La voiture idéale à Paris étant la 911 carrera 4S.

 
Responsable maintenance sur un site de 750 pers (dont 100 en maintenance dont 9 managers ) dans un multinationale de l'agro qui fait parfois polémique (assez injustement d'ailleurs)  
 
J'ai encore des brûleurs plus gros que sur mes chaudières dans les tours de séchage de whey (perméat). Ou sinon des ventilos de 1000kw / 3.5m de diametre (turbofans) dans les évaporateurs.
 
On a aussi 50T de NH3 liquide (ammoniac) utilisé pour le froid sur le site donc question risque c'est pas mal aussi.
 
Et ça c'est qu'une partie des énergies. Il y a tout le reste   en particulier la production et le packaging. (Emballages sous vide, robots, ensacheuses, pots, etc,etc)
 
Bref...il y a de quoi faire. L'avantage c'est qu'avec tout ça je suis multicompétences...ouaip malgré mon poste je passe encore 20-30% de mon temps sur les dépannages avec les outils, le multimètre ou la console pour aller dans les programmes. Formation tech des américains c'est dans l'ensemble pas terrible terrible.. Ils apprennent tout sur le tas donc il y a pas mal de lacunes surtout en élec.
 
Par contre j'ai un mexicain de génie dans mes programmeurs. Le mec est incroyable, il a commencé en équipe de nettoyage il y a 20 ans, maintenant il te fait un programme de machine de packaging de A à Z tout seul en 3 sem quand tes gros fournisseurs mettent 5 personnes pendant 6 mois. . Il corrige lui même les programmes de Tetra Pak/Tetra Proc parcequ'il trouve qu'ils sont mal faits ou pas assez optimisés.
 
Du coup quand chui vraiment planté je l'appelle.  

TTS

Et non j'ai pas honte. J'ai déjà expliqué ici pourquoi c'est une voiture parfaite dans cette gamme de budget pour parisien sans enfants. T'es bien gentil avec tes bazars survitaminés , mais ça n'a aucun sens à Paris. Impossible à garer, finition grotesque, équipement d'un ancien temps et obliger d'aller chercher dans les tours pour gratter un minimum de sensation.

La voiture idéale à Paris étant la 911 carrera 4S. TTS c'est une version très cheap de cette dernière mais qui présente les mêmes avantages (gabarit pratique pour se garer, moteur coupleux partout, très bon grip, finition impeccable, dernières technologies embarquées, consommation acceptable). Le parfait daily qui offre le luxe d'être agréable et convenable au quotidien et de se révéler riche en sensation lors des rares franchissements du périphérique.

Si tu habitais à Paris tu saurais qu'un des rares moyens de prendre un peu de plaisir avec une caisse sympa c'est d'écraser l'accélérateur quand le feu passe au vert.

 
Et puis bon, non, la sauce ne prend pas. Je suis pas foutu de passer des vitesses correctement, je me sens pas aussi serein que dans la TT en arsouilles donc au final je l'exploite pas à son potentiel, et je regarde mes pieds quand on me demande ce que j'ai comme voiture.
 

ou une tesla 100d.

Trottinette électrique > voitures dans Paris

Trottinette électrique > voitures dans Paris

 
Il doit pas savoir que certains moteurs prennent plus de 6000 rpl et que 80 c'est quand t'es à 50% de la deux  

 
Responsable maintenance sur un site de 750 pers (dont 100 en maintenance dont 9 managers ) dans un multinationale de l'agro qui fait parfois polémique (assez injustement d'ailleurs)  
 

Non mais on est d'accord que le meilleur véhicule sportif dans Paris, c'est ça :

https://store.urban360.com/wp-conte [...] rriere.jpg

Il doit pas savoir que certains moteurs prennent plus de 6000 rpl et que 80 c'est quand t'es à 50% de la deux  

Si si il sait. J'avais un bandit 12 qui prenait 175 (compteur donc 160 réel) en fond de 2. On parlait de Paris ou la vitesse est limitée à 50 et 80 il me semble
Une micro car est réellement une arme dans cet environnement.

Non mais on est d'accord que le meilleur véhicule sportif dans Paris, c'est ça :
 
https://store.urban360.com/wp-conte [...] rriere.jpg

Je vois ce que tu veux dire. Pour l'avoir fait en saxo et en Peugeot 108, non, même à basse vitesse ces voitures sont des punitions, surtout le 1.2 sur la 108. Même si le toit ouvrant de cette dernière est marrant, dans la pollution t'oublier vite l'idée de le laisser ouvert

 
Tu as déjà roulé un 3 cylindres de triplette? dans une triplette s'entend, pas dans une 208 de 2 tonnes?
Parce que non c'est pas une punition. Son terrible, march for, léger, agile, conso d'un scooter, franchement en ville c'est top.
Je sais que cette caisse n'a rien de sportif mais pour ce débat du vendredi elle n'est pas hors sujet    
Edit: en 108 mon mauvais, j'avais mal lu, tu connais donc...
"Ce message s'auto détruira dans 10 secondes"

C'est quoi cette histoire de triplette encore, des concurrentes de la génial Up! GTI ?

 
107/C1/Aygo. Ce sont des clones niveau plateforme donc on les appelle les triplettes  

C'est quoi cette histoire de triplette encore, des concurrentes de la génial Up! GTI ?

 
J'avais malheureusement bien compris, je préfère encore la Trottinette de Croustx  

Je suis encore bloqué sur la comparaison entre la 911 Carrera et la TTS. J'ai toujours pas compris ce qu'elles ont en commun.
Pas le chassis. Pas le moteur. Pas le nombre de cylindres. Pas la position du moteur. Pas l'architecture du moteur. Pas le design. Pas la marque. Meme pas les dimensions. Ah si, la largeur, et encore, pas exactement.

Je suis encore bloqué sur la comparaison entre la 911 Carrera et la TTS. J'ai toujours pas compris ce qu'elles ont en commun.
Pas le chassis. Pas le moteur. Pas le nombre de cylindres. Pas la position du moteur. Pas l'architecture du moteur. Pas le design. Pas la marque. Meme pas les dimensions. Ah si, la largeur, et encore, pas exactement.