Reprise du message précédent :
La subtile différence entre un marché qui se casse la figure et un mec qui rêve tout éveillé.

faut dire, faut être un peu con pour vendre en ce moment

 
C’est la nouvelle version avec hybridation ou bien la full essence 140cv ?

 
C'est prévenant sauf si elle veut faire du touge battle pas besoin je pense.
 
Bienvenue dans la famille

 
je confirme

 
Si c'est pour racheter moins cher derrière une autre caisse why not ?

Hybride 130cv/235nm pour 1020kg, carte grise pour 3 balles et 6.5L/100 mixte condition réelle en tapant un peu dedans   . Un daily sympa et éco quoi.

J'avais essayé le HSD il y a quelque temps, l'hybridation Suzuki est clairement transparente, sauf sur la conso. Et c'est pas plus mal.

Finition à peine correcte pour le prix mais bon... vu le reste du marché sur la partie moteur.

Nan c'est pour de l'urbain pépère et partir en WE autrement qu'en TGV.
Nous n'arrivions pas à nous projeter avec le 1.2L dualjet à peine meilleur que le 1.2l atmo de la Clio.
Donc on a finit par choisir la SSS car il n'y a pas d'entre deux.

Dommage qu'il n'y ait pas de Boosterjet 1.0l atmo à 110cv...

J'ai propalé 20k€ tout rond clef en main au commercial contre 20 500€, j'attends sa réponse.

Pour info si vous commandez une SSS neuve c'est mini 9 mois la livraison, 12 si c'est au nom de la concess...  

Rachetez tout ce qu'il y a sur le marché et revendez tout dans 1 an 2 ans quand il y aura plus ni crise éco ni crise sanitaire ni malus sur l'occase grosse cylindrée (>1.2 litres quoi)

Faut un peu de cash et d'espace de stockage par contre

 
Je ne comprends pas le choix de suzuki de ne pas hybrider le 1.0l boosterjet qui était vraiment un excellent moteur, surtout dans la swift, j'avais eu l'occasion de le tester avec la boite auto 6 rapports AISIN, c'était un petit daily parfait, le moteur de 111ch avait une grosse gouache.Au final maintenant t'as le choix entre un 1.2 anémique et le 1.4 Boosterjet qui marche FAURE mais qui nécessite un bon p'ti budget (même si rapporté au prix/presta/équipements c'est top).
En tout cas j'ai pas testé la version hybride de la swift sport mais celle que j'ai en 140 fait carrément le taf et consomme rien, pas déçu d'avoir largué ma clio 4 rs pour ça au final.

C'est en effet dommage, c'est ce qui manque à notre goût mais il doit bien y avoir une raison.

En tout cas j'ai été conquis par la Swift, je vais certainement avoir besoin d'un second véhicule d'ici un ou deux ans la SSS serait clairement candidate car sage quand il le faut mais très fun. Par contre je crois qu'elle n'existe pas en automatique dans sa version actuelle ...???...

edit : non elle n'existe pas  

Uniquement au Japon la SSS boite auto

En boite auto c'était mon daily parfait, la des fois ça manque j'avoue

C'est surtout que ma femme ne conduit que boitoto.

Cette semaine je suis censé récupèrer une Golf 6 1.4TSI DSG7, j'aurai aimé qu'on puisse avoir également une boitoto pour une seconde petite voiture fun/secondaire/de week-end.

Plus j'y pense plus je sens que je vais finir en vieille MX de toute façon. Tant pis pour madame. C'est le jap des années que j'aime bien, c'est robuste et fiable.

 
C'est la voiture de ma femme ; c'est sympathique, le turbo donne du pep's à bas régime et rend l'auto très facile à conduire.
Mais bon c'est pas une foudre de guerre non plus, et le centre de gravité reste un peu haut pour une grande agilité en pif paf.
Pour ta mère qui va passer d'une Twingo (ou équivalent) 60cv à ça forcément ça va être un petit choc thermique.
La SSS est en tout cas très plaisante, bien équipée (sauf l'absence inexplicable de détecteur de pluie, alors qu'elle dispose de l'adaptateur feux de croisement / feux de route automatique ...), et frugale (5.5L en mixte).
 
Edit : par contre ma femme a la 140cv. J'ai essayé en concession la 129cv hybride et je l'ai trouvée moins performante (ce que la lecture ultérieure d'essais écrits a confirmé).

 
J’avais beaucoup aimé mon essai de la SSS3 140 quand je comptais remplacer ma SSS2. Le vendeur a joué au têtu donc j’ai gardé ma charrette (on en était juste dans la négociation d’ego - il a essayé de me relancer 3 fois ensuite sans bouger son prix   )

C'est l'idée, elle a eu Twingo 1, Twingo 2, Clio 3 ... quand on habite en ville/fait des bouchons/a une voiture de service/voyage en TGV la voiture n'est pas vraiment un gros poste de dépense et elle ne fait guère plus de 5000km/an. La SSS est un monstre à côté  

Mais là elle veut changer d'usage, et quand on a fait l'essai, j'ai "tiqué" sur certaines habitudes qu'elle a pris avec ces petits moteurs de ville (aucune prise en compte du couple sur les roues avant, exploitation du moteur, etc). Du coup j'ai pensé à l'éventualité d'un petit stage perf.

Ah tu veux savoir pourquoi y'a pas de détecteur de pluie ? C'est simple y'avait plus de place pour le capteur, ils ont préféré mettre le truc de maintiens dans la voie merdique qui marche que sur des routes larges, bien entretenues et balisées, autant dire sur autoroute quoi
 
Le truc te met des coups de volant de l'espace sur les petites routes à te foutre dans le champ parce qu'ils détecte que la ligne centrale  

 
   
 
Le pire c'est que c'est en option, j'imagine que ça doit faire un truc dégueu sur le parebrise

Ok donc ce truc sera à désactiver. Je pensais qu'il faisait juste une alerte ce système.

Coup de volant ou coup d'ESP comme chez Mercedes (qui a l'excuse de la tradition, c'est comme ça qu'ils faisaient tourner leurs véhicules entre 1936 et 1945) ?

En France y'avait pas d'option possible sauf la couleur de mémoire non ?

Non le volant vibre et après il met un coup de volant violent si il a décidé que t'étais vraiment trop prêt de la ligne centrale, le hic par chez moi c'est que quand t'es à 10cms de la ligne centrale t'es à 5cms de l'herbe du bas côté quoi Sur le coup j'ai pas compris, j'en étais à me demander ce qui avait pu faire ça, j'me suis arrêté au plus vite checker les roues et tout et bah non, juste l'électronique merdique

Un vrai coup de volant, tu sais le truc qui surprend quand tu cruises à 80 seul sur ta route avec la main qui tient le volant à l'arrache le coude à la portière

Oui. le choix c'est Finition/motorisation => couleur => garantie et rien d'autres

Ok merci

Le commercial vient de me répondre, il voit ce qu'il peut faire comme effort et me répond mardi matin.

C'est pas ma caisse mais je suis comme un ouf, rien que l'idée de l'avoir entre mes mains quelques jours par an...  
J'ai eu un sacré coup de coeur  

Je demande, parce que certains constructeurs passent par l'ESP pour éviter de monter un actionneur sur la direction. Et ça provoque un coup de volant.

Je m'étais posé la question de la Swift en 1.0 Boosterjet BVA pack (donc micro-hybridation) et finalement ce qui m'a rebuté, c'était la taille du coffre et le confort un peu ferme.

Mais dans l'absolu, en occasion récente, c'est surement un excellent choix pour un daily automatique pas trop cher pour qui n'a pas envie d'aller jusqu'à la SSS.

 
C'était pas une option, c'était sur le catalogue d'accessoires.

 
Ah bah t'as p'tet raison alors, le résultat final c'est que le volant bouge assez violemment je trouve dans la correction, ça surprend  

 
Beaucoup ont aussi la DA électrique pour faire du "drive by wire", et puis l'hydraulique c'est démodé, on n'en trouve même plus sur les voitures de vieux comme les Citroën .

En effet, mais c'est la suite logique et bien plus noble de l'automobile qui actuellement est dans le déni de ce qu'elle doit devenir.
L'automobile passion/plaisir s'est éteinte au tournant du XXème siècle pour des raisons de régulations environnementales (qui ne sont pas un mal dans leur objectif imo), mais la nouvelle forme d'élégance qui peut découler de ces contraintes n’apparait pas, justement du fait de l'hypocrisie de ces régulations environnementales, qui sont castratrices mais pas suffisamment orientées sur les critères pertinents, dont celui de la masse notamment.
Il faudra en passer par une diminution de la sécurité passive en effet (mais bon, vu qu'on roule presque tous à 80 désormais c'est à mettre en relation avec la baisse de l'énergie cinétique qui en résulte) et du "confort", et accepter qu'un traine-cul n'a pas besoin de plus de 100cv par tonne (et c'est encore bien trop pour rouler à 80-110).
Les voitures-plaisir se trouvent quasi-exclusivement sur Leboncoin depuis quelques temps déjà, il est juste nécessaire d'en tirer les bonnes conclusions.

En Europe, et encore pas dans tous les pays, hein    
 
Y'a certains coins du monde ou ils sont pas prêts de rouler en Ami/Twingo

Surement un ancien taxi qui a validé le truc

 
Je l'ai essayée en 130cv hybride, je sors d'une clio 4 90cv, bah la différence est franchement pas flagrante.
 
De mémoire j'avais une propale a 20 100 sans négocier (mais avec remise profession libérale). 6 mois mini de délai.
 
Finalement je l'ai pas prise parce que l'intérieur faisait moins qualitatif que la clio en intens (qui est déjà pas un foudre de guerre) et que les perfs compensaient pas assez pour passer outre le tissu du siège qui gratte.
 
Mais le gabarit est rigolo, étonnamment spacieux (y'a limite plus de place que dans la Clio pour 10cm de moins), et le look très cool.
 
Par contre content de pas l'avoir prise quand j'entends parler du maintien dans la voie, sur les routes de campagne par chez moi où tu te croise a peine, ça aurait été drôle...

Rouler là dedans à Dubaï ou aux US c'est justement tout sauf plaisant.

3cyl vs 4cyl
135nm vs 235nm
90cv vs 130cv
12s vs 8s

Le tout pour le même poids.

Différence pas flagrante ??
Ou alors tu roules en V6 à côté

J'avais moi-même un véhicule avec les mêmes perfs que la tienne (fiesta 1.25 Duratec), ça me semblait flagrant  

Pour le "maintien" dans la voie c'est certainement déconnectable donc balec

CVT pourrie, je dis.

Mais même en mettant tous les potards de misogynie au max, des cours de pilotage pour que ta mère ne se tue pas au volant d’une Swift de 130ch, c’est impossible à défendre.

 
Faut p'tet pas exagérer
 
T'as dépassé les 2000 tours quand même ?
 
Edit : et oui c'est déconnectable.

 
Franchement, je donnerais cher pour avoir une camera dans l'habitacle avec certaines personnes au volant .
 
Le petit cri juste quelques millisecondes avant de taper une bordure, la conduite à la Lyonnaise sur 5mm de neige mouillée avec l'ABS qui mitraille, ou les remarques graveleuses ou xénophobes sur des gens au pif dans la rue .

En roulant pépouse sans dépasser les 2500tr, il n'a pas tort

 
P'tet pas nécessaire d'acheter une SSS alors, non ?    

C'est pourquoi il a effectivement acheté la Clio

 
 
Je sors d'une Clio 4 RS de 200ch et la swift en reprise fait quasi jeu égal (en version thermique 140) grâce à son poids, faut p'tet pas abuser non plus