Reprise du message précédent :

Pour un break familial-mais-qui-double, une BVA convertisseur est plus indiquée qu'une DKG. Tout comme les sièges moelleux sont plus à leur place que des faux baquets épais comme ma b... bonne humeur.

Vraie question, pourquoi?

je parlais de transmission un peu plus haut . mais c'est vrai que depuis le temps, j'ai un peu de trésorerie de côté pour faire un changement.
alors soit ça passera dans un youngtimer+pertes ou dans un truc un peu plus raisonnable, genre extension de la surface du garage...

Purée le terme Sportive ne veux plus rien dire...
Il faut changer le titre: choisir sa voiture avec pack sport...

Ben c'est plus lent qu'une boite robotisée, mais c'est quand même plus rapide que malo59130    
Et sur un sigle GT, c'est tout de même plus indiqué qu'une DSG à sec  

 
Oui mais...
 

 
Voila.
Ils ne l'ont pas fait avant, ils ne le feront surement pas maintenant avec les taxes de malades et les norme CO2
 

 
Les 95Gr de CO2 ça concerne toute l'Europe, et ça fait très mal.
 
Mais après à l'avenir avec l'electrification on peut imaginer que n'importe quel constructeur puisse proposer des trucs un peu costaud en acceleration, quelque part il y a une sorte de décomplexion grâce à ça et aux Tesla.
 
Les thermiques velue, j'ai bien peur que ça ne reste que pour quelques petits specialistes

Qu'es ce que tu ferais sur route ouverte d'une routière de + de 225ch  ?

De toute façon, il semblerait que PSA ait donné son feu vert pour produire la première viagramobile depuis la Safrane bi-turbo: https://www.autoplus.fr/peugeot/508 [...] 43217.html

mais on dirait ma belle mere : laisse tomber cet argument.  
sinon aller en allemagne  à vrai dire tu as raison sur toute la ligne  mais j'aime bien avoir un son velu au demarrage,  
c'est qd même tous ces petits parametres d'une grosse cylindrée (même à l'arret ya de la présence) qui font que.

Dans l'absolu, ce qui fait le charme d'une grosse cylindrée aujourd'hui, c'est bien le bruit et... le bruit.
 
Spa pour rien que la C63 se vend comme des petits pains là où une C400 reste cantonné au marché des professions libérales.

 
Cayman 2.9 265, mais 52 000 km

pas que qd meme.  les reprises d'un atmo gros cube c'est comme un coup de serviette mouillé dans le cou.
tu n'es pas obligé d'arsouillé sur une route departemenatale. ça fait plaisir des la 1ere seconde et sans preliminaire.

 
Avoir un truc qui avoine en reprise et entre 0 et 150 c'est bien.
Oui. Je trouve que les électriques niveau perf sont vraiment bien adaptés
 

 
Souvent sous estimé, mais je suis très d'accord:  La mélodie, sonorité d'un moteur, c'est hyper important pour l'agrément et les sensations.
Je suis prêt à troquer de la perf contre une sonorité bandante    
 

 
Tu roules vraiment pas    
CG à moitié prix en plus non ? Il a plus de 10 ans ?

Pas plus tard que la semaine dernière: petit convoi improvisé sur Annecy->Aix les Bains avec Mazette Levante S + 335i Coupé (les deux en plaques Suisses) + G31 530xD Touring local (Visiblement reprog++) et votre serviteur
Je peux t'assurer que j'ai bien décrassé le 6 Biturbo  lorsque le flot de Lodgy/3008 à 110 au regulo s'estompait dans le retro et laissait une Autobahn dégagée

Parce que tu gagnes en douceur de passage des rapports au quotidien, que les convertisseurs modernes peuvent faire des passages rapides en mode sport, que ça ne surconsomme pas, et que 99,9% du temps le but sera de ne pas réveiller Timeo ni de se faire enguirlander par maman parce qu'on dépasse les 2000tr/min.

1er juin 2011.
Vendu juillet 2014 avec 28kkm (?)
 
Mais c'est pas un S

Il a encore tes pneus hiver.  

 
Tu lui avait vendu vraiment pas cher alors, ou j'ai une mauvaise idée en tête.    
 
J'ai jeté un oeil récemment, les Cayman d'occasion ça fait pas envie:
 
- Des modèles devenus accessibles aux sans dents et massacrés
- Des modèles propres mais qui ont 10 piges et sont vendu une fortune - sous pretexte que le truc est en etat correct, ce qui est le minium -
- Des modèles récents et chers
 
J'ai l'impression que l'offre était plus sympa il y a quelques années  

Je pense que si il revend au prix d'achat il fait une mauvaise affaire, oui

Sur des jantes de gayman S phase 1. Chaque hiver Euromaster m'a signalé qu'une jante (différente à chaque fois) avait une portée de vis douteuse

Ouvre un topic choisir sa voiture GT line/S line, succès assuré  

Celui la il a le bon moteur, tous ses ct vierges, carnet full et il sort de la grosse révision

 
On fait bien des voitures électriques "Turbo S" désormais, alors le sens des mots  

Et il a été entre les mains de soigneux à la limite de la pathologie
Le 2e proprio ayant eu la bonne idée de refaire un vrai rodage, en plus ²

 
giulia QV mais c'est pas 30k€    
 

 
J'aurais presque honte d'acheter ce genre de bagnole pour qu'elle finisse à rouler sur le periph et prendre des coup de porte dans les parkings de la Defense.    
 

 
J'aime bien, mais pas ce que je recherche    

 
Ouais enfin là tu troques aucune perf, le truc est un avion à la base    

 
La SM V8 a été produite à un seul exemplaire, du coup je sais pas si on peut vraiment la compter

Ca ne valait pas le coup de relever, va.

Pourtant relever => Citron => suspensions hydrau => chocapic. Mais même.

je l'avais oublié celle là, mais c'est une ritalienne comme une 500 frangeàapute, j'ai pas confiance  

Hello !    
 
Question sur la fiabilité du 5 cylindres 2.5 Turbo 220/225 ch qu'on trouve chez Volvo et Ford sur les Focus, S-Max, 850 R, V70 etc ??
 
Et prix des pièces en cas de casse (Turbo notamment), vous avez des retours d'expérience ?
 
Merci.

 
Oui, donc ca n'a aucune utilité pratico-pratique.  
 
Avec la 508, tu aurais été un peu largué par les trois autres mais les voitures moyennes seraient quand même dans ton rétro.

Dites les enfants.
 
La boitoto A340E, du bien, du mal ? Apparemment elle encaisse pas mal.
 

 
Avant la question qui fâche, boitoto obligatoire oui.

 
Casser le turbo d'un moteur Volvo, c'est possible ?

c'etait pour donner un point de repere "fictif"  parce que sinon à part venturi, rien de sportif n'a été produit depuis en FR  
je pardonne l'erreur SECMA Turbo, car j'avais dis moderne     et que j'ai déjà mon "daily" kimedonneunkikitoutdur    
chacun sa mocheté/MILF

C'est surtout que la SM n'a jamais eu de V8.
Si tu évites les artisans et les PL, tu dois remonter à Facel avec les V8 GM faits pour cruiser pour avoir 8 pattes.

qd je dis fictif : apprend à lire
parce que même à l'epoque les constructeurs francais jouait petit bras avec un V6 Maserati  

 
Silence.

VR5 powaaa    
et comme t'as vraiment rien compris