité, t'as fait le calcul du coût au kilomètre, en intégrant tout (essence, assurance, entretien, achat, etc.) ?

Sur mon cargo, ça reste pas anodin quand même : 4500 € neuf, 1000€ de batterie et moteur au bout de 20 000 bornes, entre 50 et 100 € d'entretien par an (mais je fais rien tout seul, ça pourrait clairement être moins...). Si le moteur/batterie tient comme le précédent, je devrais atteindre les 40 000 bornes pour un coup de 6000 €, 15 centimes du km.

Après j'ai aucune idée du kilométrage que peut encaisser un cargo...m'est d'avis qu'avec un minimum d'entretien, le cadre doit être quasi-increvable.

 
Oui. J'avais fait pareil avec l'ancienne, revendue à 30EUR de moins que son prix d'achat, comme quoi les rougnes bien entretenues décotent peu .
 
C'est peu réaliste parce que je l'ai achetée récemment, du coup je me suis bouffé toute la maintenance en retard , et que j'ai beaucoup moins roulé que prévu cette année.
 

 
Ça me parait très cher... J'ai un peu peur de la fatigue de certains cadres en alu sur le long-terme.
 
La ruine de ma mère est autour de 0.20EUR du km, je pense qu'on fait difficilement moins cher. Par contre elle triche avec une assurance cheap avec un bonus au max, utilise très peu l'autoroute et j'entretiens parfois sa charrette par pitié .
Et puis il y a aussi une partie de la maintenance négligée "le coup de trottoir dans le pneu? osef, je ne roule pas vite, et puis il reste encore 5mm, chuis pas Crésus" .

 
Le cargo reste cher à l’achat, t’es rarement en dessous de 3000 €.
 
Après clairement c’est tellement pratique que je l’utilise en daily, même quand je transporte pas de charge ou d’enfant, je pourrais faire 80% du kilométrage avec un vélo bien moins cher maintenant
 
En théorie il faudrait aussi que je retire tout ce que me file le boulot de l’équation (250€ par an, soit 2500 € sur les 40 000 km, on tomberait à un peu moins de 9 centimes du km)
 

 
Plus les amendes, le parking, etc
 
Pour le coup, 20 centimes du km ça me paraît peu, rien que l’essence pour de la ville, à 10€ les 100 km tu es déjà à 10 centimes le km

Sur un vélo les pièces d'usure c'est tout ce qui tourne. Les vélos haut de gamme je ne sais pas mais un vélo lambda à 10k bornes il est rincé, roues voilées ou fissurées au niveau des rayons, transmission usée. Et au prix des pièces détachées c'est poubelle et rachat d'un neuf.

Dans mon quartier absolument toutes les rues sont saturées, je n’ai jamais vu ça.

C’est pas si cher que ça, je le compte dans les 50 à 100€ annuel d’entretien.  
Enfin évidemment un topbike a 100€ y a pas de mystère, c’est de la merde de fond en comble.

La courbe covid USA c'est pas sur ce topic

 
Ça dépend de la qualité, certains trucs de supermarchés ne vont pas jusqu'au millier de km . Mais en général la transmission et les freins/pneus sont abordables et les roues de bonne facture se redressent facilement si on n'attend pas trop.
 
Je pense que c'est du même genre que les gens qui considèrent qu'une voiture est rincée à partir de 150'000km ou 10 ans alors que ça tient bien mieux avec un peu de soin et de maintenance .
 

 
C'est le contraire des taxes payées par les honnêtes gens, diablerie .
 

 
Je compte ça .
Peu d'amendes en roulant de façon civilisée, et peu de frais de parking en ne s'entassant pas en ville ou dans des coins de citadins .
Le covoiturage me paye souvent une partie de l'essence sur des longs trajets (sauf cette année ).
 

 
Une commerciale de la famille était autour de 0.25EUR/km en roulant énormément avec des voitures toujours récentes, mais ça lui coûtait quand-même plusieurs dizaines de kEUR/an .
 
"Oh bah ça fait une courroie de distribution, 6 pneus et 3 ou 4 vidanges par an, ça parait énorme mais on s'y fait ".

736km de bonheur et d'efficacité  
 

C'est pas les retours du taf là, c'est la transhumance  confinement !    

Le progrès  

C'est pas en velo que tu vas ramener 10 paquets de PQ et 20 kilos de pâtes  

12 paquets de pâtes en tout cas c'est pas un problème
 

Les Parisiens sans voiture qui quittent Paris à vélo en créant d'immenses bouchons

200kg de charcuterie en revenant d'Espagne ce soir et quelques bouteilles en plus... je remet l'eau de la piscine en chauffe à 27°, on verra ce week-end pour un bbq au bord après avoir ramassé les feuilles mortes

Bon re confinement à tous !

Ils n'iront pas loin    
J'aimerais bien connaitre le taux de remplissage des trains sncf aujourd'hui par contre ?

Ça c'est pas gentil

Je viens de me taper 10h00 de route sans péage pour rentrer, j'ai droit à une petite compensation quand même ! (sans parler des 3 jours de "vacances" en moins)

 
  , j'espère que le trajet velotaff sera calme ce matin.

 
A l'époque j'achetais des rockriders à 300 balles, pas le bas de gamme mais juste au dessus, pour avoir de l'acier de qualité quand même et des transmissions shimano. A 10k bornes environ, t'as toute la transmission à changer (plateaux, pignons, chaine) et les 2 roues (jantes fatiguées par les chocs, usées par les vbrakes), ça ne vaut vraiment pas le coup de garder le cadre et changer tout le reste.

Un transmission complète d’entre de gamme chez shimano (plateau, cassette, chaîne),  ça doit coûter dans les 50-70 balles, pour 10 000 bornes sans problème.
 
La paire de roues ça doit être dans les 100€, mais hors choc ça dure longtemps.  
 
150 balles pour deux ans, à raison de 5 000 km par an.

 

Le vélomobile fait partie des nombreux modes de déplacement intermédiaires
 
Oui, ça a l'air trollesque mais je conseille quand même la lecture de cet article intéressant.