Reprise du message précédent :

 
Très bien pour mon TT.    

 
Pour être franc... Oui !
 
A part la V de temps en temps (et encore), je ne crois pas avoir pris une seule fois un RER SNCF de ma vie !
 
Même les branches nord du RER, sauf pour aller à CDG... Une fois de trop également

Super.
Je me suis levée 15 minutes plus tôt. Un A est prévu dans 3 minutes, le suivant dans 4. Ça va.

Oui j'ai failli prendre la une, décidé de quand même partir sur la A au dernier moment et j'ai bien fait, ça roule bien et la 1 est en rade.

La 1 en rade actuellement ? elle est toute verte sur le site ratp.

Grève avec 50% du trafic un vendredi avec le TT en plus, ça doit pas être mortel ouais.

Je viens de prendre la A. Quai un peu chargé à la Def mais pas pire qu'un jour normal en heure de pointe.

J’ai eu la chance de chopper la dernière place assise. Par contre j’ai trouvé qu’il n’y avait pas grand monde sur la B.

Effet vendredi et TT, ainsi que les soldes de congés fin mai à prendre

Ça doit être le solde des congés. En général il y a un peu plus de monde le vendredi.

Et moi qui ai décidé aujourd’hui de troquer le vélo contre un baptême Navigo sur iPhone + RER E à la Défense juste pour voir, sans me soucier d’une grève

 
Je confirme, à 11h30 il y avait déjà trop de monde au Carrefour market du coin

Un peu avant 9h le traffic était perturbé selon l'affichage en gare.

Les voyageurs du T12 seront dédommagés en 2025 : https://www.bfmtv.com/paris/essonne [...] 10936.html

Paris 2024 : ces gares gigantesques ouvertes pour les Jeux
 

Et la RATP va récupérer la ligne !  

Les filiales de la ratp, de la sncf et la transdev (cdc donc Etat essentiellement) qui se refilent les lignes entre elles, belle concurrence  

C'est quand même dommage ce serait tellement plus simple si on avait une entreprise en régie publique chargée d'exploiter les transports à Paris

Par contre si un jour cette "concurrence" par appel d'offres réussit un jour à éliminer la double exploitation des RER A et B on aura déjà gagné quelque chose

 
L’intérêt de la concurrence et ce pourquoi elle a ete mise en place c’est de pouvoir  
 
-punir l’exploitant en lui retirant la gestion si elle mauvaise  
-eviter le monopole et donc l’enracinement (grosse tete, chantage)
-éviter les syndicats trop puissants qui bloquent le trafic de toute la ville (car une seule entreprise)
-permettre à un nouvel entrant de faire mieux si il le souhaite (ce que j’aimerais bien voir, la qualité des transports se degrade)
 

La qualité c'est surtout induit par la qualité de l'infrastructure et du matériel roulant, l'exploitant ne peut pas influer là dessus

 
 
baby ce boy n'approuve pas ce massage

 
Les trains supprimé ? Les retards ?
Les rames non nettoyées ?
Les sièges d’apres guerre à l’abandon ?

 
Et la qualité de l'infrastructure et du matériel roulant n'a rien a voir avec l'exploitation

 
Ce n'est donc pas d'acheter le service à celui qui fait l'offre la moins chère ?

 
Ca fait parti du dernier point que j’ai indiqué  
 
Faire mieux que le concurrent : c’est faire plus efficace  
 
Donc moins cher à qualité égale ou de meilleure qualité au coût déjà en vigueur

 
2039, pas avant.

 
Ça c’est la théorie.

Le capital humain entre en compte oui, et en général un changement d'exploitant ça ne peut que créer de l'érosion.
Le cadre un peu expérimenté qui connait bien peu la ligne, le matos et son organisation et capable de démerder rapidement les choses, va finir dans un autre dépôt de sa COGIP à repartir de zéro ou presque, pendant que le petit nouveau arrivé sur la ligne va passer son temps à se prendre les pieds dans le tapis  

 
Si tu fais pire, on te vire. Comme keolis sur t12 apparemment sera remplacé.

 
 
Tout le monde aime les massages.  

 
Mais ça fait perdre 2 ans de qualité de service.

Pour le T12, le matériel et les infrastructures sont neuves. Le souci, c'est que transkéo a payé tellement peu cher pour gagner la ligne qu'ils sont incapables de trouver des conducteurs avec le budget alloué. Résultat, ils ont 37 conducteurs alors qu'il en faudrait 60 d'où les ~15 T12 annulés par jour...  
 
Visiblement, c'est plus rentable pour transkéo de perdre le contrat et prendre de grosses pénalités que de faire les recrutements prévus ce qui ferait exploser le budget. Donc maintenant ils attendent sagement de perdre le contrat.

L’annonce sur la 1 pour les fermetures actuelles (Franklin, CDG Étoile etc) ressemble vraiment à une réclame ORTF.  

IDFM étudie l’ajout d’une station sur le T2 : https://www.defense-92.fr/transport [...] ourg-62617

 
Ce n’est pas forcément faux.  
En condition classique donc sans gros problèmes un nouveau matériel efficace et une ligne relativement fiable te permettent déjà d’obtenir de bons résultats.  
On le voit sur PSL qui a des stats plus que correct depuis l’arrivée des NAT.  
 
De même à PNB les mêmes agents se partageaient la B et la H et pourtant on avait 10 points de mieux sur la H.  
 
Maintenant pour gratter les quelques pourcents qui te font passer de très bons à excellent l’humain redevient prépondérant.

L'arrêt serait hyper proche de celui de La Défense ; j'avoue ne pas trop y voir d'intérêt...

La station du M15 est sensé être où? Juste sous l'esplanade ou finalement c'est tellement la merde qu'elle va finir justement du côté de la rose?

 
https://maps.app.goo.gl/6vDDvDfvykKuT92H6?g_st=ic
 
Video 3d grand luxe    
 
https://maps.app.goo.gl/K3HBSczCoCUPZiGF8?g_st=ic

L'idée semble être de décharger les quais à la défense même si j'émets aussi quelques réserves vu que ça va aider dans le sens sud - nord le matin et inversement le soir mais j'imagine que le gros du flux est dans le sens opposé avec tous les gens venant de l'ouest parisien qui prennent le T2 à la défense pour aller au sud.  
 
Ceci dit, ça remplira moins le quai opposé allant au nord donc in fine plus de place sur le quai "partagé" entre les 2 directions. Ca règlera pas le problème de pas réussir à monter dans le premier T2 qui passe le matin par contre