Reprise du message précédent :

commence par faire une vidange

Je serais tellement con avec ce genre de moulin

 
C'est prévu. Normalement c'était demain mais suite à une opération chirurgicale, ce sera le 17.

C'est le double de ce que mon mazout peut voir, ca laisse rêveur.
7000tr ca m'irai deja bien ...

 
J'ai toujours peur de passer la barre des 6000 sur la 370  

S'il y a un limiteur de régime ce n'est pas pour rien
En vrai j'atteins très rarement les 9000, mais 8500 quand le trajet dépasse 20kms c'est obligatoire pour donner le sourire

 
j'ai la même chose pour l'exige dans le manuel , en gros tout les moulins qui sont à plus de 8000rpm , le SP98 est conseillé pour évité l'auto détonation.
 

 
La température de l'huile , une bonne marque ( elf , motul , castrol etc.. ) et des vidanges tout les ans ou 8000km.
 
après ça reste une mx5 avec un moulin virtuellement incassable , n'est pas peur de tapé dedans.
 

 
   
 
https://jalopnik.com/gordon-murray- [...] 1844588310
 

Vidange tt les 10k km sur la mienne. Un peu plus pour la boite et le pont ( 3 fois en 120k km et 3 distri ).  
Les moteurs des Mazda des années 70/80/90 c'est du solide, c'est clair.

par contre le reste  

Bon, j'ai fait ma commande des filtres + huile pour vidange moteur, avec les tarifs de ma femme (API).
Miam les 15L d'huile

 
Seulement? Normalement une fois le moteur bien chaud c'est 9000 à chaque rapport
 
Avec le passage opti pile poil à 9k tours j'avais le droit au coup de fusil/flamme bleue      

 
C'est un char Leclerc ?  

Je suis en ligne d'origine

Faut dire que ça pousse fort. mais pas très longtemps probablement.
 
L'autre jour, sur loto banne dégager, une Tesla m'a collé au cul avec le box jusqu'à 200 km heure, alors que je monter les rapports jusqu'à la zone rouge.

Au-delà de 200 km heure, il ne m'a pas suivi. Pas assez de puissance, ou plus d'électricité ?

je dirais plutôt, grosse consommation électrique à cette vitesse ou limitation des moteurs électriques...
My 2 cents : j'ai une hybride (330e) et elle est limitée à 225 km/h là où la 330i qui a la même puissance va jusque 250 km/h. La 320i avec laquelle la 330e partage le moteur thermique va jusque 235 km/h...

 
Les batteries chauffe trop et le voiture sort beaucoup moins que la puissance annoncé , autonomie de merde aussi avec moins de 200km.
 
Quand j’étais encore en suisse tu avais de la model S à la pelle sur l'A40 , passé 150km/h il y a plus personne et le z3 avec cette vitesse là c'est 300km easy.

Modele 3 perf, ça tient le 260km/h (225 la normale et 233 la SR+) et mais s’il t’as pas suivant au delà de 200, c’est soit pour préserver l’autonomie, soit que le mec n’est pas à l’aise au delà de cette vitesse (donc voiture électrique ou pas, ça change rien)

J’aimerai bien une 330e en prochaine voiture. Ça me semble un très bon équilibre.
 

Moi c’est à partir de 280 que je ne me sens pas à l’aise. Enfin je suis concentré.

Jamais dépassé les 200 (jamais été en allemagne non plus donc en france, c’est chaud)

 
L'a7 le vendredi et samedi soir , tout le monde sur la voie de gauche @250

Le 200 c’est juste un chiffre, entre 200 en panzer teuton et 200 en mini sportive c’est pas la même chose du tout.

 
je l'adore, tellement que je prolonge le leasing d'une année. Un bel équilibre entre sérénité en ville grâce à l'électrique et arsouille quand l'envie est là. Je prolonge parce qu'en ce moment la nouvelle 330e est inaccessible à mon niveau de salaire, je n'aurais droit qu'à la dégoulinante Merco c300 de et son hybridation diesel ou une Passat GTE de 150ch. L'année prochaine, mon salaire sera mis à niveau et je pourrai me permettre à nouveau la 330e. Au passage, Shiftech l'a passé de 292 chevaux à 450 chevaux et 664 nm de couple    

Pour se rendre compte de la chauffe des batteries, Sebastian Vittel a pu en essayer une sur circuit : https://youtu.be/qX4PnPQ6UuU

Assez intéressant  

this

 
Moi j'aime ça en ce moment en daily:
 

 
En gros mon actuelle, mais en mieux

refroidissement a eau, donc ?

 
Rx8 (effectivement, ça bouge pas, comme sur un rail)
 
Après, j’ai fait ça entre 2 ronds point espacé de moins de 2kms (un aller/retour avant pour vérifier l’absence de « danger » Et attente de 1min sans voiture pour avoir la route dégagée, de nuit) donc pas assez d’élan pour monter plus haut (et vmax 222 de toute façon )

 
comme au bon vieux temps des alims PC watercoolées

Ton actuelle est plus agile et probablement plus gratifiante  quand on la taquine que ce truc.
 
Je tente de dégoupiller la malcomprenance avant de me refaire traiter de cancer: je n'ai pas dit qu'elle est moins perf (au moins en ligne droite) que la glof.

Bonjour,
 
Je souhaite acquérir une petite voiture sympa, cabrio et dans des couts d’entretien ou taxes démesurés. Comme je suis jeune, pas d’enfant, je souhaiterais prendre une deux place. A savoir que c’est encore incertain mais ça pourrait devenir mon unique voiture (pour le moment j’ai une classe C en daily). Si tel était le cas, je la prendrait pas tous les jours non plus je pense et j’essayerais de prendre les TEC.
 
Alors voilà, j’ai shortilisté 3 voitures:
 
- Mazda MX5 3ème génération
- Mazda MX5 4ème génération
- Porsche Boxter 987
 
Alors j’ai plusieurs questions:
 
- Première chose, je suis un peu perdu sur le budget que je veux mettre car il est difficile pour moi d’estimer la décote. Disons entre 10k et 25k. La 987 serait sans doute la plus chère mais elle garderait aussi mieux la cote qu’une Mazda ! A combien estimez vous la décote de ces véhicules sur 5 ans en %age avec disons 15k km par an ?
- Deuxième question, vous allez m’insulter mais est ce possible d’attacher un porte-vélo sur ces voitures. D’après internet oui mais je tombe sur quelques vieux forum US pourris seulement avec des marques qui faisaient ca il y a 10 ans.
- Troisième question, comment estimer vous le budget entretien de ces voitures et quelle est leur fiabilité. J’ai fait quelques recherche et ça semble être des voitures fiables (éviter les modèles avec l’IMS pourri sur la 987 par contre) mais concrètement en € ? Sur POA un mec disait de budgétiser 1500€ par an pour la 987, ca me semble raisonnable mais je n’ai aucune idée de combien de km il fait ! Pour la Mazda par contre je me dit que si je pars sur la dernière génération, +-50 k km, moins de 5 ans, j’aurai tres peu de choses à prévoir de ce côté.
- Et dernier point, pour le moment j’ai un garage mais je pourrais déménager prochainement et si je n’avais plus de garage, est ce problématique qu’une voiture comme ça, avec la toile, passe les hivers dehors ?
 
Merci d’avance pour votre aide  
 

 
C'est étrange car la C300de est pas moins cher que le 330e, tu devrais essayer quand même elle sort 306ch et 700Nm, par rapport à la 330e c'est presque le double du couple ( tu as aussi une batterie plus grande donc plus d'autonomie électrique )

j'viens d'avoir une NC, j'ai quasi aucun retour a te faire, j'ai fait 1000km avec.

mais il est hors de question que ca dorme dehors.
puis 15kkm/an en roadster, bonne chance

en terme de décote, je pense que c'est la NC qui perdra le moins, si tu prévois de lui coller 75k.

je viens d'aller voir, 250kg de plus pour la bm, quand même ouais, je m'attendais pas à une telle masse (1.89T) pour une série 3, même break et AWD. Et le coffre est "petit" (500L vs 625L), étonnant.

 
Non mais retour au diesel, c'est exclu et je suis pas fan de merco après avoir eu une Classe C sans charme...
Je préfère attendre la 330e. J'aime les BMW depuis que j'y ai goûté

le poids d'une mazda avec 2 chevaux dedans

1.89T

 
Tiens d'ailleurs y'a une protection pour pas aller dans le vtec quand elle est trop froide ? J'ai ça sur la celica, ça m'a servi une fois en 5 ans

 
La propulsion et un châssis bidon ne te font pas peur ?

 
...
 
J'ai déjà une 330e (F30) et pour mes capacités de pilotage, je ne trouve pas le châssis bidon. Le but de cette voiture est de choisir la voiture la plus sympa en caisse de société. Le choix n'est pas illimité au sein de ma boite et parmi les offres, pour une voiture au quotidien, je préfère une 330e à une A4, une C300 de ou encore une Passat GTE    
 
Pour le reste, j'ai la MX-5 NBFL acquise récemment.

 
Tu te poses trop de questions, t'es pas prêt pour la Porsche.
 
Prends toi une mx5 ncfl et enjoy.
Ca coûte 300€ de révision tous les deux ans, un train de pneus tous les 40/50mkm et c'est béton sur la fiabilité.
Ca coûte moins cher qu'une clio dci quoi.