Reprise du message précédent :

 
y'a toujours eu des accidents non ? C'était de la faute à qui avant ?

Difficile de mettre en place l'ouverture à la concurrence.. on fait pas pousser des voies par magie
 
Je préfère encore croire à l'automatisation des lignes pour les prochaines générations pour qu'ils évitent les misères que les usagers se prennent actuellement.
 

Certains ici croient encore au Père Noël on dirait  

Ça c'est quand tu peux embrasser quelqu'un

C'est à la sncf les voies ?
Et suffit d'attribuer tel trajet, donc telles voies à tel exploitant. Mais ça risque de pleurer sur les trajets peu fréquentés  

 
Et si le robot se radicalise comme dans 2001 l'odyssée de l'espace?

Oui, elles sont repassées sous la gestion de la sncf.
 

C'est certainement ce qui va se passer, ce qui n'a rien d'une mise en concurrence devant les usagers, qui ne vont pas choisir leur destination en fonction de l'exploitant qui y conduit. Et même avec plusieurs exploitants sur un trajet, les usagers ne vont pas non plus choisir leurs horaires en fonction de l'exploitant.

sur Saint Lazare

 
 
https://twitter.com/revolteslignej/ [...] 5877182466

Ce serait pas plus rapide d'avertir quand y'a pas de grève de prévue ?  

Pauvre Samouraï

Et voilà !!!
 
Invoqué sur le topic métro il arrive 1 minute après sur le topic SNCF  

Qui est censé avertir a la SNCF d'ailleurs ? Ils n'ont pas un pôle de management et com' bourré de bac+5 ?

Avant la nationalisation ça marchait aussi
Le souci UK il me semble était que l’infrastructure était dans un état déplorable et probablement sous-estimé lors de la concession.

Les rames Bombardier font aussi l’unanimité

Encore aujourd’hui, seulement 3100 km de lignes électrifiées sur un total de 17 000 km

Alors que chez nous c'est comme neuf.

Avec les champs de pétrole pas si loin...
Faut pas oublier qu’ils n’ont pas de nucléaire (pétrole + gaz + charbon en abondance pas loin).
 
 
C’est pas le souci, le souci est de vendre une carotte au prix du caviar !

Si t'as un peu de temps pour lire, l'avantage c'est que le Royaume Uni fait le bêta test des politiques ultra-libérales et qu'on voit ce qu'il ne faut pas faire.
En gros un réseau complètement en vrac avec du matos restant encore dans son jus depuis une centaine d'années, une technologie de signalisation pas du tout au point et la promesse d'un TGV Virgin qui n'a jamais vu le jour.

Partie 1
https://www.theguardian.com/world/2 [...] t.politics

Partie 2
https://www.theguardian.com/world/2 [...] .politics1

Tu la prends la branche A régulièrement ? Que ce soit la partie SNCF ou RATP, ce sont les mêmes rames qui circulent (Mi09 ou Mi2n).
Quand à bien rouler sur la branche SNCF lolwz entre l'interco qui merdait sévère jusqu'à ce qu'on nous retire un train par heure et le fait que toute merde sur la ligne L/J pouvait aussi nous mettre par terre.

Le RU a transmis une infrastructure en état de délabrement très avancé, c’est bien parce que les dépenses à venir étaient énormes qu’ils ont tenté de refiler le truc.

 
J’ai confiance.  
Le gouvernement et la SNCF disent que c’est terminé et ils ne mentent jamais.

Je vais me racheter une moto, ca va faire plaisir à Greta  

 
Si tu as bien lu ce tract tu auras noté qu'il fait référence à un conflit social local qui a démarré avant l'accident des Ardennes ayant entraîné l'exercice du droit de retrait par certains agents.
Ton post ne fait que justifier l'analyse selon laquelle l'exercice du droit de retrait de façon étendue a bien servi à couvrir une action revendicative qui s'apparente à une grève.  

Les mecs sont quand même partis dans un esprit de petits cons de start-upiens "toutes façons le service public fait de la merde on fera forcément mieux" on a vu le résultat. Ils ont surtout viré un paquet de salariés qui connaissaient l'infra et les spécificités locales et se sont retrouvés le bec dans l'eau à essayer de comprendre comment tout le réseau ferroviaire entre Londres et Liverpool fonctionnait.

 
On appréciera à sa juste valeur l'aurtograffe résolument giléjaunesque.    

C'est concours de vannes de grande section ici?

 
Les gens peuvent pas faire ce qu'ils veulent dans le métro ? En quoi ça te gène ? Tu comprends pas quel mot dans Transport En Commun ?  

Pas assez de place, sinon je pense qu'ils seraient partants    

Justement, quand tu prends les transports en commun, c'est en commun, donc tu te comportes pas comme si tu étais seul. Bref t'as pas l'air de piger, on va pas insister hein...  

C'est récent, jusqu'à il y a peu, y'avait que les vieux à 1 étage sur la branche sgl

Il y a peu ça veut dire quoi ? Ça fait presque 5 ans que je prends la A et y a toujours eu les 2 étages (mélangés avec les rames simples pendant un temps).

Remember 1985 et 1988 pour ceux qui ont connu.

Faut dire que pour le dernier gros ils ont pensé à la sécurité des usagers en faisant ça en famille  

 
On est dans « l’erreur » humaine là.

un camion sur un passage à niveau c'est pas une erreur humaine ?

 
On parlait de Bretigny  

Le réseau et les fréquences sont OK.
Ce sont 1% des usagers qui foutent la merde en IDF (bagage oublié, signal d'alarme tiré, portes bloquées)...

Disons que la fin du mélange sur la branche SGL, ça date d'il y a 1 an ou 2. Cergy/Poissy, la bascule a eu lieu il y a 4-5 ans. Ce qui n'empêchait pas que cette branche merdait plus que SGL (j'ai pris 10 ans la branche SGL et je suis sur la Cergy depuis 7 ans).  
 
La branche Cergy/Poissy est moins en vrac en 2019 ceci dit, je ne saurais dire si ça vient des nouveaux horaires de fin 2017 avec des trains plus espacés aux heures de pointe (mais un peu plus chargés du coup). Mais l'effet aurait dû être immédiat en 2018 et c'était pas le cas donc    

Cette méconnaissance de la RP  
On voit bien que t'es un néo-parisien
la branche cergy/poissy/MLV a toujours (et même depuis avril 2016 où les MS61 sont partis) merdé plus que saint germain
Mais bon.