Reprise du message précédent :

On peut déjà affirmer que ce n'est pas un gilet jaune vu sa façon de gâcher de d'essence hors de prix

En Inde les règles de sécurité sont assez ouvertes...
Pas sûr que le conducteur daigne ralentir en cas de strike, time is money    
 
https://www.youtube.com/watch?v=5uOjN6ugO2M

Oui, elles devraient arrêter de desservir des gares dangereuses tant qu'on n'a pas trouvé une solution pour régler le problème
 
Moi je propose par exemple d'installer des vérins hydrauliques pour rapprocher le quai du train une fois celui-ci à l'arrêt:

• avec un temps de déploiement / rétractation d'environ 30 secondes entrainant une augmentation d'une minute minimum du temps de stationnement en gare ce qui fera bien les affaires de ceux qui doivent planifier les horaires
• avec la nécessité de trouver comment intégrer ce nouvel élément pouvant engager le gabarit dans le règlement d'exploitation afin de ne pas compromettre la sécurité
• avec une disponibilité désastreuse faute de maintenance  

La solution existe, il faut copier nos collègues New Yorkais
https://youtu.be/rHyfbrJ8ge4?t=270
https://www.youtube.com/watch?v=VHPn6zWIcrY (cette station, Cité U c'est une ligne droite en comparaison !)

pas mal mais cela augmente le temps de parcours / diminue la fréquence

Tu mets ça à Paris, les ballecs vont attendre debout dessus, à 10 cm du bord du quai.  

Le XVIII, what else  

https://www.bfmtv.com/police-justic [...] 70105.html

Paris intra-muros, 2021. Littéralement 0 européens présent sur place, la seule présente se fait agresser  

La vidéo à la sortie du métro : https://twitter.com/DamienRieu/stat [...] 39042?s=20

Fyp  

De toute façon la fréquence de la ligne B est contrainte par le tunnel de Châtelet sur le tronçon central. Ailleurs avec normalement un trair toutes les 3 minutes ça laisse un peu de marge normalement. Mais effectivement si trop de stations sont concernées ça augmente le temps de parcours.
En plus ça doit être fait "sur mesure" pour le train qui va s'arrêter en face : c'est pas possible avant le renouvellement du parc (qui devrait réduire le problème avec des caisses plus courtes) et ça nécessitera une grande précision d'arrêt (un peu comme les portes palières du métro) donc le pilotage automatique (quand Nexteo sera déployé sur la ligne ça devrait être possible).

 
La vidéo non tronqué : https://twitter.com/ivanovice06/sta [...] 4775653388    
 
Ce qui n'excuse en rien le geste de cette individu ...  

 
Les européens auraient fait quoi  

 
Porte de La Chapelle de toute façon.  
Homme/Femme, faudrait tout cramer si vous me permettez.

 
On te permet.    
 
 
 
Tu t'y mets quand ?  

Depuis le temps que j’y passe je me suis attaché à ces drogués
 
Mon côté humaniste ça.

On a des réductions liées à sa fidélité ?

-10%
 
-20% en présentant le pass carmillon  

La RATP doit bien souffrir en ce moment, vu la fréquentation en nette baisse ?
 
 
Comment font ils pour s'en sortir ? C'est Pécresse qui paye ?  

Transilien est la seule entité rentable en 2020 à la sncf donc la ratp doit tenir aussi je pense.  
 

jimagine que les 90% des navigo des transiliens payent toujours

 
 
Ca va faire bientôt 1 an que j'ai arrêté mon Navigo. Et je ne pense pas le reprendre de si tôt.

bah pas moi .
j'ai 2 jours de non tt par semaine et l'équivalent de la somme d'un navigo serait payé en ticket sur cette période.

Oui idfm paye, mais il va bien falloir renflouer idfm un jour

2 jours d'utilisation, ce n'est pas rentable de prendre le navigo.  

Pas sûr que l'employeur rembourse sa part sans forfait navigo.
Et pour un trajet en métro à Paris IM admettons, mais dès que tu sors le tarif n'est plus le même.

 
mobilis 5 zone 17.80 X2 soit 35.6 €
vs 68,93 mois/navigo annuel dont la moitié pris en charge par mon employeur reste 34.46€
   

Baisse de l'offre en conséquence, chômage partiel pleine balle, bonus-malus IDFM lissés, suppressions de postes, etc
C'est ça depuis un an. Sur la ligne 13 par exemple, y a pas eu d'équipe de contrôle pendant plus de 6 mois suite aux économies drastiques sur l'effectif. De même qu'il n'y avait plus de RH ni d'assistant RH.
Certains équipements (parfois essentiels) ne sont plus réparés ni entretenus

Ca tient, mais c'est globalement une bombe à retardement

Il y a des contrôleurs sur la ligne 13?

Quand faudra repartir en nominal à l'automne ça risque d'être joli niveau disponibilité du matériel et des installations  

En dessous de Champs-Elysées Clémenceau ouais, faut pas risquer au dessus

C'est pas gratuit sur la ligne 13 ?

Effectivement l'employeur doit rembourser (au moins) 50 % du forfait mensuel si on se rend une fois sur site.
Concernant les billets à l'unité pas d'obligation de remboursement ?

Non

 
Idem pour moi. La plupart de mes collègues ont gardé leur navigo aussi.

Article du Parisien sur les toilettes qui ont disparu des Transiliens :

On se demande comment on faisait avant    
En cas de panne prolongée doit-on apporter son petit pot ?  
 
https://www.leparisien.fr/seine-sai [...] 431402.php

Ça va peut être de pair avec l'évolution de la faune des voyageurs

Quand j'étais gosse ma mère m'emmenait dans les WC des petits gris, je me souviens que c'était très bruyant et pas confort

Les toilettes de la ligne D    
 
Qui osait réellement les utiliser ?  

Pour un mec qui pisse debout ça doit être gerable sans rien toucher. J'ai utilisé 2-3 fois la pissotiere à clodo de la gare de Lyon rue de bercy  pas de séquelles particulières
Pour une femme ou pour la grosse commission par contre vaut peut être mieux faire dans son froc

Même sur la ligne E, il fallait être motivé.

il y a plein de petites économie a droite et gauche, c'est pas impossible, c'est simplement plus cher.