Reprise du message précédent :

 
Merci! J’ai épuisé le stock YouTube de reviews... si seulement elle était plus près! Enfin, en occase pas trop le choix.
 
Je suis comme un gamin, pour certain une 911 c’est banal mais pour mois c’est un rêve.
 
Cette génération est une des plus belles pour moi, et en plus en manuelle

Pour débloquer des fonctionnalités, faire sauter le bridage des 250km/h, ajouter du pop&bang, pour baisser supposément la conso, etc.

Bravo Johnny, tu remontes le niveau du topic
Jolie qualité de son également    
 
Allez next, qui nous propose sa C5 Exclusive ?

Superbe !
 
Marrant le pare-choc américain. Typiquement US de mettre les vilaines jantes façon Veilside (sur la vidéo) pour finir par coller une galerie de toit
 
Bonne idée l'expertise spécialisée, au moins tu peux te retourner contre quelqu'un s'il y a un souci.

je vois pas en quoi, en fait?

600 euros chez Renault, pas de prise en charge, voiture trop vieille, j'ai trop tardé.
 
Du coup j'ai été chez un pote, qui a un vrai étau, un poste à souder, et une place au sec où on peut tourner autour de la voiture.
 
C'est venu sans chauffer, mais avec 1,50m de bras de levier en bout de clé. Ca a tout de même pris presque 4h café compris.
 
 
 
 

 

 
 
Combien pour les rotules du coup ?  

125 fdpin

 
Je comprends pas le montage .
Elle est montée vissée ? C’est quoi le gros carré en bout ?

 
La rotule est vissée dans le triangle, mais ce n'est pas prévue de la démonter, il n'y a pas de 6 pans, rien, queud'. Juste 4 trous à 45° qui servent en usine d'assemblage avec une bécane dédiée. La réparation d'une rotule morte chez Renault consiste à changer le triangle    
Autant te dire qu'à démonter faut sortir du gros     , d'où le carré de 25 de côté que Romano a soudé au dos de la rotule pour pouvoir y mettre une clé anglaise de 10" et un tube de 1,50m.
 
edit: d'ailleurs sur la seconde photo, on peut voir l'outil que je me suis bricolé pour resserrer la rotule ,montée à la Loctite bloc presse.

Tu as utilisé du frein filet ?

 
Loctite 638, c'est ce que j'utilisais pour monter les bagues de guidage sur les outils de découpe. Ca se démontait au balancier mais fallait être bien moelleux  

 
Ok c’est bien ce que je voyais

 
J'ai pas regardé l'émission, mais sur un autre forum, il y avait le proprio de l'Audi.  
 
Une connaissance à lui expliquait que la voiture lui appartient toujours (l'émission lui a loué puisqu'il ne voulait pas la vendre).
Il rajoute que les freins étaient déjà dessus, et les Bilstein également.  
 
   
 
 
 
 
 
 
 

4h de bonheur , moi une fois un cardan qui sortait pas   . obliger de sortir tout le porte moyeu. Meme dans une presse, impossible . j'ai pété une griffe à rotule : le meme jour.  
 
 
sinon et faire un outil spécifique à 4 doigts pour mettre dans une peteuse gros cube?

 
J'ai apprécié celui-ci :
 



 
   

C'est monté à l'envers ? non parceque je les vois bien faire plutot l'inverse

 
J'ai vu passer des photos avec cette combine, mais j'avais pas envie de m'enculer la vie    
 
J'ai tronçonné deux morceaux dans le premier morceau de Z38 qui allait bien, bricolé une clé pour remonter la rotule dans un bout de tôle bleue et gaz. Et coup de bol, tous les écrous se sont très bien démontés, à part la rotule où il y a jamais la place pour y passer  l'outil  

 
Les vilaines jantes sont des BBS LM, des vraies.
 
Les goûts et les couleurs mais je les trouve bien.
 
Après la galerie de toit c’est parfait pour emmener mon vtt

C'est quelqu'un du topic qui est venu présenter la snecma f16 chez POA ?

Des proprios de Focus Rs sur le topic également ?

 
J'avais pas fait attention au pseudo d'outre tombe mais qui tombe à pic pour le coup    
 
La wiwi, sans commentaire.  

 
Oui, Croustx.

Faut ptêt pas déconner non plus
Le plus gros souci IMO c'est qu'ils occultent totalement la dimension temps/main d'oeuvre/équipement dans leur calcul de rentabilité tout pété, alors que c'est souvent le premier poste de dépense...

Me fait penser à l'émission anglaise avec une Rx7.....
«Bien» tunée façon NFS aussi, et..... rachetée par le même proprio.
   

Petit quote du topic Voitures, en adaptant un peu le CDC. Si jamais vous avez des suggestions ... Je dois avoir 40 pages de retard mais j'ai vu que le nom du topic avait changé

Au passage, feloches Croustx pour ton passage dans POA, on sent le mec passionné et fier de son jouet, la vidéo était vraiment sympa

Ils précisent la main d’œuvre à chaque fois (sans l’intégrer au prix, certes )

Ni le temps passé pour trouver les ref et les acheter après

159 en 2.2 JTS. Ou 1750 TBi.

Tu as des no go ? Des coups de coeurs ? Tu veux des sensations ou osef ?

Aujourd'hui j'ai signé pour ma première voiture plaisir essence (d'occasion). Je l'aurais que dans une semaine le temps de la révision mettre une étiquette bidon de vidange/papiers/virement. La semaine va être longue    
J'arrive pas à dormir    
J'suis tout excité  

 et du coup tu nous dit ce que c’est ?

Ce que j'ai du mal à piger, c'est qu'ils achètent des merguez (Alpine, Clio) pour les remettre en état d'origine, et des bagnoles en état d'origine (911 SC, Impreza) pour en faire des merguez

Yes, si je pars sur la 159, ça risque de finir en JTS vu la rareté du tbi.

Sensations, non. Je veux pas faire ma pleureuse, mais j'ai eu du bol dans mon accident. Même si dans l'histoire je suis 100% clean, on va dire que ça m'a calmé pour un petit moment. Je verrai plus tard si l'envie revient. Les no go, c'est plus ou moins ce que j'ai cité dans mon post, mais en dehors de ça, je suis plutôt ouvert.

le but de l'emission c'est de montrer aussi qu'on peut faire certaines choses soi même et qu'en s'y prenant bien, tu peux revaloriser un peu ton véhicule avant de le vendre.
 
Ils sont obliger de montrer certaines choses en accéléré.
On a l'impression que le mecano, il n'en chie jamais sur aucun boulon et que l'autre à chiner des jantes/sièges sur LBC... il tombe toujours sur la bonne
annonce du 1er coup ou sur le bon fournisseur qui sait te restaurer des pièces hyper rare de chez saab (le copain d'un copain et qui te fait toujours 20% si tu le payes en liquide)...
ça donne le côté irréel alors qu'en vrai pour des restau de ce genre, il faut plusieurs mois.

 
   
 
E93 330i boîte manu. Pack kéké spaure dizaîgne posé par terre gentes 19  

 
En Suisse et Allemagne ça se trouve sans problème si tu es motivé.
Je suis allé chercher la mienne en Suisse.

ça c'est une question pour avoir une diversité dans l'audience.

photals à venir

 
Les flancs de pneus de moins de 8cm, et probablement runflat. Tu vas adorer le confort à la Citroën.  

 
Pire. Doivent pas faire beaucoup plus de 3 cm d'épaisseur et oui runflat    
J'ai roulé quelques km, ça va. Avec le parc auto actuel de poubelles que je me tape, (Lodgy/C1/Samuraî), ça sera sans nul doute la plus confortable    
L'amortissement à l'air pas mal et les sièges fauteuils cuir baquets sport sont dingues de confort. D'façon, j'ai un doute sur la légalité des gentes. Au pire je lui reprendrais des 17 d'origine si ça le fait pas.

Les 19' étaient proposées en option sur les E9X, la monte est probablement homologuée (sauf si le précédent proprio a monté une largeur exotique)...
 
Féloches pour ton cab', j'ai une E93 dans mon entourage (la même que la tienne avec 2 Turbos  ), à part les coûts liés au N54 qui ne te concerneront pas, mon pote est très content de la sienne depuis 5 ans (pas de souci de mécanisme de toit en tout cas).
 
Presque 15 ans après ça reste une très belle caisse    (mais bon je suis un peu partial avec les E9X )