Reprise du message précédent :
J'ai lu qu'ils avaient arrêté la 124 d'ailleurs ?

Yep.

 
Surtout qu'il doit y avoir une belle braderie dans les concessions avant 2020 et le WLTP.

 
Exactement mon dilemne d'il y a 2 ans, et le choix ultime que j'ai fait (trouvée pour 21.5 kE à l'époque)...Je trouvais des 160 plus dépouillées dans ces prix (tout juste) mais au final je profite beaucoup plus des Recaro que des 30cv supplémentaires
 
Le prix neuf d'une 131 Selection/Recaro dépassait déjà les 30k en 2016 (30 950 d'après la facture d'achat du premier proprio)
 
2 ans et 20 000 bornes après: ZERO soucis, que du plaisir...Si je la revends ce sera pour une 996/997, rien d'autre (et le prix de l'entretien n'aura rien à voir, je le sais déjà )

La RF est sympa mais trop "Z4 coupé en petit" pour que je puisse l'acheter.
La 1.5 13x est surement pétillante mais cette taille de moteur je le sens mieux dans une LIR (une vraie).
=> si la ND était raisonnable en cout d'acquisition aujourd'hui, ce serait une soft top en 2.0 184 (qui a psychologiquement transformé le 160 en version peu appétissante, alors qu'avant ça aurait pu le faire).

Pas compris la fin du développé. Le 184 est salué par la critique, quel soucis ?

Bah justement, avant il y avait que le 160, donc on s'en contentait. Depuis, ils ont fait mieux et relégué le 160 au rang qu'il aurait toujours dû tenir: un moteur banal et chiant. Je suis d'accord avec les autres, le 1.5 distille clairement plus de sensations ( montées en régime, sonorité ) que le 2.0 160.

Ahh OK je n'avais pas saisi la tournure de la dernière phrase. Je te remercie

Clairement le 160 a pris un coup dans l'aile.

Oui, c'est ça. Merci à Mr Kro d'avoir fait la traduction
Aujourd'hui même soldé je serais hésitant à prendre un 160, alors qu'avant la v2 je ne me serais pas posé la question.
A noter que dans mon ex-NC 2.0 160 perf boite 5 (ouf) le moulin n'était pas foufou mais il faisait le boulot je trouvais.

Ou alors je la rachète, je connais toujours le propriétaire actuel

Mais c'est vraiment pas sexy-sexy en fassavent la NC, surtout premières séries.

La NC a pour elle une direction a l'ancienne, plus agréable.
Une NC FL2 en 2.0 soft top c'est quand même    

Assez dures à trouver.
J'ai même l'impression que pas mal de séries spéciales étaient en 1.8 uniquement ?

 
Au cas où à 24K€ je la vends ma 1.5

Tu ne l'auras pas gardée longtemps au final ?
24k pour les prestations je trouve ça cher dans l'absolu. Ensuite, si ça se vend c'est bien que le marché tourne à ces niveaux...

 
Non mais en fait je rebondissais juste sur le budget annoncé précédemment
 
J'ai pas d'idée de sa valeur de marché en fait.
 
Pas prévu de la vendre non plus, sauf à recevoir une très belle offre (en l'occurrence 24K€ seraient de nature à me faire réfléchir ).
 
Après si je la vendais je n'aurais pas vraiment les moyens de me prendre une remplaçante, donc bon autant la garder, même si elle roule pas souvent ces derniers temps.

Salut,
 
Ma copine et moi aimerions faire un stage d'initiation au pilotage, on habite sur Nice, du coup pas trop loin du circuit Paul Ricard ou encore plus près de celui du Luc.  
 
Je dois m'attendre à quoi comme prix pour une formation théorique et 5 tours de circuits (est-ce suffisant ?) Quelle voiture pour commencer ?
 
Merci d'avance

ça va dépendre de la monture    et 5 tours de piste ça va être assez court

 
 
REXP : C'est sympa ça fait du bruit, ça va vraiment pas vite, rien de bien fou.
Bref, il y a une petite présentation de 30/45min qui t'explique les bases basiquement basiques...
 
Ensuite tu profites (par 5° dehors) du bruit des voitures (en fait, t'as pas besoin de payer pour te geler de la sorte).
 
Finalement, 2 tours en Porsche Cayenne pour 4 personnes (cette sensation d'être en scénic...), 4 tours en mustang pour 1 personne (la plus "sauvage"...mouais), et un baptême "drift" en focus RS pour la petite nièce
4 tours c'est vraiment très / trop rapide.
il y en a eu pour un peu plus de 200€.
Ils poussent à la conso de fou, c’est abusé, « et vous voulez la caméra ? 30 balles, et vous voulez ci ? et ça ? €€€ »
 
C'est sympa, sans plus. Pour une première découverte ok, à refaire ? non.
 
Cela m'a finalement convaincu dans le dilemne : beau daily à faire rouler occasionellement VS une 2nde bagnole rincée à finir sur circuit, je partirai sur la seconde option.
Moins d'état d'âme à taper dedans comme un goret.

 
Oui, elle a vieilli, mais c'était une vraie planche de bord, fonctionnelle et avec tout sous la main, pas un putain d'écran de télé.

Je ne dis pas qu'elle a vieilli (c'est d'ailleurs normal) mais que pour son époque elle était martiale.

 
De mémoire, faut compter entre 500 et 1000€ la journée en fonction du circuit/voiture pour un bon stage.
8 tous c'est vraiment trop peu, ça te fait grosso-modo 10 à 15min de roulage.
Pour commencer viser une voiture pas trop puissante. Style Mégane RS, Porsche Cayman, etc.
 
Dans le Sud, je connais Xtrem-Drift. Qui fait des stages de drift (qui l'eu cru ! )
 
https://www.xtrem-drift.com/acheter [...] au-volant/
 
C'est Axel François qui gère ça, tu peux le trouver facilement sur FB pour des renseignements. C'est un des pilotes Français dans HyperDrive au passage.  
 

 
Les baptêmes honnêtement, tu te ramènes sur un petit circuit quand y a un trackday. Si tu es sympa, la plupart des gens te font faire un tour en passager. Tu files un pourboire et le mec est content.  
 
Il me semble que sur les journées organisées par Driftnfun, ils ont même mis au point un système de pourboire directement via l'organisateur pour éviter de parler argent dans la voiture.  
 

Dans le thème, sorti aujourd'hui: https://youtu.be/CaFWyxLelJs
 
Cette caisse complètement débile. (même si je préfère la 350 avec le voodoo).

Ma girouette s'est arrêté aujourd'hui sur une Golf 7 SW R d'occasion.
Je vais en essayer une demain, est-ce que vous avez une idée des choses à vérifier pendant l'essai ?
 
Des avis sur ce modèle sinon ?

On demande Delantera au parloir.

J'ai un avis un peu biaisé vu que j'en ai une depuis un an et demi. J'ai une toutes options sauf ©manta coffre électrique.
- Moteur plein partout, mais sonorité pourrie. Ca pousse partout, sans véritable coup de pied au cul du coup.
- Chassis correct, mais sans plus, tu sens bien le poids du truc. Ca reste sympa pour bourrer de temps en temps. Motricité assez énorme quelles que soient les conditions, tu peux mettre le pied dedans en première tout le temps sans que ça ne patine, même sur le mouillé.
- Soundaktor (bruit artificiel) bien relou, mais désactivable en profil personnalisé
- Boite molle en D, t'as l'impression de conduire une Golf normale. Top en mode S avec les palettes (en auto la voiture fait n'importe quoi ou presque). Tu passes de Jekyll à Hide en 2 clics.
- Suspension confortable quelle que soit le réglage, au quotidien je roule en mode "dur" et ça reste confortable
- la place!!!! le coffre est énorme, tu peux faire >1.90m et dormir dedans sièges rabattus, pour te donner une idée. Sièges non rabattus le coffre fait 605L, un des plus gros de la catégorie (si pas le plus gros)
- La finition: pour moi très bonne vs. la compétition, par rapport aux autres allemandes (Audi, Merco, BMW) je trouve que c'est complètement équivalent, on est loin de la golf de base.
- Le prix, assez haut vs. la compétition - la seule vraie compétition frontale étant la Seat Leon Cupra R ST qui est moins chère.
- La relative rareté: en France en un an et demi je crois que j'en ai vu...2. En Allemagne par contre c'est relativement courant. Perso j'aime bien ne pas la croiser partout (oui ça reste une glof).
- Les 4 pots (jte tire mon chapeau): en MK7, seules 2 sorties sur les 4 sont connectées, ça fait chier franchement, c'est débile, j'aurais préféré 2 sorties comme sur les GTI. Sur la Mk7.5 je sais pas.

J'ai franchement pas de reproches à faire à la voiture, pour moi c'est pas loin d'être le daily idéal. Elle peut se montrer "normale" mais aussi un peu "énervée" (j'ai pas mis des guillemets pour rien, c'est pas une LP640). Si je pouvais changer quelque chose, ce serait uniquement y coller un moteur de RS3, et franchement c'est tout... Perso je regrette vraiment pas du tout l'achat.

Photos de la mienne:

J'ai toujours la banane pendant que je roule sportif, et j'ai souvent hâte de rouler avec, pour une bétaillère c'est plutôt pas mal ou alors j'ai des standards relativement bas

Pour les choses à vérifier pendant l'essai, demande l'historique VW, il y a eu des problèmes de toit ouvrant (et des rappels) mais à part ça à ma connaissance RAS.

Voilà, si t'as des questions n'hésite pas

 
Elle est dans quel coin ?    

Vaucluse

 
Bleue et à côté de Avignon ?

Exact tu la connais ?

Merci pour toutes les infos, ça me confirme dans le choix pour l’instant !

Y a-t-il des possesseurs de Z4 35i ici ?
Des choses à savoir avant d'acheter ce modèle ?

Ca reste très moche quand même ta VW Del, sans être désobligeant.
En même temps, des breaks jolis, ça court pas les rues.
A la limite, une A4 Avant, en RS4 ou Allroad, ça a un peu de gueule...

aaaahhhhh, ca nous manquait le toto qui débarque en fixant ce qui est beau, ce qui est laid, ce qui doit être et ne pas être
 
répète après moi : il n'y a rien de plus subjectif que l'esthétique d'un objet. tu peux retourner faire tes devoirs, merci

Venant de toi je prends ça comme un compliment vu ton historique bagnole...

Elle est top cette Golf R SW, break c'est la vie  

Esthétiquement faut pas se mentir, c'est clair que c'est pas une beauté fatale, sans troller comme le poulpe mais comme daily je vois pas mieux pour moi pour le budget.

C'est surtout qu'à un moment, quand t'as de la charge    à transporter, t'as pas le choix...
 
/team familiale moche

Je préfère 1000 fois ça qu'un pseudo SUV  à la con...
 
Si je prend un 4x4, j'en veux un vrai, du genre Land Cruiser

arrete un peu tes conneries, personne n'y croit  (meme pas moi )

 

 
 
Et puis les breaks quand même ça va quoi, une V60 T8, une 340 ou une Mazda 6 ça a de la gueule . (bon la dernière n'a pas de moteur malheureusement)