Reprise du message précédent :

Gros +1
Un aéroclub avec 2 avions du même type c'est très appréciable.
Et j'ajoute qu'au bout de 20 heures de vol ça peut valoir le coup de te former sur un autre type d'appareil.  
Cela facilitera les transitions futures entre appareils et te donnera une formation un peu plus complète.
 
Certains ont malheureusement du mal à changer d'avion quand ils ont fait beaucoup d'heures sur un seul type.

Quand je vois de tels temps de trajets je me dis que je dois vraiment profiter de ma situation, à première vue il y a une dizaine de clubs à 30 min ou moins (mais pas encore vérifié si tous forment au PPL).

 
Je pense aussi que 60 est sans doute plus raisonnable. Et puis j'ai toujours FS 2020 pour faire des heures gratuites    
 

 
Je fais 1.92m mais de largeur brindille respectable    
 
Le temps de trajet est un gros facteur je suis d'accord, je me demandais si pour 2000€ ça valait le coup de se faire un peu de mal.
 
Mais j'avais pas du tout pensé à voler après le travail, donc là ça change tout    
 
Côté météo, Dinan est au bord de mer, ça serait très fâcheux en effet que je me pointe après 1h pour pas voler
 

 
Redon (le moins cher) a un PA28 180ch (pour les nav), et un C150. Je vais devoir le rayer de ma liste alors, 1 seul avion c'est en effet risqué..
 

 
Les temps de trajets sont Aller / Retour. De chez moi en 20min je suis à l'aéroport de Rennes (40min en cas de bouchons de fin de journée...   )

Tu as pris en compte le coût du trajet?  Tu voleras pas forcément 2h à chaque fois, donc si t'y vas une 50aine de fois et que t'as 200km à faire aller-retour, ça va faire grimper l'addition. Sans compter les fois où le temps que t'arrives un front se ramène dans l'autre sens et tu peux pas voler.
En dehors de ça, l'aspect pratique: 2h40 de route + préparation de l'avion + préparation du vol + briefing + vol + debriefing ça fait vite 5h au total.

 
Oui j'ai pris en compte les coûts d'essence sur la base d'un gazole à 1.35€ le litre (ils ont intérêt à dégager le canal de Suez bien vite sinon je vais pouvoir mettre 2.50   )
 
Par contre j'ai complètement oublié de prendre en compte le temps de préparation de vol / avion  
 
EDIT: J'ai l'impression que les astres s'alignent pour Rennes

mhm si je me rappelle le monde d'avant, le pétrole s'était plutôt 2(e) le litre.. et ça ira pas en diminuant si on nous rajoute des taxes nécocologiques
EDIT : oups je parlais de l'AVGAS  

Go Rennes visiblement.

+1 pour un temps de trajet court. A la longue ca use les transports   Et ca permet de mieux appréhender la météo.

2 avions du même type c'est en effet un plus... Ca me choquerait pas de switcher entre un c152 et un pa28 180 mais cest pas forcément idéale pour apprendre. Ca depends pas mal de l'élève et de ses attentes.

Si Rennes est à 20 mn de trajet, donc 40 mn de passé en transit, par séance, prends Rennes.
1h ou 1h20, c'est pénible ... (et cher)

Surtout que vu comment ca vide de faire 1h de vol, ca peut être délicat de s'enquiller 1h30 de voiture derrière

https://www.lanouvellerepublique.fr [...] cTvm5LI6qQ
 

Dommage, on commence à être dans le viseur de certains politicards..

Tant que c’est une suppression de subvention ...
Ça ne tiendrait qu’à moi, les subventions disparaîtraient dans ce pays

Et le coût des activités sportives exposerait et deviendraient une niche pour bourgeois sans parler de la précarisation des conditions de travails des entraîneurs qui sont pas forcément des métiers très valorisé...

Donc si une mairie subventionne l'aviron, par exemple, sur quel droit elle ne subventionnerait pas le vol a voil, l'aéromodélisme et le vol de loisir ... Qui plus est une des plus grosses association de la commune...

Le problème se situe plutôt là.

 
Tout à fait d'accord avec la seconde partie de ton message. Les élus ne travaillent pas uniquement pour leur électorat mais sont censés travailler pour tous leurs administrés (le fameux "je serai le président de tous les Français" ). Ils n'ont pas à décréter du jour au lendemain que telle ou telle chose qui n'est pas à leur goût à eux n'a plus le droit d'exister.
Ça c'est la théorie, c'est ce qu'il devrait se passer si tout un pan des questions de société telles que l'écologie, qui est une problématique importante et sérieuse, n'était pas gangrené par un militantisme hystérique et presque totalitaire.

Merci pour toutes vos remarques et astuces, j'irais visiter Rennes voir comment ça se passe

Mais d’où vient cet argent magique qui permet de subventionner ?...    
 
L’Etat, cette illusion à travers laquelle tout le monde essaie de vivre aux dépens de tout le monde ...

Go topic LREM et molette hein merci.  

 
En effet   J'ai des réponses mais on va vite dérappé.
 
Sinon, entre les subventions qui fondent et les terrains qui ferment...
 
La fédé n'a jamais tenté de devenir proprio de terrain ou d'assurer l'exploitation d'aérodrome plutôt que de laisser des compagnie privée s'en chargé?

Je te réponds en MP mais en gros il ne faut pas compter sur la fédé.

Petite question pratique : avec le Covid+déplacements pro, ma classe 2 a expiré depuis 6 mois. Je souhaite la renouveler, ça se passe comment ? Je dois repasser l'examen initial ou ce sera juste comme une visite de prorogation ?
J'avais vaguement en tète une histoire tant qu'on dépasse pas les 2 ans après l'expiration, c'est considéré comme une prorogation ?

Prorogation c'est avant échéance ensuite c'est renouvellement et enfin au bout de 5 ans il me semble c'est une initiale.
 
Donc c'est un simple examen un peu approfondi. J'ai pas les détails en tête.

Pour info, et pour une fois, la DGAC a communiqué à peu près clairement récemment sur la pratique du pilotage liée aux mesures covid. Il y a tableau très compréhensible disponible ici :
https://www.ecologie.gouv.fr/activite-des-aeroclubs
 

La prorog c'est pour la qualif SEP.
Pour la classe 2 médicale c'est un examen classique identique à chaque fois qu'elle expire (tous les 5 ans avant 40a s)

Question au pilotes. Je n'ai toujours pas lancé mon vieux rêve de PPL, mais en revanche, je lance l'autre encore plus grand de postuler pour astronaute étant donné que l'ESA ouvre une nouvelle sélection    
 
Pour postuler, il faut un European Part-MED, Class 2 (Private Pilot) medical certificate. Problème, je vis aux USA et c'est un peu compliqué de rentrer pour faire ça en ce moment.  
D'après le site de l'EASA, il y a des accords : https://www.easa.europa.eu/the-agency/faqs/medical et https://www.easa.europa.eu/domains/ [...] ted-states
Mais je n'arrive pas à savoir l'équivalence parfaite, si je peux faire une examination ici et si elle est reconnue directement ou que je dois la faire reconnaître, etc.
 
Je me demandais si certains ici avaient eu le problème/et où savaient où je pouvais me renseigner. J'ai envoyé des mails à EASA, la FAA et l'ESA (pour l'instant sans réponse).  
 
Merci  

Bon courage
Même si j'imagine que c'est presque impossible vu la selection, ce serait funky d'avoir une HFRienne sur la lune

edit: fixed

HFR on the moon !
 
FAIRE HFR GRAND ENCORE  

ESA répondent. Candidate dans tous les cas ! Bonne chance.

Hola.
Le plus simple est encore de passer l'initiale EASA aux USA si tu le peux. J'avais été dans ce cas quand j'avais postulé aux cadets d'AF en vivant à Singapour et j'avais passé ma classe 2 EASA à Dubai pour m'éviter un vol de 13h pour ça

Il semblerait que ce soit compliqué aux US et le seul que je trouve est ce mec: https://flightphysical.com/dr-rubin-m
Les informations datent de 2 ans donc croise les doigts que ça passe.

Et GL; HF pour la candidature à l'ESA.

OUI   Ca fait chaud au coeur tout ça.
C'est le rêve de ma vie. Ca fait deux an que je cherche des financements pour envoyer des souris dans l'espace (je suis biologiste) histoire de vivre ça par procuration. Là, j'ai le bon âge, ils cherchent des candidatures féminine, j'ai un PhD, de l'expérience, je suis bilingue, j'ai le rêve, il n'y aura rien à regretter si ça ne marche pas. Et si ça marche, il y aura un drapeau HFR là-haut !

J'ai vu le mec en Floride, je pense que ça va être la seule solution. Tout est plus compliqué avec COVID, j'ai regardé pour voler en Guadeloupe ou Martinique pour le faire là-bas, ou UK mais les frontières sont fermées (sinon, j'en aurai profité pour un AR en France). J'ai la chance d'être déjà vaccinée, mais ça ne change rien pour les vols, quarantaine, etc.
Je vais réessayer de rappeler l'ESA  

EDIT : je viens d'appeller le docteur de Floride et a priori ça marche \o/

Beau projet, ça sera top de suivre ta progression  

Pourquoi ils demandent un class 2 de pilote du dimanche binoclard et pas directement un class 1 ? On est moins exigeants envers les astronautes qu’envers les pilotes de ligne ? Ou alors c’est pour éviter que seuls les pilotes commerciaux / militaires ne postulent ?

Mhm en étant astronaute on peut pas porter de lunettes ? Il s'agit pas de piloter le bouzin

Parcequ'ils passeront les candidats à leurs propre moulinette un peu plus tard... Et ils ne veulent pas fermé des portes bêtements.

Bon courage j'espère que tu iras ! Qu'on aient des news des sélections etc.

 
   
I will follow your career with great interest

Les premiers astronautes devaient avoir une condition physique parfaite parce qu’on ne connaissait rien à l’espace, son impact sur le corps, etc
 
C’est plus le. C’est devenu plus souple. Ils ont même repoussé l’âge (alors que pour être pilote de chasse faut avoir la vingtaine).
 
Ça ouvre les portes à plein de gens et ça, c’est cool.

Ah ça oui les premiers étaient des héros vu le challenge de l'époque  

   
 
Non mais c'est même plus ouvert que ça, ils ont maintenant deux calls : un normal et un pour des candidats avec disabilities (genre avec des prothèses par exemple). Il ne cherchent plus uniquement des pilotes mais aussi des gens qui auront certaines compétences pour l'ISS.  
Je pense que ça leur met un filtre pour la première étape, et qu'ensuite, effectivement ils passent à la moulinette (il n'y a que 4-5 places à la fin de toute façon).  

C'est pas du tout les mêmes contraintes ! Et à l'inverse y'a plus d'un mec avec une classe 1 qui serait clairement inapte astronaute
 

 
Oui mais à l'inverse ils demandent un BAC+5 alors qu'avant il n'y avait pas de diplôme requis.

 
HFR uber alles
In Kirby we trust

D’un autre côté, avoir un bac+5 en France, c’est plus que courant.
De toutes les façons, il va bien falloir a terme qu’ils élargissent vers des profils Monsieur tout le monde s’ils veulent envoyer des humains sur d’autres planètes.
 
Envoyer Stéphane le scientifique sans Roberts l’agriculteur parce que le premier ne sait pas faire pousser sa bouffe, ça va poser problème.
 
Ça me rappel la fois ou les USA ont envoyé une simple institutrice d’école pour faire le voyage sur la station spatiale. Elle devait y donner cours à distance pour ses élèves.
Malheureusement, il y a eu un dysfonctionnement , la navette à exploser...