Reprise du message précédent :

 
moi aussi  

si c'est désert, ça me choque pas plus que des GC qui ruptent @170... ou qui y arrivent pas

J'ai le combo A plus département de bouseux sur la plaque, c'est le festival des connards quand je roule
Klaxons et dépassements à foison, alors que je conduis correctement et respecte les vitesses.
C'est rassurant de voir que ça arrive à tout le monde

lol
impossibru !

Je ne trouve pas que le A pose problème. De mon côté, les gens me klaxonnent peu même quand je prends mon temps, parfois
Je dois avoir de la chance

En fait, je trouvais la voiture un peu molle en ce moment. Je fais que des petits trajets sans pouvoir en profiter, logique.
Alors une voie d'insertion, avec une petite côte sympa, pas un chat à 4km, et un moteur chaud comme la braise.
Je me suis senti obligé de tester l'engin, pour la science.  

 
L'AX a aussi l'avantage du poids et des pneus tous fins, par contre 130 avec du bordel sur le toit, je ne suis pas serein .
 

 
J'ai une charrette équivalente que je n'ai pas encore osé emenner à >150 (pas avec une rotule de direction qui a du jeu en tous cas), ce n'est pas le moteur qui est un souci pour rouler vite . J'avais mis pas mal de temps pour rouler vite avec l'ancienne (la même avec 95ch de moins):

• Vmax 145km/h, vibrations -> changement de pneus + support moteur
• Vmax 150km/h, sifflement + vibrations -> zipties sur les essuie-glaces
• Vmax 180km/h, repeignage de pantalon en freinant pour un camion qui se décale à gauche
• Vmax 184km/h en conditions idéales sur du plat

J'aimais bien rouler pépère sur l'A8, pied au plancher à 6krpm en 4 quand ça monte, et pépère en se laissant glisser en 5ème en descente .
Je trouve juste ça bruyant et fatiguant de cruiser vite, en général je roule plutôt entre 120 et 130km/h (soit +/-5km/h par rapport à la moyenne du trafic), ça permet de rouler longtemps sans trop se fatiguer.
 
 

 

Tain, on dirait moi "tiens, c'est marrant ce bruit de sifflement qui dépend de la vitesse, on va accélérer jusqu'à ce que ça devienne identifiable" ou "je me demande si on peut rouler en fond de 2 en visant bien" sur une route ou ma mère avait fini dans le fossé à 60km/h .

Ce matin, le GC qui roule à à peine 70 sur une route à 80 mais qui se met à 95 dès qu'il n'y a plus de ligne blanche
Je me le suis tapé sur plus de 15 bornes, et le même cirque à chaque fois

En fait pour les enchères y'a aussi du GC
 
Je suis tombé sur une vidéo d'un type assez sympa qui rachète beaucoup de voitures de films. Là à une enchère, il se pointe et y'a des ventes sans carte grise, sans contrôle technique. Et quand on voit le comportement de ceux qui font rouler les voitures jusqu'à l'intérieur du hangar .... Ca tape dedans à froid, ça bouffe dedans devant les acheteurs, ça fume dedans.
 
https://www.youtube.com/watch?v=iTkLA10wYWg
 
D'un coup j'ai bien moins envie d'acheter une voiture aux enchères

Petite question, qui pourrait faire passer un gentleman du volant pour un GC
 
Les feux stop s'allument-ils lors le régulateur adaptatif freine ?

Je dénonce surtout la stupidité de mes compatriotes banlieusards du 94, plus rien ne m'étonne ici

Oui

Le truc chiant avec un régulateur normal c'est qu'on est obligés de mettre un coup de frein pour le couper, enfin y a d'autres solutions mais c'est la plus simple, du coup faut faire attention qu'il n'y ait personne derrière qui prendrait ça pour un coup de patin injustifié.

J'ai un petit bouton sur le volant pour le désactiver  

Changement de rapport, freinage ou accélération ou juste un bouton à presser

de fait, non.
une pression sur le comodo kivabien , pas plus compliqué qu'actionner le cligno

idem....
Ou débrayer (si boite manuelle).
 
Accélérer avec le régulo sur ma caisse (vielle honda inside, ptêtre pareil sur les dernières), ne le désactive pas mais la caisse retrouve l'allure du régulo après la hausse de vitesse.

Pareil sur une Opel (2011)

Le fait de débrayer ne désactive pas forcément le régulateur, sur ma civic 9, cela ne faisait rien (mais sur la 8 de Mme oui).

Parce que tu penses qu'ils font comment du train/camion au parking de stockage puis à la concession ?
Les 3km au compteur qui décrassent

Idem sur la Leon, mais ACC

https://www.20minutes.fr/nice/26532 [...] riculation
 
Je suis pas sûr du projet

 
Sauf que sur certaines marques , y'a pas de bouton pour suspendre le régulateur. J'ai eu des voitures de loc, sur lesquelles t'était obligé de toucher au frein ou à l'embrayage pour que le régulateur se désenclenche.
Je crois que c'était  sur Alfa (159 de mémoire)

Ou dans sur les Espace ² (de mémoire, mais c'est vieux ) 'fin c'était juste un pb d'interface siège volant il me semble sur le cas présent

Oh punaise...
On en est là?!
Ils faisaient comment les ancêtres pour faire subsister l’espèce sans téléphone, internet, ou smartphone?
 

 
 
Ça restera toujours le même problème dans 99% des cas.
Comme le pourquoi de ce forum d’ailleurs  

Ouais enfin là, ça dénote un gros problème d'ergonomie quand même
Ça serait pas plutôt le même bouton qui sert à activer/désactiver le régulateur, tout simplement?

J'ai besoin de votre aide car je passe souvent un carrefour que je ne comprends pas.
Je suis rouge, je veux tourner à gauche, et vert à droite. Nous sommes tous les deux en STOP. Le carrefour est foutu de sorte à ce que l'un doit laisser passer l'autre sinon y aura accrochage.
 
Aucune voiture ne vient de la gauche ou de la droite, qui de lui ou moi doit s’insérer le premier et qui doit laisser passer l'autre?
Applique-t-on la priorité à droite entre nos 2 STOP ou la priorité est à celui qui est le 1er sur la route?
 
 

Pour moi rouge doit "couper" la voie de vert, donc il attend.

C'est ce que j'ai pensé aussi.

Le vert est engagé lors du croisement avec le rouge donc ce dernier n'est pas prioritaire
 
Mais l'arrêté "Courtoisie obligatoire" veut que le prioritaire cède sa place à l'usager lésé par la priorité

Je dirais voiture rouge prioritaire dans ce cas
 
A savoir si c'est considéré comme un seul carrefour ou plusieurs

La verte se trouve sur la voie prioritaire
La rouge se trouve sur un stop

+1  
c'est comme deux stops face a face . Le premier arrivé doit passer en premier .  
Au passage du permis , on vous sucre l'examen si vous avez le malheur de laisser passer quelqu'un qui serait arrivé apres vous .
 
Ceci dit , il faut etre prudent . Certains se contrefichent de ces subtilités ...

Pas dans tous les cas, uniquement où les 2 tournent à gauche, et que le croisement ne se fait pas par derrière

ça dépend, si tu considères que c'est 2 croisements, en effet.
Si c'est un seul croisement à plusieurs entrées, ça sera la rouge qui est prio

Euh, non la verte est engagée, la rouge doit céder le passage. Pas de priorité de droite qui tienne.

Et si la verte est un PL, une moto, ou la gendarmerie ?

La question ne se pose pas si c'est un cycliste, vu qu'il est doit automatiquement la prioritéà tout véhicule plus gros que lui .

Vu la disposition, vert prioritaire
Si rouge accroche, c'est que vert est sur sa voie ou que rouge a trop été sur la voie en sens inverse, donc tort dans les 2 cas
 
Edit : si constat il devait y avoir, il va falloir sacrément bien dessiner le croisement !

 
J'en ai  2 ou 3 réguliers qui tapent le 65 en agglo, et le 50 juste après alors que c'est limité à 70 et impossible à doubler...
Et qui freinent dès qu'ils croisent une autre caisse.
Et c'est pas la nuit... ^^
 

 
Rouge en 1er, surtout si tu sais faire cirer ton embrayage comme il faut, frèrrr !  
 

 
Même avis.