Reprise du message précédent :

Je descends à mon garage, je te dis.  

 
Man-X doit avoir une remorque qui traine dans son jardin

Ça arrive souvent. Ça permet surtout de voir ce que les capteurs lus par l'ECU renvoient et de juger si c'est réaliste. Si un truc te donne une température d'eau de -128°C, une pression d'essence, le régime moteur ou le papillon qui ne bouge pas de façon réaliste en tentant de démarrer, tu peux avoir quelques doutes .

Sans compter que les capteurs changent entre chaque voiture .

Je suis flatté, mais je n'ai (pour l'instant) jamais eu de panne immobilisante ni eu besoin de pousser sur plus de 200m .

 
ça avait l'air correct, t° du liquide de refroidissement : 18°C
j'ai utilisé ODB facile qui m'a permis de choisir la NB FL dans la liste.

Si tu as de quoi, démonte une bougie et vérifie que tu as une étincelle.

tu n'as pas une assistance zero km?
par contre si tu n'as aucune idée du pb, le diag va te couter une blinde. c'est con pour un truc qui doit couter 10balles à tout casser.

https://youtu.be/rPBXIdQVdfU

Pas de commentaire sur les couleurs, j'ai hérité de quelques kékétudes du propriétaire précédent, je vais remettre ça d'origine petit à petit.

NB : j'ai pas montré sur la vidéo, mais de l'autre côté ça doit être la pompe à eau.

Même si la courroie a pété ça n'empêcherait pas de démarrer.

Justement, chez mon pote ça avait empêché le démarrage.

Après c'est pas le cas le plus probable, certes. Mais bon, il savait pas où elle se trouvait, maintenant il sait, c'est déjà ça.

Si ça se trouve, le tendeur de distrib a pété et ça tourne tout dans le vide .
 

tu as quoi comme accent?  bruxelles ou un truc dans ce style?
en tout cas c'est sympa de partager, enfin un truc génial sur HFR

Si ça pue l'essence dans l'habitacle, j'irai regarder du côté de la pompe:
https://www.mx5france.com/forum/vie [...] 43&t=21426

  J'ai l'accent parisien, mais comme je suis gêné de parler dans le vide je force un peu sur ma voix. Ca doit être ça.

le TT VR6 c'est top si tu veux prendre ta voisine (MX5) en levrette. (boum)
si tu veux te branler tout seul, tu vas trouver ça très fade. A ne pas prendre en DSG par exemple.

 
Non mais je te rassure y'a que mememaster62 qui peut entendre du belge dans ta voix  

 
+1 lol
Ou alors il a pas bien rodé ses tympans
 

une once de flamand  c'est pas bien méchant non plus.
au moins j'ai pas critiqué la BAR rouge

merci !

mais tout va bien j'ai été vérifier, la courroie est en place

c'est moi le belge ici  

ok je vais regarder ça

Bien sur mais la pompe peut fonctionner mais malgré tout l'injection ne pas se faire car pas commandée, et dans ce cas là si on suit ce que tu dis, ça t'envoie sur un soucis d'allumage alors que ce n'est pas forcement le cas

EDIT : oulah j'aurais du rafraîchir

Je penche aussi pour PMH / capteur AAC.

Dans un second temps pompe et bobine.

Sur la Subaru de Sherz, j'ai des factures longues comme le bras et horriblement cher de Subaru Luxembourg qui a tout changé sur la caisse pour résoudre le problème de voiture qui coupe aléatoirement et refuse de repartir, perso je l'ai ramenée sur plateau, j'ai utilisé les cosses sous le rdv pour voir si le check engine avait une info ( on capteur position moteur ), j'ai commandé un capteur PMH sur Stefdesign, et avec 50 balles j'ai dépanné le truc en 2-2.

 
PMH ? Capteur AAC ? C'est quoi tout ça ?    

Capteur de vilebrequin ("Point mort haut" ), capteur d'arbre à came. Parfois il n'y en a qu'un seul, parfois 3 (VVT, chaîne/courroie susceptible de se détendre).

Normalement le capteur du vilebrequin sert à conner l'angle du moteur au calculo qui va décider quand envoyer l'étincelle . Pas de signal, pas d'étincelle. Pas d'étincelle, pas d'étincelle .

point mort haut , c'est un capteur qui donne la position d'un cylindre pour amorcer l'allumage/demarrage  
symptome : ca demarre pas mais tout semble ok, ca peut se nettoyer vite fait , ce qui permettra de demarrer si tu es chanceux mais si c'est ca faudra le changer tot ou tard
AAC c'est un peu pareil

 
donc je pourrais nettoyer ça moi-même et essayer de démarrer ?

sur les VW en cas de batterie faiblarde/demarreur faiblard le nombre de rotation moteur diminue et le demarrage est bloqué par le calculo

 
Bonjour,
j'ai eu un problème semblable : la voiture refuse de démarrer alors que le démarreur tourne et que tout à l'air OK. C'était le papillon d'arrivée d'air qui restait bloqué en position fermée car il était un peu encrassé.
Tu peux tester si c'est ça : il suffit de démonter la boite à air qui se branche sur le boîtier du papillon.
Si il s'ouvre bien lors que tu cherches à démarrer c'est pas ça.

ca depend si il est accessible ou pas , mais tu peux le sortir et le nettoyer avec un chiffon , y'a une histoire de distance aussi sur certain , genre trop loin ca detecte plus , en resserant le machin repart

de toute facon le seul moyen de faire un bon diag c'est ODB et check des trucs vitaux pendant le demarrage , genre rotation moteur , position papillon et ce genre de truc
ou debrancher et nettoyer toutes les sondes principales en esperant que ca marche

apres c'est 20 balles son capteur, si il veut pas l'emmener au garage il commande il change et si ca repart nickel , si ca repart pas ca fait une facture de plus au dossier avec une piece neuve

bobines hs tu demarre pas non plus , sur l'audi des que ca demarre pas c'est ODB et compteur de misfire direct avant meme de chercher autre chose ...

Pour le fun, c'est arrivé à une voiture de notre flotte un été.  
 
Un quelconque rongeur est monté lors d'une pause pique nique, les mecs ont vu la bestiole rentrer mais n'ont pas tenté de la déloger.  
Ils l'ont entendue farfouiller dans le tableau de bord, puis plus rien au bout de quelques jours (no shit)  
 
Ils ont rendu la voiture en puant la barbaque pourrie, ça les dérangeait manifestement pas

pour le capteur pmh , quand ça m'est arrivé j'avais enchainé 400km sans soucis, je m’arrête devant chez moi, la caisse n'a jamais redémarré alors que ça tournait comme une horloge juste avant ...

 
Dacc merci pour l'info ça reste raisonnable niveau budget même si j'imagine que l'on pouvait trouvé mieux niveau état et configuratio?

Elle est pas trop mal pour le prix qu'elle à atteint. L'entretien à l'air régulier.
 
Par contre, la carrosserie est pas top, il y a quelques points où la peinture à bien sauté avec un début de corrosion. C'est pas génial.

Nan mais t'es vraiment descendu dans ton garage pour faire une vidéo explicative d'où se trouve la courroie
 
 
On peut encore avoir foi en l'humanité HFR !
 

Le mec il ne sait pas ce que c'est un capteur PMH, vous allez pas quand même continuer à l'aider à dépanner sa voiture plutôt que de lui conseiller un kissikoné pour le dépanner  

 
Ceci, le mieux c'est d'appeler un dépanneur.
C'est bien de connaitre ses limites

 
C'est pour apprendre

J'ai vu des transpondeurs qui merdaient, le moteur est lancé par le démarreur mais pas d'injection d'essence.
Le démarreur tourne ce qui me met un doute mais vérifier tension batterie source de merdes étonnantes parfois.

Parfois, un problème de culasse pereuse ou de joint de carter defectueux, ca peut jouer aussi
 
J'ai eu ca sur une Golf 3 1.9 TDI

 
Laisse on a un magnifique équivalent de doctissimo où le mec vient avec un mal de ventre et il a autant de diagnostics que de participants, allant de "c'est dans la tête" à "tu as un cancer en dernière phase tu vas mourir dans moins d'un mois"

Pas d'accord, pour le coup les propositions sont assez convergentes.

 
merci je vais regarder
 

 
ça a pas l'air sorcier, je vais faire des recherches pour voir où il est à moins qu'une bonne âme ne descende dans son garage me faire une vidéo
 

 
ODB j'ai été checker, aucun code erreur.
je vais checker tous les capteurs
 

 
oui encore merci à lui, j'ai même liké la vidéo sur YT    
 

 
maychan
 

 
yep
 

 
batterie semble ok, sur trickle charger qui donne un diagnostic ok