Reprise du message précédent :

Si t'aimes pas conduire, rien ne t'empêche de prendre les TEC  

Je veux dire, à part leur taux de panne.

 
Ca va les bas régime avec mon essence à la cylindré de tondeuse sous assistance respiration et électrique  
Egalement un mode faible adhérence + pneu 4 saisons pour la neige/verglas

 
Il faut voir ce qu'on appelle "bas régime".

Franchement la clio 4 rs était top, sportive avec l'EDC pas dégueux, c'était un vrai compromis pour un daily qui peut pister.

Les pseudos fanboys cassent les bonbons avec les BVM sur les sportives, Renault les a écouté et propose BVM et BVA sur la Mégane RS, résultat 85% des ventes en BVA ...
Les gens qui gueulent ne sont pas les clients qui achètent mais ce sont eux qu'on écoute

Après sur un daily vraiment lambda oui clairement je ne veux même pas entendre parler de BVM, j'ai converti ma mère et ma femme, plutôt curieuses que réticentes sur la chose et bien aujourd'hui tu ne les feras pas revenir en arrière surtout ma mère qui a des problèmes de genoux
Et quand j'entends les "j'ai testé j'ai pas aimé" alors qu'ils ont testé la seule boitoto vraiment pourrie aka la BMP6 ou les "j'aime bien avoir le contrôle sur la mécanique" alors que c'est pas foutu de passer la 1ere sans fumer l'embrayage sur 500m et que c'est jamais au bon régime moteur ...

Même avec une super boite auto, en mode sport+ et la boite tirée à gauche en mode sport (Sport sport+ donc     ) elle arrive à me faire laguer parce qu'elle est à 1100trs
 
 
Alors certes c'est un mazout, mais putain quand tu veux du Sport sport+ mes couilles, c'est pas pour rester à 1000-1200 trs

Donc 15% c'est rien ?
 
Un daily qui fait de la ville, ouais bva ok... un daily qui fait de l'autoroute ou de la voie rapide, une fois la 6 enclenchée faut pas me faire croire que c'est chiant...
 
Bref, BVM 4ever
Et aujourd'hui, si on veut un peu de watts et une BVM faut taper sur de l'amerloque, voire de la mini japonaise survitaminée, modèle de base fabriqué en France quand nous on fait plus rien
Si c'est pas une preuve de la déchéance de l'europe je sais pas ce que c'est

 
#ouimélekickdown

Ma femme ne veut plus du tout revenir en BVA En daily ca te permet d'avoir du temps de cerveau supplémentaire et tes 2 mains sur le volant plus souvent.  
 
Le seul inconvenient de la bva de mon TäydayHee Tcheque de 190cv c'est l'etagement entre 3 et 4 en sortie de rond point et surtout, surtout, un lag d'une bonne seconde voir 2 quand on passe en marche arriere. Tu ne peux plus faire de manoeuvre rapide.
 
Sinon mon genou gauche de frontalier luxo bloqué sur l'autoroute d'esch me dit merci. Enfin disait, on se dirige vers l'année complete de teletravail complet lui aussi. Mais ça c'est une autre histoire...

C'est marrant dans les avantages de la BVA on voit souvent revenir des problèmes physiques soulagés  

 
C'est parfait pour le malinphone .

 
T'imagines si tous les objets de la vie quotidienne etaient adaptés au top 5% de la population en terme de forme physique, taille, poids, force? Rien que les bocaux trop sérrés sont une plaie pour 34,7 millions de personnes en France    
 
Même le code de la route est adapté pour le plus grand nombre, nivellé par le haut. Personne n'est a l'abri d'une erreur, même en pleine possession de son jugement, donc toute aide est bonne a prendre, quite a perdre un poil en efficacité brute mais a augmenter la moyenne.

C'est kedal, ça fait chier les fainéants comme moi parce qu'on est obligé de reprendre une BVM si on veut une sportive
Je fais énormément de nationale en 6 et du patelin essentiellement et la BVM c'est quand même relou, BVA 4ever

C'est ce qui nous amènera vers la voiture autonome. Ca va être passionnant.

BVM 4ever, parce que ville, autoroute ou orbite planétaire, passer une vitesse n'est pas une plaie, y compris les bouchons en ville

 
Vrais savent :

 
Mais une boite à double-embrayage avec l'embrayage impaire qui patine ou une boite à convertisseur avec les valves remplies d'huile cuite et de limaille doivent être tout aussi agréables à conduire .

 
Perso je suis de ton avis. J'ai eu que des BVM avant. Dont une M3RS et maintenant que j'ai une BVA en daily, plus jamais je ne reviendrai en arrière.  

Bof, au taf, sur les véhicules destinés à du full urbain, ça fait 5 ans que toute notre flotte est en BVA.
Objectivement, c'est vraiment un confort énorme au quotidien pour les mecs qui tournent toute la journée en milieu urbain.
Des Fiat a boite robotisée simple embrayage, une belle merde niveau performance/réactivité MAIS confortable à l'usage et vu le traitement, sur 10 véhicules, pas de panne à signaler.

Perso, je serais plutôt BVA pour un véhicule daily et BVM pour un véhicule plaisir/loisir.

 
Une BVM peut avoir des soucis aussi, genre commande de boite à chier, embrayage usé, volant moteur fatigué, etc ...
 
Le seul problème, je dirais, avec les BVA, c'est que très souvent:
1/ça oblige de prendre un moteur plus puissant,  
2/ça oblige à prendre un, voir 2 niveaux de finition supérieur,
Donc ça ajoute facile 1500-2000€ à la facture finale.
Et sans compter les SAV qui ne savent pas réparer sans changer la totale (peut évoluer dans l'avenir sur le parc auto auto  augmente)

Mouais alors uniquement si elle a l'option Snow.  
 
Parce que la BVA8 PSA ou même la BVR6 dans la neige ça vaut queudalle, ça passe son temps à patiner pour un rien et t'as 0 contrôle

Pour l'instant une BVM n'est pas un problème pour moi, je passe les vitesses comme je respire, c'est à dire instinctivement sans même y penser.
 
Le jour où il faudra que je réfléchisse à mes changements de vitesse et que ca deviendra une contrainte, je basculerai sur une automatique.
 
Bien sûr, je dis ca car je ne connais pas les bouchons au quotidien, mes trajets sont toujours un plaisir

la BVA est un confort dans les bouchons et circulation en ville très dense, mais sinon, surtout si tu aimes conduire ça n'a pas grand intérêt. Au début c'était surtout recommandé pour les handicaps je rappelle mais comme le niveau d'exigence des CONSommateurs baisse continuellement...
 
l'hybride est du pain béni pour les constructeurs, ils peuvent tuer à petit feu les BVM, qu'il n'est déjà plus possible d'avoir sur les "grosses" motorisations chez la plupart des marques. Normal, tu peux pas cruiser comme un papy en 8ème, donc pour les normes anti-pollution ça t'enlève un atout et les constructeurs cherchant à piner à tous les étages (d'ailleurs l'hybride rechargeable est vraiment du gros foutage de gueule au passage), bah ils vont arriver à leur fin et proposer une unique BV(A) pour les gouverner tous !
 
par contre comment ça se passe pour les écoles de conduite ? Ils apprennent toujours sur BVM au cas où, ou là aussi on est parti aussi dans le OSEF tant pis, ils n'achèteront/loueront jamais une BVM ?

Je roule en auto et manuel, les deux ont leurs avantages.
 
Mais ce qui me chagrine le plus en auto c'est le sentiment de ne pas contrôler pleinement ma voiture et bon souvent c'est des usines à gaz à réparer surtout ces conneries de doubles embrayages.  
Les gens veulent des voite auto pour se la couler douce  et textoter dans les bouchons mais on leur file des technologies de formule 1...
Les convertisseurs de couple ou cvt font très bien le taff.

 
C'était un avis totalement perso.
 
Je veux dire, pour avoir conduis de la BVM dans, je pense, toutes les situations, ça ne m'a jamais dérangé.
 
La seule voiture BVA que je veux acheter actuellement, c'est une Mustang mach one de 69 (mais la le confort rajouté par la bva se fait    par le non confort du reste de l'auto )

Tu peux passer ton permis sur BVA mais tu ne pourras conduire que des BVA. Ensuite tu peux faire un stage complémentaire plus tard qui te validera alors la conduite des BVM.
 
Sinon on peut toujours passer le permis en BVM bien sûr (ce que j'ai recommandé à ma fille qui est en train de le passer, libre à elle ensuite de n'acheter que des BVA si ca lui chante)

Justement, une pote a eu son code today, elle va donc commencer le permis. Elle a pas bcp d'argent, donc j'essai de voir si il y a des BVA fiable à pas chère pour sa futur première voiture. Car permis bva + simple et + rapide. Donc des sous a éco. Mais si la première voiture coute 3x + chère, autant payer + pour permis bvm, mais payer - pour la première voiture

Ben en général, première voiture = rougne donc quasiment que des BVM.
 
Enfin après pour quelqu'un qui a les thunes ou les parents thunés ben la question ne se pose pas

Maintenant si tu veux des watts et une boite manuelle faut faire venir une caisse des USA
Ils ont su se soigner, eux,

Ils ont aussi démocratisé la malbouffe, c'est pas pour autant que c'est un exemple à suivre..

et des voitures surdimensionnées, des voitures surconsommatrices...

J'ai eu une boite robotisée à double embrayage, couplé avec un moteur bien sympathique, c'était vraiment top de chez top.
Par contre la réparer quand elle est tombée en rad   .

Ça permet à certains de tenir le volant d'une main et boire des canettes de coca de l'autre

 
Je veux bien qu'on les copie mais on importe aussi la nra et la législation qui va bien.

 
Ça va avec la bagnole hein
La bva sur le pickup ça permet d'avoir une main sur le volant et l'autre qui tient l'ar 15 par la fenêtre pour canarder le gibier (animaux, mexicains pour le texas..)
Donc si on importe les bagnoles on prend toute la panoplie  
Sinon c'est sans intérêt

Je prendrais bien un de leur monstrueux pick up surélevé avec des roues de monster truck pour pousser les josiane de ma route  

Ça m'a jamais dérangé de passer les vitesses mais depuis que je suis passé à la boîte auto, passer les vitesses à la main me semble désormais complètement archaïque

Cette remarque de beauf

C'est pas la bvm qui est devenue archaïque, c'est toi qui as perdu cette compétence