Reprise du message précédent :
Et vous dites que c’est mieux qu’une mx, c’est bien ça ?

   
 
Je pleurs pour les 350 € de ceux de l'Elise

2.5k€ pour pouvoir rentrer la 5 à plus de 130km/h.

8k sur m3 pour pouvoir rentrer la 3 a 180, te plains pas

Gmund et une M3 RHD ?

 
Je veux plus entendre parler des RHD, j'ai eu mon quota, la dernière incursion allemande me fait dire qu'en Angleterre c'est peut être des dingues de bagnoles mais c'est de la guez à n'en plus finir  
 
BTW j'ai pas les reins assez solides pour entretenir une M3

 
Difficile de trouver meilleur rapport qualité (performances/plaisir) prix qu'une ND je pense.

 
GT86.
 
Et pourtant bon dieu que je trouve ça trop cher pour ce que c'est

Je préfère largement la nd à la gt86, que j’ai pourtant beaucoup aimée

Il faut bien sélectionner mais y’a pas que de la guez

Par contre c’est comme partout, quand tu tapes dans le moins cher des annonces, faut t’attendre à taper dans le bas fond de la qualité

ha oui j'avais oublié les triangles de 944 avec rotules non remplacable d'origine (il faut un kit epoxy si tu veux economiser sur les triangles alu des phase 2 )

bref, pour la meme raison que je blacklist les elises alors que je surkiffe le design et la philosophie

la bonne surprise c'est la mini R53 , tarif kinder surprise les pieces, meme chez bmw ca va

j'espere que la mx c'est le meme genre mais rien que les rotules/silent bloc du train avant ca a pas l'air (et j'ai lu un peu la section tuto de mx5 france sur les MX5 NA , vla les trucs ...)

la R53 ca me rapelle ma 106, une espece de truc increvable et pas trop prise de tete, pouvoir faire absolument toute sa mecanique sois meme c'est vraiment un point super important dans le choix d'une merguez du we pour moi

J'ai "vendu" une 184 targa à un pote tiens
 
Il hésitait entre M2/Boxster S, finalement pour le faible différentiel  de fun il a fait le choix raisonnable (bon il a eu une NB 1.8 y'a 9 ans qui lui avait laissé de très bons souvenirs)
 
Difficile de passer à côté de cette ND quand même...

 
Pas testé la GT86, je ne pourrai donc pas me prononcer.

 
J'ai un peu hésité avec la version RF ; mais bon cette capote, tellement pratique    

Autant (suivant les couleurs) je trouve ça sympa fermé, autant ouvert c’est pas mon truc

 
J'aimerais tellement que t'ai raison

 
Pareil, fermée je la trouve superbe ; ouverte beaucoup moins ...

J’ai acheté une quinzaine de voitures en uk, et j’ai vu de tout (des fois j’ai acheté la troisième ou quatrième pré sélectionnée, deux fois je suis rentré sans rien...)

 
+1 Pour avoir une M3RS depuis 10 ans maintenant, c'est vrai qu'il faut passer très fort pour aprécier vraiment le chassis dans les routes de montagne et que l'autoroute allemande que je prends tous les matins (quand je ne suis pas confiné en home office) c'est pas son terrain de jeu préféré. Par contre, ca reste un super daily, même avec le siège bébé à l'arrière. Et fun n'est en effet pas un adjectif que j'utilise pour la décrire.
 
Par contre, -1 sur le fait de s'en lasser: après 10 ans, je suis aussi arrivé à la conclusion que chercher "mieux" signifie augmenter le budget et perdre en fonctionnalité. Et au final, à chaque fois que je la sors pour faire de la violence routière, j'en ressors avec un sourire jusqu'aux oreilles.    
 
Pour les transumances en été et hiver, j'ai un break.

Ya pas une histoire de silent bloc moteur hydraulique a 400 boules sur r53 ?

nope , 70 balles je crois sur autodoc  
certains mettent un vibratecnic bcp plus cher  
 
pour le moment rien ne m'a couté plus de 100 euros piece en remplacement  

 
J'ignorais, j'étais parti du principe que la 944 est à moitié une VAG avec des pièces dispo en aftermarket et à la casse, mais je me suis trompé .
 

60 balles pour reboucher une fuite et vidanger pour éviter que ça arrive .
 

 
La véritance vraie de l'artisan boucher qui épice ses merguez lui-même .
 
Après "absolument toute sa mécanique soi-même" dépend de la motivation et du savoir-faire . Je suis quand-même admiratif de logicsystem et sa 740i, pareil avec les derniers posts du topic anciennes avec la 4L décaissée à la meuleuse .
 
Je crois qu'un jour je vais craquer et finir avec une grange remplie d'outils et de guez .

 
GT86 le problème c'est que c'est dans les tarifs d'une S2000 qui fait tout mieux.

non c'est la 924 qui a un bas moteur audi
la 944 c'est un demi V8 de 928 avec le tarif des pieces de 928

edit : genre 2 capteurs pmh a 150 euros piece sur la 944

 
Tiens j'avais jamais vu ça sous cet angle

Pas forcément l'âge et la garanti, et coupé vs cav

Je dirais que non, mais je dirais aussi que modulo le budget que t'es prêt à accorder aux modifications, t'y peux avoir des trucs s'en approchant. Pour ceux qui proposent les lotus et s2k, pour rouler aussi fort qu'un noob en M3RS faut un bon skill dans les deux autres. Une M3 RS offre un gros gap avec les c3rs / m2rs r26, vraiment rien à voir. Le bon deal c'est une M135i avec 4 kW clubsport + kit gros freins + une bonne géométrie. Si tu trouves un exemplaire 4rm qui te plaît sache qu'avec Xdelete tu peux passer en full propulsion et repasser en 4rm à la demande, ça fonctionne très bien. En gros stage 2 on sort 480 ch / 720nm fiable du N55, en carto hard on peut aller chercher plus mais dans ce cas là le turbo twinscroll fera pas long feu. Si t'as des questions à propos des modifications envisageables et du budget pour le faire / des personnes à contacter pour ce genre de projet fais moi signe

Et tout ça pour 15k bien sûr

 
Ma JR5 ne suinte pas, c'est pas une JB.  

 
 
Je connais bien cette bagnole, un pote avait une M140i, un autre à eu 2x 135i et je suis d'accord avec toi c'est le genre de modif qu'il leur faut pour être sympa  
 
Sauf qu'une fois les modif faites bah t'as mieux fait d'acheter autre chose. Une M135i c'est déjà 20k, si on parle de modif on peut trouver des M3RS pour 15k reprog 300 mini et 4 Nitron et roule
 
Par contre 720Nm pour une caisse sans autobloc et qui fait du trackday c'est sans moi, déjà que d'origine le pic de couple est severe la c'est pas la peine  

 
 
Je viens de recevoir 6 colis Oscaro de pièce pour ma mini r53.
D’ailleurs j’ai commandé les sb moteurs.
Par contre celui de boîte est toujours indisponible ( Fevi).
 
 
J’avoue que ça saigne moins que la 944 turbo
J’ai encore souvenir du vase d’expansion à 275€, la soupape de régulation d’huile a 300€, la boîte à air à 300€ et quelques broutilles.
On passera sur une durite de clim à 400€.
Et encore j’avais passé des grosses commandes à une époque où les pièces étaient à un tarif raisonnable ( amortos , joints de carrosserie et accastillages).
 

 
Curieusement, ça suinte très peu l'endroit dont les fuites sont acceptables .
 
Par contre ça fuit par le soufflet de cardan/roulement du côté des pignons de 5ème, on dirait que le tripode centrifuge l'huile qui pisse sur le soufflet de direction.
 
Si j'avais une gopro, ça aurait fini sous le capot avec une lampe de poche pour voir ce que ca donne en virage à droite/gauche et à grande vitesse .

 
Tiens ça me fait rire, j'ai ce même soucis depuis le mois de mars.
J'ai une M3RS trophy 265 depuis 2014. J'arrive pas à m'en séparer car je ne sais pas quoi prendre par la suite.
en rapport entretien/prix/places/utilisation, tu trouveras pas mieux
Tu peux faire de l'autoproute au régulo a 130 comme plafonné a 250 , des virages, un peu de ville. Elle peut se conduire sur le couple comme un mazout ou tu peux taper dedans comme un cochon. L'entretien est vraiment simple et tu trouveras un tas de tuto dans les groupes. Franchement j'ai du mal à la vendre. C'est mon daily depuis 2014 ...  
 
Le look est sympa aussi, bacquet recaro, ciel de toit noir, diffuseur, échap central, xénon, ailes élargies
 
Tu trouveras pas plus complet pour le prix. Maintenant, l'intérieur est moche, mais fonctionnel. Ca reste un 2L turbo.  
 
J'ai énormément cherché pour 10K de plus > donc 30K a la louche pour quelque chose de plus caractériel (une autre archi moteur / propul ou 4rm) :
Focus 3 rs mais moteur pas fiable + poids d'une vache obése
370Z pourquoi pas,  à condition d'aimer le look
Elise trop cher pour ce que c'est, ou pas assez pratique au quotidien (donc seconde voiture)
M3 : a 30K il y a que des Guez
A45 : a priori, super chiante
Sub/Evo : Jamais trouvé ou bien grosse prépa
Et ça me fait chier de changer pour la concurrence traction / 4cl turbo (civic, s3, vw, cupra ...)
donc vu que je suis en Télé taff depuis mars ... elle roule plus.  
 
Au final, je vais la vendre, et changer la moto

En voiture multifacettes perf et utilisable daily/baybay c'est imbattable.
Pour ce qui est de s'en lasser, tu rebondis sur le fait que trouver mieux va te couter 3 kouilles. C'est pas pareil  (et c'est classique en ce moment).
Je taquine, j'ai lu aussi la phrase sur le sourire.

Il y a une caisse que j'ai considéré, c'est la Mégane 2 RS à 5 portes. C'est un mouton à 5 pattes difficile à trouver, mais j'aime bien l'idée.
 
Je n'ai pas osé demandé aux assureurs . Et puis 220+ch, un bon châssis et un âne au volant, c'est vraiment un coup à l'enrouler autour d'un arbre .
 
Et puis ça n'a pas l'air donné toutes ces pièces compliquées du train avant, les pneus qui ne doivent pas faire long feu, la fiabilité légendaire des Mégane 2 et la quantité de guez volées ou sans tps de chof respecter.

 
Ça me donne encore moins envie de l'acheter parceque après je vais être tanké avec je sens  
 
Je lorgne aussi sur les Clubsport, j'avais eu un énorme coup de cœur sur cette caisse à sa sortie

Elle a même existé en dci

Exact, je ne voulais pas risquer le TT pour ça . Mais je trouve l'idée intéressante, le moulin est lourd et ça marche correctement, ça ne fait pas de mal d'avoir un bon châssis, et puis ça dû bien prendre la concurrence par surprise au moment du tout-mazout .

J'aurais bien aimé qu'ils sortent une version moins marchfor (avec le F4R atmo de la Clio 3 RS par exemple), en gardant le châssis .

 
Tu débranches la durite de turbo et t'as un atmo

Pour concurrencer la C4 VeauTS ?  

Il y avait une version GT de 170 ch avec le f4rt dégonflé non ?