Reprise du message précédent :
Tu as une photo des dégâts ?
Mon premier reflex aurait été de laver immédiatement à grande eau.  
Pas sûr qu’un détachant, destiné à retirer une tâche déposée en surface, puisse récupérer une décoloration qui a dû se faire sur une certaine profondeur.  
Perso même si c’est déjà sec je ferais un lavage à grande eau, savon avel pour en faire sortir le maxi, puis séchage plusieurs jours.  
 
En fonction de la décoloration subsistante :
 
- si c’est déjà bien récupéré essayer le raviv’cuir famaco localisé sur la décoloration, puis, si encore besoin, le rénovateur saphir sur toute la chaussure en insistant en particulier sur la décoloration, ce qui de toute façon, si ça ne résout pas le problème, ne fera pas de mal après le savonnage intensif, puis enfin crème de cirage ;
 
- si décoloration encore très présente, application localisée au doigt avec un chiffon de teinture au drapeau puis crème de cirage pigmentée dans la teinte idoine.  
Très peu de chances que ce soit parfaitement uniforme avec le reste des chaussures mais s’agissant de rw après quelques entretiens ça devrait s’intégrer pas trop mal dans la patine.  
 
Plan B : tout décolorer à la javel tah jcqs et ses Florsheim au napalm.

C'est pour mon frangin
Il a juste balancé du cirage dessus et on les voit toujours

Franchement sur des rw je ferais le boucher. Trempage la nuit, savonnage à la brosse à ongles le lendemain

Je les ai ressorties récemment. Franchement le cuir est encore bon. Je les ai crémées et elle sont nickels. Je vais les apporter chez le cordonnier pour changer le bonbout et mettre des patins. Ça me fera mes chaussures tout terrain .

Je les apportées chez le cordonnier. Photos en situation la semaine prochaine.

J'ai vu que j'avais une belle tache de décoloration sur la chaussure droite. A priori, c'est dû à du gel anti-bactérien. Des idées pour atténuer ça ?  
 

Méthode jcqs, passer toute la paire au gel antibactérien, reteinter, crémer  
 

 Pas sur les Galway !  

 
 
Les risque du métier ?...  
 
 

Je commencerais par tamponner légèrement les bords au Renomat, puis crème universelle, puis surfine de la bonne couleur.

Le gel a dû laisser de quoi empêcher les pigments de la surfine de pénétrer le cuir.
Je nettoierais juste le garant au savon avel en humidifiant tout juste l'éponge et en rinçant avec le moins d'eau possible pour ensuite mettre la surfine et, si les pigments "prennent" bien, "masser" la zone avec la bonne ref. de crème pour arriver à unifier la teinte avec le reste du garant.  
Si ça ne suffit pas, un touuuuut petit peu de teinture aux drapeaux, sur un chiffon, au doigt, en imprégnant très peu le tissu, à appliquer en tamponnant la zone du bout du doigt puis par petits gestes circulaires toujours du bout du doigt Puis surfine.

 
 
Je plussoie d'abondance!  
 
courage ma caille!

Bonjour,

J'ai une paire de churchs Grafton cordovan qui ont un petit soucis de trépointe.

Est-ce que vous pensez qu'un cordonnier peut mettre un coup de colle en attentant le prochain resemellage ? J'irai poser la question mais ils ont la déstabilisante habitude de prendre la chaussure sans rien dire et de facturer 150€ de taf derrière

 
Suffit de leur dire : pas de travaux sans devis et confirmation.

Au passage, les Avignons noires après la papier de verre grain 600  

Ça vaut ce que ça vaut mais j'ai déjà essayé de bricoler ça moi-même sans succès, tout se redécolle après un port ou deux.

Je confirme, pour que ça tienne faut pouvoir ouvrir un minimum. Après si ça se trouve dans ton cas ça suffirait

Même avec 1L de colle ?
je passerai voir le cordonnier pour des fers encastrés, j'en profiterai pour lui poser la question.

Merci à vous 3.

Comme en témoignent les photos d'il y a 2-3 jours, je m'y suis remis ..

J'ai essayé de pulvériser du tenax dans ma teinture (que j'avais coupée au solvant, peut être une mauvaise idée), ça n'a pas beaucoup aidé question teinte.

Ensuite j'ai essayé l'aérosol tenax directement sur le cuir. Pour la couleur c'est pas mal. Par contre j'ai la sensation d'avoir créé un film de tenax imperméable sur le cuir. Il ne boit pas du tout le rénovateur et a un aspect un peu glacé (sans crème de cirage ni cirage).

J'ai peur de ne pas réussir à le nourrir et donc de l'abîmer. J'ai également tenté de nettoyer le surplus de peinture aérosol à l'acétone dilué. Mais ça ne boit toujours pas le rénovateur ou la crème universelle et garde un aspect "glacé" ..

Mon p'tit retour de mésaventures

Si ça peut t'aider voici le CR que j'avais fait du passage des florsh du marron au bleu, en revanche les photos ne fonctionnent plus, il ne reste que le texte.
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t50984388

Je suis un peu hors sujet mais ça reste du cuir.
 
Vous pensez que ces tâches sont rattrapable ?
 
J'y vais au renomat ? Je dois protéger le bois à côté ?
 

 

 

C'est quoi la marque de la voiture, avec un tel D ?

/ vraie question
/ ignare

 
Daimler
 
C'est juste une série spéciale chez Jaguar

 
 
J'aurais jamais trouvé !  

Pour moi un bon coup de Renomat / Savon d'avel, ça doit déjà bien décrasser.

 
Le renomat, ça attaque le vernis ?

 
C'est assez puissant oui. De là à attaquer du vernis de bois je sais pas. un petit coup de scotch de peintre si tu as un doute.
Et de toute façon, toujours essayer sur une partie non visible au début pour commencer.

J'aurais dit aussi scotch de peintre sur le bois en laissant 2 mm de bois non couvert pour ensuite mettre un scotch plastique épais par dessus le scotch de peintre et en recouvrant les 2mm laissés, afin d'assurer l'étanchéité.
 
Ensuite savon avel avec une éponge tout juste humide.  
 
Après, un coup de lait saphir, voire de rénovateur.

C'est une double six V12 ?

 
Non    
 
Ce n'est qu'un simple V8

Bon. Elle te coûte moitié moins à l’année. Faut voir le verre à moitié plein  
Si je m’offrais un SL R129 je prendrais le 500 V8 et pas le 600 V12, si le but c’est de s’en servir et pas juste d’attendre que la cote monte.

 
C'était la daily de beau papa et la voiture qui nous a "transporté" le jour de notre mariage. Je la lui ai reprise essentiellement pour qu'elle reste dans la famille.
 
Je m'en sers 2 ou 3 fois par semaine depuis mon retour en province
 
Edit: faut que je trouve un bon mécano par contre, elle fuit du LDR. Bref, fin du HS

Tu pourras nous faire des photos "bespokeaddict" staÿle  
 
Si ça ce trouve, tu lui envoies ton volant, il te le rénove au papier de verre

J'ai pas le volant du bon côté

Bonne idée, envoi le volant à BigFoot.    
 
Au moins la voiture te contera plus très cher en entretien  

Du coup, en plus de LDR qui fuit, je devrais conduire comme ça  
 

T'as des kit de renovation de cuir auto (pour sièges, et ca doit marcher pour le volant), avec les teintes précises.
 
Deja un bon decrassage ca fera pas de mal c'est clair.
 
 

 
en R129 le V12 n'a aucun aucun intérêt, si ce n'est les emmerdes.
la 500 est top, mais même les 320 sont cool si c'est pour l'utiliser sans vouloir absolument en faire une bagnole de collection (les prix ont enormement grimpés ces dernières années d'ailleurs). Un modèle bleu nuit capote marine je signe direct.
 

 
ouaip, on va commencer par un décrassage, je pense que le cuir n'est pas très abimé, sur le volant du moins