Reprise du message précédent :
Oui.

Oui.

Si ça tient la route et que ça use bien les pneus, non.

Ça peut servir si tu bosse dans le bâtiment par exemple

 
J'avais un feeling bizarre avec le z3 suite au remontage des jantes 17" , géo complétement à l'ouest de plusieurs dégrée avant gauche et avant droit.
 
Depuis c'est juste parfait , le garage me disait que normalement , ça devrais être fait tout les ans , surtout que c'est pas cher , 70€ avec facture.

j'ai pas de soucis particulier moi en roulant, juste mon pneu droit était plus usé que le gauche
 
je vais prendre rdv alors

Encore faut-il trouver un garage compétent qui t'empire pas le truc...

Mon fils vient de me demander qu'est-ce que c'est cette voiture moche bizarroïde

 
Une secma

Prends un rond-point sur deux à contresens pour équilibrer l'usure

Pour moi si pas de choc je vois pas pourquoi le faire (sauf doutes)
J’avais fais changer le pneu chez norauto ( un moment d’egarement ), après 2 séances de circuit.
Le type en venu en me disant que la géométrie était obligatoire le pneu naze etc...
Réponse : oui, mais non tu touches a rien elle me va très bien la géométrie    

Rond-point ?

Tu peux avec à la refaire après un démontage d'un des éléments des trains roulants, mais parfois les valeurs bougent un peu sans forcément taper quoi que ce soit.

J'ai le rapport papier avec avant/après , les tolérances et la couleur vert/jaune/rouge pour indiqué simplement l’état de la géo.

Il ma pris 50€ pour la géo complète et l'équilibrage de la roue ARD.

J'ai eu deux gros nid de poule , mais il suffit juste d'une route de campagne en PLS pour ruiné de quelques dégrée une géo , chez bmeu vers chez moi à chaque changement de pneus c'est géo et finalement c'est pas si con.

J'ai ruiné la géo de la lotus en passant dans les vibreurs

Elle est en sucre ta Lotus

Belle définition, parce que si ça pleut, ça se désagrège ?

Tu peux carrément tricher sur les valeurs en modifiant la positions des capteurs sur les roues hein c'est d'ailleurs ce qu'il se passe dans la plupart des garages, je l'ai vu faire IRL chez un agent Renault que je connaissais bien.

Mon dernier para, c'était il y a 6 ans et 65 000km.

Bon, je demande ici, vous devez bien savoir ça
 
C'est possible de vendre une voiture à un particulier sans faire de contrôle technique (validé ou non)? Sachant que la voiture ne roule pas là, et qu'il viendrait la chercher sur un plateau. Un truc genre un certificat qui stipule que l'acheteur est au courant qu'il faut passer un CT blablabla, qui me couvrirait en cas de problème plus tard avec cette voiture?
 
Faut faire quoi comme démarches aussi (ANTS?)? Je suis pas du tout au fait de ce qui est légalement requis.
 
Merci

"Pour destruction" mais à la base ça ne fonctionne que pour les pro.

Non,
 en revanche tu peux vendre avec un contrôle technique non validé et l'acheteur a 2 mois pour faire les réparations nécessaire et repasser le contrôle

Moi je l’ai simplement déposée en concession.

merci.

 
Sadicologue a bien répondu. Mais en pratique il faut le CT pour l'immat, donc si l'acheteur est ok pour passer le CT lui-même, un jour....

Mon dernier para, il s’appelait Christian et... ah pardon, on ne parle pas de la même chose.

La géo, faut que le mec soit minutieux... C'est pas le tout d'avoir le système à laser digne de la NASA, qui te reporte au pouillème de centième de degré près. Faut aussi que le système de blocage du volant au milieu soit pas fait au niveau de chantier quoi

J’en ai plein à raconter fin août  

J'avais branché la valise pour centrer le volant

 
Sauf qu’avec le nouveau CT, il peut se retrouver avec un défaut critique et n’a donc qu’un jour au lieu de 2 mois !

t'as pas un jour pour refaire le ct, t'as toujours 2 mois, t'as en revanche  jusqu'à minuit pour ramener ta caisse chez toi ou dans un garage, ce qui est loin d'être une mauvaise chose

Je l'avais fait avec un pointeur laser et un niveau à bulles à ~4m d'un mur pas très droit , l'ouverture était bonne à 2' du côté que j'ai réglé (et j'ai ignoré celui de l'autre côté avec 10' de décalage ).

Là j'ai eu la flemme de sortir la ficelle, 1°25' de décalage, le volant pas droit et les pneus qui crissent dans les rond-points pour 10km jusqu'au garage .

 
Exactement c'est interdit la vente sans CT. Et s'il veut faire chier pour X raison il peut s'en servir contre toi.

question MX-5 NB 1.6.
Je mets de la SP95, y a un intérêt à mettre de la SP98? L'étiquette dit minimum SP95. Vos avis ?

J'alterne suivant mon envie du moment. Et du tarif si c'est sur l'autoroute.

 
S'il y avait un gain, le constructeur recommanderait le 98. Comme le Z3M de duck69.  

ok, par contre, va falloir la dégommer... J'ai poussé jusque 5000 rpm et une sale odeur d'acier/métal/whatever brûlé venant du moteur. Les proprios précédents avaient pas le profil sportif et ont pas du pousser souvent au-delà de 4000... Va falloir que je m'attèle à ça.
 
Des conseils pour faire ça proprement ?

C'est rien, c'est le catalyseur ça. La TRS me le fait à chaque fois à la première grosse accélération quand j'ai pas tapé dedans depuis un moment.
Ça sent le pétard comme certaines caisses de rallye.

Au début je m’inquiétais, mais elle a passé 3 CT depuis.

Du moment que l'huile n'a pas 5 ans et qu'elle est à température, pas de souci.

Le mieux c'est de ne pas laisser le moteur s'encrasser, la S2000 prend ses 9000trs/min au moins 10x/plein

commence par faire une vidange