Reprise du message précédent :

 
Et par rapport à une 1M ?

 
Ouais bon les gars vous êtes des géants aussi... Lors de mon week end à 4 en 218d on était entre nains et c'était très bien (on mesure tous environ 1m70).
 

 
Plus saine càd ?
 

 
Merci

 
tu penses que c'est lié à la différence d’empattement ?

L'avantage c'est qu'on trouve des M4 au même prix que les M2 d'occasion vu qu'elle est sortie avant.
 
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 53697.html
 
Même pas 2000 bornes 45k€
 
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 17821.html
 
Très stylée aussi malgré un choix de couleur de siège plus que douteux .
 
Par contre la C63 AMG coupé reste très très chère d'occasion... Elle décote vraiment pas. Comme la Cayman et la Boxster.
 
Je pense que pour un budget d'environ 50k€ sur des occasions inférieures à 3 ans, ya pas mieux que béhème pour choper de la bonne came.

Théoriquement, ça doit jouer.
Après, en pratique, ya aussi d'autres paramètres (suspattes, gommes, chauffard, etc...)

Autre chose, mon oncle m'a beaucoup parlé de la Camaro SS, beaucoup moins chère. Vous en pensez quoi ?
 
Au lieu de remplacer la BPS par une sportive plus puissante du genre M2/M4. Je me dis que ça peut être un bon compromis de la garder et de prendre d'occasion une camaro SS à moins de 30 000€ comme celle-ci :
 
https://www.automobile.fr/Voiture/C [...] 58579.html
 
Un joli V8, une belle gueule, ça a l'air confortable et ça #marchefort.
 
Je me demande où est le piège.

Vrai question, mais déja que tu roule quasi pas avec la BPS, tu va faire quoi de deux voitures ?
 
La Camaro SS ça ce résume a ce que tu dis, c'est pas vraiment sportif car lourds et c'est un chassis d'américaine, c'est pas fait pour attaquer
A savoir aussi l'intérieur qui peut faire cheap/mal fini suivi ou se place ton curseur

Le piège c'est éventuellement la conso et l'assurance. sur celle-ci elle semble être encore aux US. Regarde les modèles déjà importées ou vendues en France/Allemagne.

Le piège c'est éventuellement la conso et l'assurance. sur celle-ci elle semble être encore aux US. Regarde les modèles déjà importées ou vendues en France/Allemagne.

 
Au contraire, je préfère 100 fois ce cuir que le cuir noir de la première annonce !!! (mon préféré reste le cuir beige avec une couleur carroserie sombre)

 
C'est pas plus cher à assurer qu'une M2/M4, si ? Après la conso... Je roule pas beaucoup et même si tu me donnes une clio 1.2 je vais réussir à la faire consommer comme un camion tellement je conduis comme un bourrin.
 

 
J'avoue que ces derniers temps j'ai pas mal roulé dans des bmw/audi récentes (voitures de location) et je commence vraiment à devenir accro des belles finitions et je suis un peu perturbé par l'intérieur de la Camaro. Mais en même temps vu le prix on peut pas tout avoir
 
Si j'avais les moyens je me prendrais une C63 AMG coupé qui a tout ce que j'aime (sportive/Belle gueule/bien finie/V8).
 
Je garderais la BPS pour continuer mes rares balades sportives. Je le fais pas souvent mais quand je le fais quel pied    

Là je peux répondre : la 1M est farceuse, vraiment, j'adore mais ce n'est globalement pas apprécié.
la M2 est plus stable dans les pif-paf, pareil en appui avec du gros gaz.

Oui justement c'est ce qui la rends plus agile dans les tourniquets.

 
Seul le cuir rouge...
 
Comme celui-ci :
 
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 76750.html

D'accord pour la génération précédente, moins pour celle-ci : plutôt efficace, plutôt moins piégeux qu'avant, vraiment sympathique.
 
Par contre il fait faire une RTI (réception à tire isolé) et donc se taper dans le museau l'ensemble des taxes afférentes aux grosses cylindrées.

Aucune C63 AMG coupé dernière génération à moins de 65 000€, incroyable la diff de prix avec la M4

J’aime pas, trop tap à l’oeil !!

Perso, j’ai des bi-ton rouge et noir et c’est nickel (le rouge est moins criard que ton annonce) https://goo.gl/images/VA5EPq

J’ai bien le fauve de la MX5 : https://goo.gl/images/r4W5Bd

 
Ca tape dans quel oeil, c'est à l'intérieur de la voiture. Avec un extérieur noir ça passe bien.
 
Par contre les mecs qui prennent des voitures extérieur et intérieur rouge, je comprends pas .

Tap à l’oeil pour le propriétaire : ça claque trop quoi ! (Tout comme un intérieur noir cuir noir, c’est trop déprimant)

 
En gros, la 1M c'est une base de 135i avec un gros moteur et dont le chassis peut vite être dépassé. Alors que la M2, y'a plus de travail quoi...

Il y a des morceaux de chassis M3 e92 dans la 1M non ?

 
Il y à eu un progrès certain entre les châssis 1M/M3 E92 et les Fxx. Moins qu'entre les E46 et E92 mais néanmoins sensible.
 

 
Oui il y à les bras de suspension et les suspattes de la M3 E92.
D'ailleurs c'est plug-n-play sur les E8x.

Sur la E92 aussi il me semble.
A noter qu'à l'arrière faut faire gaffe faut passer sur les amortos M3 si on prends les bras. Alors qu'à l'avant on peut ne prendre que les bras.

Poyoyooo https://www.leboncoin.fr/voitures/1465135282.htm/  

 
Ca ne donne absolument pas envie...

 
On est bien d'accord ... entre les cisailleuses de chevilles devant et le tranche saucisson de compet' derrière ...

JDMYO

C'était ironique...
 
Car l'annonce accumule tous les combo : tuning de mauvais goût, distri à chaine = distri sans entretien, ortho, ect..

 
J'allais répondre pareil, mais vu les temps circuit sur zeperf c'est loin être dégueu pour un tank de 1T8, même sur les circuits courts.

Et sephiroth a fait remarqué le mois dernier que les châssis sur les américaines avaient beaucoup évolué en bien !

 
Kévin

Avis aux haters la Subaru merguez d'hfr sort de carrosserie, encore quelques détails de finitions et je la met en vente

Ailes arrières changées, capot changé ( que du neuf oem avec facture Subaru ), soubassements et trains roulants traités à la peinture hydrophobe, elle n'attend qu'un pacioner pour la rouler

Mauvais bleu, mauvaises jantes, merguez.

Les bonnes jantes attendent les bons pneus.

C'est une my 96 donc bon bleu justement pas comme tous ceux qui passent enpc de GT 2000 et bleu mica. Une 96 et plus encore une 555 c'est bleu Monte Carlo et rien d'autre !

Tu as jamais fait la CG ? (plaques)

Elle roulait pas, je la déplace par plateau, j'ai pas jugé nécessaire de faire la CG, surtout qu'entre la CLS la 106 la Subaru la Mazda 3 MPS à force je risquais de me faire épingler pour business de bagnoles non déclaré ? Ce qui n'est pas le cas ). C'est arrivé à un pote, 10 CG en un an et demi, il a dû prouver qu'il perdait de l'argent sur les ventes sinon il prenait cher. J'ai pas grand chose à craindre vu que je suis de bonne foi, mais devoir lutter contre ce genre de procédure ne m'enchante guère. Donc je la joue safe. Et elle aura un CT tout beau là, alors qu'auparavant...

Et le moteur a eu une rénovation ?
Ça vaut combien?

Ce serait bien qu'il lui envoi un mail pour une présentation  

 
Ah tiens marrant qu'ils contrôlent ça... pourquoi pas mais bon.
3 MPS ? Pics !
 
Je pensais que tu étais obligé sous 3 mois de faire la CG non? Parce aujourd’hui du coup elle est toujours au nom du mec d'avant

 
Avec les harnais 4 points fixés sur les ancrage de ceinture arriere, qui vont soit se détendre soit broyer les cervicales du paylote en cas de crash  
 

 
Je crois que c'est limité à 5 CG par an pour un particulier oui. Au dela y'a quand meme un truc interessant à faire : déclarer une activité de mandataire. Ca permet d'avoir une assurance flotte ... et des plaques W

Pour rouler dans des monstres difficiles à immatriculer ici c'est effectivement un avantage

@jambier c'est une 3 MPS ph1 noir tout ce qu'il y a de plus banale, mais RHD. Très bonne bagnole, mais absolument pas ma tasse de thé. Les trains avant qui te font des retours de couple dans le volant comme ça c'est pas pour moi, sur une traction j'ai besoin que tout passe au sol. Pour un daily c'est en tout cas bien mieux qu'une Megane 3 RS: beaucoup plus confortable. Si on piste pas et qu'on se farci pas un col matin et soir, c'est un choix plus judicieux je pense. Une sorte d'a3 2.0 tfsi / megane GT mais avec un gros moulin.  

 
La "patte" de TVR était de monter le plus gros moteur possible sur le plus petit châssis possible.
 
On parle là d'un fabricant qui a réellement envisagé de commercialiser une voiture d'une masse de <1100 kg, motorisée par deux moteurs L6 de >400 cv chacun, sans aucune assistance électronique...
 
J'ai une vieille 390SE avec un train arrière d'une conception digne d'une BMW E30 (mais sans les soudures qui s'arrachent) et un V8 de ~40 m.kg de couple...