Reprise du message précédent :
Le mot clef était "façon".

Elle est bien laide cette nouvelle 508 en tout cas

Ce veau  

Du coup c'est pas une sportive ?

 
Si elle y est passée y'a 45.000, faut surtout commencer par l'ouvrir et tout controler  
 
ceci dit j'adore cette caisse.tuscan + sagaris, meilleures anglaises jamais

En monté, et en partant pépère.

C'est clair, impossible de doubler.

 
Pareil que le CX-5 175cv avec 100kg de moins    
 
Mais pourquoi on parle du 508 ici au fait ?    

Tiens je roulais derrière ça cet aprem (avec ma mimix   )
 

 
J'ai trouvé ça fort mignon, c'est combien la cote actuelle ?

http://www.classictrends.eu/fr/porsche/

 
ouais, enfin, le mec fait un 0 à 100 pas en ligne droite non plus . Par contre, après 90 km/h, c'est encore plus poussif
ça fait vraiment 225 chevaux ça? oO

Pourquoi ?
C'est des chassis de merde par rapport a la puissance ?

Je connais pas, a voir ainsi c'est joli, la caisse a du galbe, c'est presque féminin, limite la demi molle en la regardant

Cette dernière phrase, j'adore   elle est faite pour moi

La widow maker  

 
Bah à force de faire croire qu'on peut avoir des performances de supercar avec un moteur de 103sp suralimenté par un ventilateur dyson, forcément çà se voit

 
Non c'est juste que 400ch non domptés sur une propu réglée brutale, ca pardonne pas
Y'a 0 assistances dans ces voitures, rien pour rattraper un excès d'optimisme, et le moteur est vraiment pousse au crime.  
 
Demandes a Badcow, il a une TVR  des 80's bien brutale dans son genre

le Luxembourg, ça va pour acheter une caisse ?
Les démarches c'est comme les Anglaises non ? COC + quitus ?

La GT86 commence grave à me faire de l'oeil  
 
C'est quoi ses équivalents à prestations similaires ?

La subaru brz

Ha ouai ok

 
Exactement comme pour les autres pays européens

Okay
On peut donc rouler sereinement avec leurs plaques sur le territoire ?

 
Cette voiture je la trouve d’une beauté  

 
Il n'y en a pas.
 
Soit tu vas vers une 2 places soit sur une "gti".
A prendre en boîte mécanique évidemment.

Rien n'est aussi lent, elle n'a donc pas de concurrence

ça coûterait cher de réparer ça ?
 

 
 
sachant que j'ai trouvé sans forcer ce genre de tarif pour la pièce -> https://www.pieces-auto-services.co [...] 53327.html
 

On s'en branle des perfs quand on achète une GT86, mais du fnu
 
Je me tâte a aller en essayer une en concession mais je sais pas si c'est essayable

Je sais bien. J'ai quand même hâte de voir ce que donnera la Supra 2.0T.

la supra bmw tu veux dire ?

 
Présent    
 
Bof rien de nouveau, elle fonctionne bien. Je me tâte encore un peu à acheter une audi TT mk3.
 
J'ai profité de mes vacances pour en louer une pendant 2 jours. C'était par hasard. J'avais réservé une Q3, en allant la récupérer je vois une superbe audi tt mK3 rouge intérieur cuir noir en boîte s tronic. Je demande si elle est dispo. Et ils me font le changement. C'était pas du tout le même prix.
 
C'était une 2.0 tfsi. Très belle, très bonne sonorité (bien meilleure que celle de ma pijo). Mais franchement fade.
 
J'avais essayé la TTS qui se distingue par une sonorité plus violente, et sa puissance compense le côté fade. Pb c'est son prix.
 
Du coup je suis un peu moins emballé. Ma pijo est pas si mal que ça en vrai, elle m'amuse plus.
 
Faudrait que je regarde du côté de béhème ce qui se fait. Mais honnêtement, même si j'ai eu des moments de doutes, je trouve cette 208 gti bps est un très beau bijoux  

Je ne sais pas ce que tu vise chez BMW, mais la 208 GTI m'à vraiment emballé en "jouet", il faut taper haut chez l'hélice pour trouver aussi fun.

 
Tout dépend du niveau où tu places le fun.
 
Si c'est pour aller sur un circuit, clairement il n'y pas grand chose chez BMW. Si c'est pour faire vroum-vroum et taper des pointes à 200, une bête M135i est largement au dessus de la Peugal...

En corrigeant les fautes alors.

Sans faire vroum vroum aller faire mumuse en cols de montagne, petites routes viroleuses... La 208 est vraiment fun, une 135i aussi (avec un autobloquant, sinon, non).
Le circuit et de l'efficace on oublie la voiture de série, sinon c'est juste un autre type de fun. ^^

Pour avoir ce même EA888 en version 300cv, on peut vraiment pas dire que le son soit joli. Il a des qualités, mais pas la sonorité, AMHA. Ce qui me fait me questionner sur le son de la peugeot

Hint : peut être que le son est travaillé différemment entre un break familial et un coupé?

 
Je pensais à la M2, voire la M240i. Je comprends pas très bien la diff entre les deux. Je crois que quelqu'un sur le topic a une M235i.
 

 
Le son est très discret sur la BPS. Sauf en 6ème à 130 km/h, le seul moment où on aimerait pas l'entendre .
 
Ya les pop&bang qui sont assez marrants, je m'en suis pas lassé sur les deux TT    

Un collègue a une BPS qu'il a acheté neuve... Au delà de la présentation générale du bordel, ce qui m'a le plus surpris c'est le caractère moteur, complètement différent de celui de la C4RS, alors qu'on a un litre 6 sous le capot dans les deux cas.
 
Sur la C4RS, c'est assez creux à bas régime, ca pousse assez fort jusqu'à 5000tpm et c'est tout. A l'inverse, j'ai trouvé la 208 plus pointue, faut vraiment monter dans les tours pour chercher la puissance mais ca monte jusqu'à 6000tpm sans soucis. La boite est agréable pour une Peugeot, sans être aussi précise que celle d'une C2RS par exemple.
 
Bref, deux concurrentes mais deux philosophies totalement différentes. J'aimerais beaucoup tester une 308 GTi pour voir ce que donne le 1.6 poussé à son maximum.

 
J'ai vu passer 2-3 TTS mk3 récemment, bof le bruit. On dirait celui d'une 500 abarth...

T'as pu tester une 208 GTI non BPS ? Caractère moteur un peu différent ?
Côté C4RS, Trophy ou pas, il me semble pas que ça change grand chose, mais j'avais cru comprendre que chez Peugeot les différences étaient plus présentes.

 
Ce mépris  
 
Pousse pas trop quand même amigo  
 

 
J'avais déjà exposé mon étonnement face à ce comportement moteur justement. Il se comporte un peu comme un atmo. Ca m'a fait un peu bizarre vu que sur mon ancienne TT j'avais la puissance tout de suite.
 
Du coup faut vraiment cravacher pour avoir du plaisir, et on n'est pas déçu quand on la pousse dans ses retranchements, franchement   .
 
La TT3 230 parait vraiment ennuyeuse à côté. Même si elle a un côté très sécurisant qui a aussi ses avantages, on a vraiment l'impression qu'elle est scotchée sur la route et peut pas en sortir là où la BPS peut donner un peu plus de frissons.