Reprise du message précédent :
Ce genre de truc m'intéresserait pour le désosser et tenter de mettre un moteur sur mon decath

Je pense que je vais vendre mon Tilt 500e
 
Je me suis fait niquer par le marketing Cowboy putain.

 
Réfléchis à deux fois
La batterie au format propriétaire, les v-brake, le manque de garde-boue, etc... pour 2000€.
 

 
En fait le truc qui me donne vraiment envie, c'est le lock de la batterie et l'aide en cas de vol.
 
Mon Tilt ne peut pas rester dehors car trop facile de voler la batterie. Et les petites roues me gonflent avec le tram de Bruxelles, les pavés du centre et les plaques d'égouts bizarres.

Pas possible d'emporter ta batterie avec toi quand tu lock le vélo ?

Franchement pas top

Elle est bien graisseuse en plus, puis faut plier le vélo et le tenir en même temps.

C'est pour ça que je l'ai délaissé pour ma M365 que je mets dans le bureau, mais tu peux pas aller faire une course avec ou alors faut te la trimballer dans le magasin ...

Vous en pensez quoi? https://www.vanmoof.com/fr_fr/electrified-s2-x2

j trouve original la proposition de location (après tout pour les entreprises on le fait bien pour les voitures...)  
 
également original la garantie vol (si on te le vole, remboursé si pas retrouvé apparemment)
 
bref 2 trucs qui m'intéressaient
 
fiabilité je sais pas
 
ce qui m'a bloqué plus loin dans mes recherches c'est la batterie non amovible, qui impose une config forcément particulière

 
Par contre il a pas de v-brakes non ? Freins hydrauliques.

J'ai un 20 pouces :  
Pneus ballons à 3 bars (Big Ben) et selle suspendue (Suntour SP12 ou By.Shultz) et ca passe presque aussi bien que sur un grand vélos  

Oui, mon mauvais...

Tu veux dire que c’est du cowboy type Brokeback Mountain ?
 

Dites, faut prévoir un entretien chez le bouclard pour un moteur Bosch ? Si oui à quelle fréquence ?

aucun
 
ce qui morfle a priori c'est le pignon du moteur, mais par le moteur en lui même

Le roulement côté pédalier est "fragile" et doit de temps en temps être changé, mais uniquement chez les gros teuteus qui lavent leurs vélos au karscher en insistant bien à ce niveau.

Et Yamaha tu as des retours ?

Non non, j’ai niqué mon premier moteur bosch performance sur un VTT sans jamais le nettoyer au karcher ou au jet, juste à l’éponge et la bouteille d’eau. Les premiers avaient une très mauvaise étanchéité. Depuis c’est un peu mieux il semblerait, mais mieux vaut noyer toute la zone de graisse.

Les premiers oui, problème qui a été "résolu" avec une sorte de joint racleur devant le roulement.

Salut les copains !
 
Petite question gros lard@vae...
 
Grand fan de vélo de route ainsi que de rando, je voulais me mettre au VTT en forêt bien vallonnée/petite montagne pour associer le plaisir des deux.
 
Du haut de mon 1m95/105-110kg, je suis incapable de monter un dénivelé de 5-10% sur plus d’1km.
Je lorgne du coup sur les VAE mais problème, la plupart indiquent un poids max vélo+cycliste de 120kg.
Avec mon vélo de route <10kg, ça passe sans pb mais avec un VTTAE de 20kg, ça devient compliqué...
 
Est-ce que cette limite à 120kg est un maximum qui ne peut pas être dépassé (sinon le moteur ne fonctionne plus) sur les VAE ou est-ce une limite théorique au dessus de laquelle dégradation des performances mais que ça reste jouable ? (durée de vie du vélo qui risque d’être réduite, autonomie plus faible, etc...)

Le problème c’est pas le moteur c’est plutôt le cadre, les roues, ...
 
J’ai un VTT en bosch performance et je tire une carriole qui doit bien faire 45kg avec les momes et ça passe.  
 
Ensuite les cadres et roues VTT sont souvent prévus pour être maltraités (genre sauts,...) , surtout en VAE où le poids est peu déterminant et du coup les cadres costauds. Donc si c’est pour une utilisation plus calme ça devrait aller.

Nouvelle version annoncée pour le Cowboy.
 
70km d'autonomie au lieu de 50 pour l'instant.

Achete uniquement ce qu'il te faut chez les tinois

 
ouais je regarde depuis longtemps les kits
mais entre le prix que je trouve très élevé  
l'intégration batterie à faire propre... bref ça reste à l'étude lointaine  
 
après oui je vois que si on prend tout pièce par pièce ça pourrait le faire
en commençant par le boitier de batterie
 
https://www.ebay.co.uk/itm/Frog-mou [...] SwtbtbbO7F
 
si yavait des kit zehus j'aurai déjà sauté le pas depuis longtemps
 
 
puis surtout j'ai mon VAE actuel qui marche très bien (passage des 16000 km il y a peu )

Monte une cassette plus grosse  

Pour ceux qui ont des amis belges.

https://www.lidl-shop.be/fr-BE/PROP [...] p100254878

Fait chier, j'arrive pas à dire du mal de leur vélo, globalement il est pas mal équipé pour le prix.
 
Ya pas de petites économies à la cons avec des pneus en papier de cigarette, ou sur les manivelles en chinoisium qui pèsent 10 kg.

Dis du mal d’eux directement

Moteur bafang rebadgé non ?

À quand en France ?

Franchement pour le prix... le seul défaut majeur c'est qu'ils ne livrent pas en France

Ça y ressemble beaucoup
 

 

Petit REX sur mon kit (Bafang Rear Hub 500W/46V) désormais monté et fonctionnel. Ca pousse ^^
D'ailleurs, je suis en assistance 3/5 au max sinon, j'ai l'impression de ne rien faire et ce n'est pas non plus mon objectif.
 
Je me rend compte que :
Je n'utilise jamais la gâchette, je pense que je vais l'enlever.
Je vais installer le coupe circuit sur les freins car le retropédalage (coupure par inversion du PAS) ,n'est pas instinctif
Je suis content d'avoir installé des freins à disque hydro
Il me faut des sacoches car en été, j'aurai vraiment trop chaud dans le dos
J'envisage un casque jet car l'actuel est un simple casque de vélo mais sans visière et avec le pollen et la poussière, j'en prend plein les yeux
J'attend mon plateau 46T avec impatience car je mouline régulièrement dans la semoule (je vais peut-être prendre le 44T de mon Triban en attendant).
Pour le moment, autonomie sans souci, pas encore fait de vraies stats.
 
A voir ce que ça donnera durant les fortes chaleurs où je monterais le niveau d'assistance pour ne pas arriver en soupe au taf (ce qui est le but à l'origine).
 
Encore une semaine ou deux de tests et je mets en vente la moto

 
 
C'est exactement ma crainte en VAE. Peut-on savoir à quelle vitesse tu "moulines" déjà et laquelle tu vises avec ton plateau 46 dents ?
 
D'où le fait que ce que j'ai trouvé pour l'instant de plus large comme plateau sur un VTC AE, c'est sur le Gitane e-Verso avec un double plateau 44 dents / 32 dents. Quelqu'un l'aurait-il essayé ?

Sinon : https://www.youtube.com/watch?v=8qyFKFGyRIc

 
Je mouline sec en 36*13, j'ai pas de roue libre avec un pignon de 11. Je suis à environ 27/28km/h. Donc dès que j'ai de la descente, c'est fini, et sur du plat, c'est quasi systématique aussi.
 
Après, j'aime bien envoyer à vélo donc même sur le Triban 100, je suis souvent en 48*14 ou 16.
 
Ceci dit, il faut noter que sur un VAE du commerce, comme l'assistance se coupe dès 25km/h, tu te retrouves à trainer tout seul le poids du bouzin et là, c'est pas la même. C'est le double du poids ^^

Il me reste 3 barres de batterie sur 15 pour rentrer ce soir, ça pue tellement la défaite  

Ouch, va falloir jouer l'économie