La question n'est pas de savoir si c'est intelligent de prévoir la clim ou non mais quel est l'impact financier pour quelques semaines de grandes chaleurs à l'époque de la conception du bordel.
 
C'est sur qu'en 89, quand le bureau d'études qui a planché sur le MP89 a regardé l'évolution des températures à Paris, il ne s'est pas dit qu'on aura besoin de la climatisation pour 3 semaines de pics de chaleur. Aujourd'hui évidemment, la question n'est plus la même et la clim est devenu un standard.
 
Sauf qu'on oublie qu'une clim, ca s'entretien et ca a un cout, tant financier qu'écologique. Sur les MF01 sans fenêtres ouvrantes, les rames sont des étuves quand la clim ne fonctionne pas...

 
Bah quand ça ne fonctionne pas on ne fait pas rouler quand il fait 35 degrés. On est pas dans le tiers-monde bordel

Si l'offre n'est pas produite Valérie applique des pénalités. Si une voiture du metro est sans climatisation l'offre est quand même produite.

 
Et quand ça tombe en panne en ligne ?
 

J'imagine que ça ne se transforme pas en étuve en un instant.
[dans un monde idéal]
Tu laisses la rame finir sa mission courante et en bout de ligne, tu l'envoies en atelier et tu la remplaces par une des rames de secours que tu gardes opérationnelles le long de la ligne.
[dans le monde réel]
Tu peux de toute façon rien faire parce que le système n'a aucune marge de manœuvre, tant pis.

Nan pis on va pas se mettre à supprimer des trains parce qu'il fait un peu chaud

J'imagine que ça ne se transforme pas en étuve en un instant.
[dans un monde idéal]
Tu laisses la rame finir sa mission courante et en bout de ligne, tu l'envoies en atelier et tu la remplaces par une des rames de secours que tu gardes opérationnelles le long de la ligne.
[dans le monde réel]
Tu peux de toute façon rien faire parce que le système n'a aucune marge de manœuvre, tant pis.

il faut se débarrasser des cassos de la clim et des cassos, pas de la clim

J'imagine que ça ne se transforme pas en étuve en un instant.
[dans un monde idéal]
Tu laisses la rame finir sa mission courante et en bout de ligne, tu l'envoies en atelier et tu la remplaces par une des rames de secours que tu gardes opérationnelles le long de la ligne.
[dans le monde réel]
Tu peux de toute façon rien faire parce que le système n'a aucune marge de manœuvre, tant pis.

La question n'est pas de savoir si c'est intelligent de prévoir la clim ou non mais quel est l'impact financier pour quelques semaines de grandes chaleurs à l'époque de la conception du bordel.

C'est sur qu'en 89, quand le bureau d'études qui a planché sur le MP89 a regardé l'évolution des températures à Paris, il ne s'est pas dit qu'on aura besoin de la climatisation pour 3 semaines de pics de chaleur. Aujourd'hui évidemment, la question n'est plus la même et la clim est devenu un standard.

Sauf qu'on oublie qu'une clim, ca s'entretien et ca a un cout, tant financier qu'écologique. Sur les MF01 sans fenêtres ouvrantes, les rames sont des étuves quand la clim ne fonctionne pas...

Ça a l'air festif ce soir  
interrompu à l'est, le reste ne doit pas être joli
pas officiellement interrompu mais jusqu'à 50 min de retard, ca doit être très moche j'espère quil y a de l'ombre sur les quais

Ça a l'air festif ce soir  
interrompu à l'est, le reste ne doit pas être joli
pas officiellement interrompu mais jusqu'à 50 min de retard, ca doit être très moche j'espère quil y a de l'ombre sur les quais

Toute l'idée c'est de virer le chauffage en "échange",  inutile en toutes circonstances car nous sommes couverts.

Question stupide : comment se fait l'évacuation de la chaleur dégagée par les clims dans les tunnels ? Je sais qu'il y a ici et là des "puits" vers la surface, mais ça ne doit pas être suffisant, non ?

Question stupide : comment se fait l'évacuation de la chaleur dégagée par les clims dans les tunnels ? Je sais qu'il y a ici et là des "puits" vers la surface, mais ça ne doit pas être suffisant, non ?

Si justement, ça suffit pour éviter l'accumulation de chaleur.

C'est moyennement suffisant.
Pendant des années sur la 4 par exemple, il faisait une chaleur infernale à cause des MP59 et de leur système de freinage particulier. Je ne suis pas certain qu'un système de rafraîchissement de l'air (je crois qu'on ne parle jamais de vraie clim pour nos trains) ne générerait pas le même souci à terme. Ca a d'ailleurs été l'argument principal contre la clim utilisé par RATP/SNCF/IDFM/whatever quand ces conn*** de cli***, pardon, d'usagers, la réclamaient.

Avec une motorisation moderne a 90% de rendement et freinage par récupération ça doit sacrément améliorer le bilan.

 
Bah quand ça ne fonctionne pas on ne fait pas rouler quand il fait 35 degrés. On est pas dans le tiers-monde bordel

Non, on est dans le quart-monde (tout particulièrement en région idf).
J'ai une ligne de bus entièrement équipés en bus climatisé, en période chaude, 80% des bus ont la clim en panne (surchauffe évidente, qu'on ne me parle pas des fenêtres ouverte comme excuse).
Je prends le t2, clairement pas la ligne la plus mal lotit de la région en budget je pense. Au bas mot 35% des rames ont la clim en panne en période chaude. Rajoute 15% qui ont une clim mal réglé ou il fait à peine moins chaud que dehors.

Ha ça, les MP89 puis les MP05 maintenant (et les MP14 depuis très peu de temps) ont lAAAAAAAAAAAAArgement contribué à rendre la ligne supportable en été.

 
Pas exactement.
 
Chauffer une rame de métro, c'est beaucoup moins énergivore que la refroidir.
 
D'une part, la chaleur corporelle avec les vêtements aide à se maintenir au chaud et c'est beaucoup plus facile de chauffer un truc aussi bien isolé qu'une boite de ferraille comme un RER.

Possible, mais l'utilité même du chauffage me semble discutable, pour les raisons déjà évoquées.

Les voyages dans le froid sont hyper désagréables et c'est encore pire dans certaines gares avec le vent glacial

 
Il faut chauffer les gares ?

Possible, mais l'utilité même du chauffage me semble discutable, pour les raisons déjà évoquées.

Possible, mais l'utilité même du chauffage me semble discutable, pour les raisons déjà évoquées.

Pure curiosité, quel est le matériau utilisé pour les quais de métro ? Ca m'a l'air un béton totalement indestructible, le seul truc qui n'a jamais bougé depuis que je prends le métro...

Quelles raisons exactement ?

On te dit que l'énergie demandée par un chauffage sera moins important que pour une clim.

Rien que sur le bilan énergétique, un chauffage s'en sortira beaucoup mieux (et ne parlons pas du cout).

Et accessoirement nous avons beaucoup plus de périodes de frais que de période de chaleur en région parisienne...