Reprise du message précédent :

Bah ça construit beaucoup de logement sur plan en Essonne donc ces nouveaux habitants vont surcharger les trains d'ici 2021 d'après mon estimation. Le MING arrivera au mieux en 2025 donc il va falloir jouer sur les dessertes pour mieux répartir la charge mais à un moment donné on ne pourra plus rien faire.

 
Le MING ne résoudra pas grand chose.  
J’ai même envie de dire que la situation en 2025-2030 en MING sera pire qu’actuellement.

Pourquoi ? Parce qu'il tombera en panne souvent ? Quelle est donc la solution (à part fuir cette ligne bien sûr ) ? On ne peut rien faire ?

 
Parce que d’ici là on aura atteint l’affluence actuelle de la A et qu’une seule rame double niveau ne sera pas suffisante.  
La solution est simple ; le tunnel ne doit être utilisé que par la B.

En effet. J'avait oublié ces éléments. Il faudra remettre le deuxième tunnel sur la table. Merci.

Le gars qui fait Montparnasse - GDN en 91, j'espère pour lui qu'il a une loooongue correspondance.

Je l'avais fait prendre à des potes depuis Montparnasse pour aller à GDL choper leur train qui partait 40 minutes après.
Résultat : le chauffeur conduisait à même pas 30 à l'heure, on a pris tous les feux, des gens montaient / descendaient à chaque arrêt, on est arrivé sur le quai à la fermeture des portes
Ne prenez jamais le 91 si vous avez moins d'une heure de correspondance !

Le 91 pire idée jamais
Quand je bossais à Austerlitz et allais en réunion à Montparnasse je le prenais au début  je suis vite redescendu dans le métro.

Voilà. Il m'est arrivé exactement la même chose à une époque dans l'autre sens (taf à PMP, réunion à PAZ), plus jamais.
 
Ali

 
Je plussoie toutafé, je conçois mal l'intérêt.
 
Pour un tel trajet on a la 4... bon, certes, on doit se taper les couloirs avec les valises mais ce sera pire en bus...

 
A ce niveau-là il prendra plutôt la 4 j'imagine. (edit   )
 

 
Dans le principe, ça devrait permettre d'être plus rapide pour faire des trajets gare à gare pour lesquels n'existent pas de ligne directe. Dans l'implémentation on est très loin du résultat attendu...

Non mais faut être malade pour prendre un bus à Paris quand on est pressé (voire tout court).

La ligne A en pls   à cause d'un clebs  
Qui est le clodo qui a perdu son chien sérieux  

 
C'est un peu réducteur. Il y a pas mal de trajets où j'ai découvert un peu tard que le bus était plus intéressant que le métro. J'ai déjà cité le cas de mes trajets de gare Montparnasse à Port de Châtillon où le 58 me dépose pratiquement au pied de mon hôtel - et à Montparnasse du coup je n'ai pas à me taper les couloirs...

Y'en a qui sont en moyenne plus intéressant oui. Mais quand t'es pressé par le temps ça me paraît risqué

 
J'ai déjà failli loupède un train alors que je voulais aller en gare en métro ou RER à cause d'interruption de trafic bicoze des connards sur les voies, pasque des gros beauf qui veulent changer 20 tickets au guichet, ou merci le RER C annoncé quai A à BFM qui se pointe quai B, alors le risque d'être en retard en bus bof du coup.    

A Paris, tu as qd même plus de chances de rencontrer un embouteillage qu'un connard sur les voies.

Bonjoir,

J'ai un train à prendre à Gare du nord jeudi matin. J'ai le choix, depuis la fabuleuse ville de Juvisy, de prendre le C+B ou la D.
Les deux RER (B et D) arrivent au même endroit dans la gare ou une est plus proche des voies grandes lignes ?

Même endroit

Les 2 arrivent au meme endroit.

Merci bien  

Plus rien entre Chatelet et GDN, et plus loin. JPP de cette région de merde  

Le A ce matin c'était pas terrible    non plus j'ai attendu 8 min et voilà le monde   , 2 min pour accéder aux escaliers (elle pas escalators) à la def tellement c'était rempli  

RAS dans ma 1 szûre, comme d’hab.

.si le différentiel (théorique ) de temps avec le A n'était pas si élevé je serais dedans tous les jours.

 
Un peu moins de monde quand même avec les vacances

Ce matin j'ai eu envie d'étriper la nana des annonces sur le B.
"la reprise du trafic est prévue pour dans-plein-plein-de-temps"  
Ça faisait déjà 10 minutes que j'attendais, bon, ok, je descends, je vais essayer de trouver un autre moyen de transport, et juste quand je suis trop loin, paf le RER se barre.
"Oh finalement le trafic reprends maintenant, c'est cool, lol"

Je fais Nation <-> Chatelet, je pourrai prendre le A, mais le confort de ma 1 vaut largement les 5 minutes de plus.

A 5 min oui mais pour Vincennes la défense c'est plutot 15 quand ça roule bien

 
35 minutes de retard à ma fin de service jeudi
25 minutes de retard hier
35 minutes aujourd’hui  
 
Perso je commence vraiment à en avoir marre de cette ligne...

Et encore toi t'es pas entassé avec des gens

Ca sentait très fort le mytho quand même ce matin    
 
RER B  
- des "personnes sur les voies" + "panne d'alimentation"
RER E
- "panne d'alimentation" + circulation des RER effective, dans les 2 sens toutes les 10 minutes, mais vides et sans s'arrêter.
 
C'était quoi en fait ? Fausses alertes colis suspects ?  

RER B / D : incident technique sur un train, risque de personnes sur les voies, l'exploitation en mode  
RER E : ils ont eu une petite coupure électrique de 15 minutes, ça a suffi pour qu'ils passent en DEFCON 1

Pourquoi risque de personnes sur les voies ? Ils ne communiquent pas assez ?

suspicion si tu préfère : par exemple si une porte d'un train à l'arrêt en pleine voie est ouverte par des voyageurs, même si tout le monde est resté dans le train, vu que le conducteur n'a aucun moyen d'être sur que personne n'est descendu on arrête tout...

Ok. Les portes sont débloquées à l’arrêt ? Il est vrai qu’un message automatique demande de ne pas ouvrir les portes.

 
Après un signal d’alarme.

Ok, merci.

Faut faire valider son pass à l'entrée et sortie de la rame !!

Ou mettre une personne à chaque porte, chaine/cadenas, fini les problèmes de personnes sur les voies

Pas la peine.  
Avec les nouveaux matériels ça ne débloque plus les portes.  
Il faut simplement attendre le nouveau matériel

Du coup, si y'a un signal d'alarme à cause d'un incendie, plus moyen de sortir ?