Reprise du message précédent :
Je me disais que j'avais déjà vu ce truc dans les BM de mon père.
Mais comme il les importait de chez les schleux, je comprends mieux.

On a pas ça dans la voiture du boulot pourtant allemande.
Ou alors j'ai mal fouillé  

 
Nan mais c'est bien planqué, tu comprends, en cas d'accident...

La loi, semble-t-il.
https://evnc-secours.fr/smartblog/2 [...] ciété.html

Compartiment de roue de secours, intérieur du couvercle de malle, rangement dans le coffre (typiquement entre un feu et le passage de roue) tablette sur ou sous la plage AR, en vrac au fond du coffre, dans un bac de portière...
En principe si c'est dans un emplacement fermé il y a un logo.

C'etait une option je crois le pack amputation du Z4 ?
Je l'avais dans la mienne en tout cas.

Tu l'as aussi dans le gayman, derrière un cache dans le coffre avant (l'autre est pour le triangle et l'écrou antivol, de mémoire).

Un collègue avait un truc comme ça sur une E34, ça se trouvait sous la banquette arrière de mémoire, il fallait soulever l'assise comme un couvercle de coffre. Une belle boite en plastique  

Pareil, j'ai même entendu sa voix

Sinon j'ai aussi un kit de premier secours dans la Glof.

Je pense que c'est de série sur la plupart des voitures européennes de plus de 30k neuve, en tout cas toutes celles que j'ai essayé peu importe la marque en possédaient une. Si c'est une option, ça doit être une option à 0€, comme les désiglages  etc.

 
On en a une dans une jolie trousse Dacia dans le Dokker de Mme

moi il est dans le trou prevu de la trappe à ski derrière l'accoudoir central  

Pour la trousse de secours, j'en ai toujours eu "d'origine" dans toutes mes voitures, même dans la golf 4 merguez

Ça fait longtemps qu'Aston Martin n'a plus de designer.
 
Ils vendent une marque.

j'ai vu passer une histoire il y a 6mois/1an comme quoi ils cherchaient a vendre les machines outils pour la prod de la vanquish (2eme gen). Ils avaient un acquéreur chinois... mais qui leur a fait faux bon au moment de payer    
 
https://autoweek.com/article/rumorm [...] n-vanquish

Bon c'est confirmé pour ma prochaine, ça sera Mustang GT 2009 cabriolet, c'est donc un V8 4.6l de 300ch (320 d'après la carte grise), couplé à une BA 5 rapports. Je dois la récupérer demain.
J'ai déjà pu la conduire, le châssis est correct (freinage clairement limite pour la conduite sportive), et le bruit du V8 est aussi satisfaisant que prévu

Les suv ont bien sauvé Porsche de la gamelle.

 
Feloches! Tu pouvais pas pousser un peu le budget pour chopper les premières versions du coyote?

En parlant de V8, avec ma clio 2 diesoul de prêt, j'ai pris du fuel à côté d'un dodge ram hemi 5,7.
Quand il a redémarré, kikitoudur  

 
En france c’est le double une mustang récente

l'autre jour j'étais cote a cote avec un RAM SRT-10 jaune. c'est cool

dites question suspensions : a quoi ca sert les biellettes de barre stab reglable ? quand on rabaisse la caisse c'est ca ?

 
Ca tombe bien : il est aux USA

Chez toi c'est moins exceptionnel fais pas le malin

En vrai ça me ferait kiffer un truc pareil

 
Ca a l'air d'être simple comme bonjour d'upgrader les freins sur ce genre de caisses. Le marché de l'aftermarket est tellement développé aux US...

Merci ! Pas trop un souci de budget mais plutôt de timing et disponibilité sur le marché. Comme c’est ma première voiture ici il me fallait un vendeur proche de là où j'habite, et j'ai eu la chance de tomber sur un voisin qui travaille dans la même boîte donc ça facilite les choses niveau confiance.  

Émirats marché automobile comparable. Pour l'anecdote en tout les frais d'enregistrement de la voiture + le transfert de l'assurance (oui ici on transfert une assurance auto de l'ancien au nouveau propriétaire sans problème...) m'ont coûté moins de 200€. Ensuite c'est annuellement CT (40€), vignette (80€) et assurance (~400€ sur une voiture comme ça).  

C'est vrai, la mustang 2005-2009 est la plus vendue de l'histoire et il y a des tonnes de pièces aftermarket. Mais je ne vais pas la modifier, je la changerai probablement d'ici la fin de l'hiver donc d'ici 5-6 mois.  

Pourquoi ne pas la "modifier" ?
Si les freins d'origine sont bof, et que ya plein de solution aftermarket, je ne vois aucune raison de ne pas les changer.
A moins que tu aimes le danger.

Quitte à investir dans la modif, autant partir sur le 5.0 (même generation) qui a beaucoup plus de potentiel amha
 
@Karma : oui je comprends, ça a été un peu la même pour moi quand je suis arrivé. Tu auras le temps de changer

Yaris gr4 ?

 
On attendra de voir si elle devient réalité, et si ils la vendent en France.
Après ils avaient bâclé une micro série GRmn ça compte pas vraiment.
 
Ce coup-ci c'est plus interéssant, ça devrait être une production non limité, et offrir 4 roues motrices (titre de rally oblige).
- 3 cyl turbo essence
- Hybride ( surement aux autres roues pour faire le côté 4 roue motrices)
- Permettra d'avoir des émissions CO2 basses
 
Par contre il faudra une vraie boite, aujourd'hui Toyota ne sait sortir que des hybrides à boites de scooter moisies.  
Mais c'est vrai que cette gamme de chiotte leur permet d'avoir des moyennes CO2 ultra basse, et donc à côter de proposer des Supra, GT86 (ils doivent en refaire une non?); future Yaris GR4

pas mal  j'aime bien cette version 2009. c'est celle qui se rapproche le plus des anciens modèles

modifs = pépins potentiels en cas d'accident avec l'assurance

 
Aux USA (là où est Karma me semble t-il), j'ai quand même l'impression qu'il y a une bonne tolérance à l'aftermarket vis à vis des assurances, non ?

Il est aux UAE

La grmn est géniale a conduire !
 
Tes pronostics sur la gr4 me semblent très hasardeux

 
Bon ben c'est encore mieux, là bas l'aftermarket c'est un peu la base.

Au prix demandé, elle peut

 
 
Pourquoi ?  
Au Japon la Yaris existe déjà en 4RM avec l'hybride sur le train arrière

 
La Yaris quelque soit le marché n'existe qu'en 3 cylindres.
De plus:

 
 
Donc oui, que la Yaris GR-4 qui devait être présenté à un rally, qui comporte un "4" dans son nom soit une 4RM me semble plutôt évident    
Après pour le 3cyl turbo, ça parait aussi logique pour la puissance / la conso
 
Mon interrogation c'est la boite, vu que jusqu'aujourd'hui Toyota ne sait pas faire des boites sympa avec l'hybride.
Si je devais miser une pièce je dirais que la GR4 n'a que l'hybride sur le train arrière, et qu'elle peut se permettre le 3cyl turbo en virant l'hybride avant avec une manuelle. Ca serait cool.
 

 
Merci pour le lien . Du coup ils disent de la merde, la voiture est un équipement de travail, mais pas un lieu de travail. Bon par contre je demande des sources mais j'en fournis pas, à part dire que c'est dans le code du travail sans fournir l'article
Site de vendeur de trousses de secours qui cite encore les articles d'avant la recodification de 2008 en même temps
 
Après on peut toujours arguer que l'employeur devant faire tout ce qui est en son pouvoir pour protéger ses salariés, la trousse de secours fait partie de ses obligations