Bah oui clairement depuis que je piste je suis calme sur la route
 
en daily impossible de dépasser les 70 avec les dacia donc c'est réglé
et quand y a personne je mesure mon excès dans l'amende acceptable
 
180 sur une départementale à 90 ca viendrait même pas à l'esprit  

 
Après j'avoue qu'en voiture je sais globalement me retenir maintenant que ma jeunesse est passée, à moto j'ai jamais réussi. Faut dire aussi qu'en voiture je me sens plus vite coupable, et j'ai plus la peur du gendarme.
 

Pas vraiment non :

Sur le 2.8 le moteur monte en régime sans trop de problème mais c'est pas non plus immédiat , ta le temps de voir venir quoi , sur le 3.2 M , c'est clairement un moteur de course , si tu le conduit comme le 2.8 , c'est zone rouge à chaque rapport oklm.

Quand la voiture dispose de pas mal de couple et fait le 0-100 en dessous de 6s , c'est clairement un piégé , le nombre de fois ou j’étais à 3 fois la limitation

L'exige compressé c'est la même chose , la moindre Accélération c'est prison et saisie du vhc , c'est jamais +40km/h avec ces voitures là.

 
Après j'avoue qu'en voiture je sais globalement me retenir maintenant que ma jeunesse est passée, à moto j'ai jamais réussi. Faut dire aussi qu'en voiture je me sens plus vite coupable, et j'ai plus la peur du gendarme.
 

 
C'est marrant, beaucoup de motards font cette remarque que ça leur est difficile de se tenir. Une fois sur une bécane c'est on/off, certains arrêtent même la moto tellement ça leur est impossible de se freiner

 
Perso c'est un peu l'inverse. J'ai jamais vraiment eu de voiture qui envoie, jusqu'a recemment. La moto ... j'ai réalisé a un moment que j'allais y laisser ma vie, mon permis ou toute ma thune, donc j'ai troqué le bandit 1200 bien tapé contre un er6f.  
 
Depuis j'ai beaucoup moins de difficultés à me retenir (bon je dis pas, de temps en temps un petit 110 a frotter les cales pieds sur dept sinueuse, ca va, c'est pas méchant   )

Des fois c'est limité à 50 sur des routes de campagne entre deux villes.
 
Et entre ces deux villes tu as 5km full visibilité.
Et tu roules à 130 sans faire le fou, en roulant tranquille.
 
C'est ça le vrai soucis. Avec une voiture correcte le +50 d'atteindre en conduite normale et fluide, pas en attaque

Faut dire qu'en voiture, tu peux cruiser, c'est pas trop un problème, la ou en moto, si tu sais un minimum rouler, bin tu te fais ultra chier, encore plus quand tu es sur un truc pas du tout fait pour ça, avec le moteur qui te dis vazy à chaque sortie de virage, bref...

Un bandit 1200 ca incite pas a attaquer de fou, et ca marche bien mais c'est loin d'une hypersport récente, ca reste plutot raisonnable sur route, et ca coute qeudal, mais bon si l'er6 te convient plus tant mieux

Pour recentrer...
Salut déjà
 
J'ai une civic fn2 en white championship edition.
J'adore. C'est raide bordel...  
 
Je me prendrait bien une s2000 en complément. Mais bon ça fait un peu double emploi avec la type R...
J'ai eu l'occasion de conduire 10min la s2000 pas plus, en mode calme.
Prop... Ça attire comme ça peut faire peur. Pas de circuit a moins de 300km donc... Pas de circuit
 
Vos avis?

3 fois la limitation, hors taxes quoi. Tu te baladais à 150km/h en ville et 280 en campagne  

Route @70 @210 , comme dis jambier sur certain portion ou tu fais 110/70/50 en 250m c'est facilement faisable.

Des fois c'est limité à 50 sur des routes de campagne entre deux villes.

Et entre ces deux villes tu as 5km full visibilité.
Et tu roules à 130 sans faire le fou, en roulant tranquille.

C'est ça le vrai soucis. Avec une voiture correcte le +50 d'atteindre en conduite normale et fluide, pas en attaque

Par chez nous on a une voie rapide, limitée a 70, c'est très très dur de le tenir même quand il y a un peu de monde, alors quand t'es tout seul tu peux très vite exploser les scores... un peu comme le periph quand j'y pense, la circulation en moins en dehors du matin/soir aux heures de pointe.

Route @70 @210 , comme dis jambier sur certain portion ou tu fais 110/70/50 en 250m c'est facilement faisable.

Putain quand j'avais le Z3M c'était tout les jours la prison , ce moteur pousse au crime

Oui niveau moteur, c'est ce que j'aime, de ce côté pas de surprise la Civic est du même genre.
Même au quotidien j'aime beaucoup, tirer les rapports.
A part 1mois en 944S (et quelques surprises sur mouillé, se retrouver en crabe en rond point alors que je roulais doucement ça surprend!) j'ai aucune expérience en propulsion.
Vu le budget je considérai les ph1 qui sont réputées "plus pures" et "plus piégeuses" par rapport aux suivantes, réglées plus sous-vireuses
 

 
Pareil en s2000.
 
En m5 c'est moins pousse au crime mais c'est piegeur. Tu roules bien tranquille à 90 au regulo en 6e et forcément tu arrives derrière le chieur de service qui roule à 75 avec 2 3 personnes qui osent pas doubler derrière. T'acceleres pour doubler et une fois le dépassement terminé t'es à 160 sans avoir eu l'impression de faire le gogole

 
Perso c'est un peu l'inverse. J'ai jamais vraiment eu de voiture qui envoie, jusqu'a recemment. La moto ... j'ai réalisé a un moment que j'allais y laisser ma vie, mon permis ou toute ma thune, donc j'ai troqué le bandit 1200 bien tapé contre un er6f.  
 
Depuis j'ai beaucoup moins de difficultés à me retenir (bon je dis pas, de temps en temps un petit 110 a frotter les cales pieds sur dept sinueuse, ca va, c'est pas méchant   )

https://www.youtube.com/watch?v=sTg [...] e=youtu.be
 
Y a un peu de boulot

La aussi

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5AEF3DA6

First we brought you the world’s first V8 ND, now we bring you the world’s first twincharged ND. Yes, that is a BBR turbo feeding an Edelbrock supercharger.

https://www.youtube.com/watch?v=sTg [...] e=youtu.be

Y a un peu de boulot

Oublie la ph1 pour différentes raisons : trop piégeuse, vitre de capote en plexi dégueu, problème de fiabilité moteur. Privilégie les 1.5. Il faut être humble dans sa conduite et respecter les basiques, mais bien entretenue et avec une géométrie vérifiée ( voire passée en spec UK), la voiture reste quand même roulable. C'est une super bagnole qui donne énormément de sensations, très pure à conduire. Un peu à l'ancienne et c'est assez agréable. Et elle est belle

L'avantage de la S2000 c'est que c'est un oignon donc tu te fais pas tant piéger.

Ha ok.
Oui ce n'est que 240ch et sans couple
 
Je préfère.  
S2000 + fn2 ca me paierai la nouvelle civic fk9 qui semble être un monstre...
 
Mais deja 2L turbo ça m'excite pas (du tout), mais en plus c'est beaucoup trop performant.
 
Je ne m'imagine pas me faire plaisir sur petite route sans exploser les limites,mais peut être que je me trompe, jamais essayé...
Le plaisir n'est il pas dans la limite? Flirter avec la limite...
 
Je préfère un beau bruit, une exécution propre du talon pointe, une vitesse sympa mais raisonnable, avec l'impression d'aller à la limite (je dis bien impression) qu'un monstre a chrono.
Idem pour les lignes droites. Je roule plus vite en virage qu'en ligne droite, ou je respecte le 90...
Idiot, mais j'ai 12 points depuis plus de 3 ans  

Ha ok.
Oui ce n'est que 240ch et sans couple
 
Je préfère.  
S2000 + fn2 ca me paierai la nouvelle civic fk9 qui semble être un monstre...
 
Mais deja 2L turbo ça m'excite pas (du tout), mais en plus c'est beaucoup trop performant.
 
Je ne m'imagine pas me faire plaisir sur petite route sans exploser les limites,mais peut être que je me trompe, jamais essayé...
Le plaisir n'est il pas dans la limite? Flirter avec la limite...
 
Je préfère un beau bruit, une exécution propre du talon pointe, une vitesse sympa mais raisonnable, avec l'impression d'aller à la limite (je dis bien impression) qu'un monstre a chrono.
Idem pour les lignes droites. Je roule plus vite en virage qu'en ligne droite, ou je respecte le 90...
Idiot, mais j'ai 12 points depuis plus de 3 ans  

 
 
plutot 200cv réels les s2000, mais les fanboi vont mordre, faut pas le dire trop fort
 
Je pense qu'il te faut plutot une ancienne, si tu recherche les sensations avant tout, genre une mini cooper s ou une alfa 75 (turbal oeuf corse)

vous confondez les chevaux, le couple et leurs courbes