il est long ton cable

Hidalgo a décidé de tuer le VE à Paris
 
Les anciennes bornes Autolib vont être reprises par Total et intégrées à l'offre Belib. Du coup, pour les utilisateurs des bornes Autolib, on va passer d'une formule archi-simple à 10 € par mois sans contrainte à ça :
 
https://belib.paris/assets/tariffs/ [...] sident.png
 
Beaucoup plus cher, beaucoup plus contraignant, le succès est assuré
 
Je termine mon contrat de LLD avec mon VE actuel et ensuite je repasserai au thermique...

 
il est pas mal    
 
Au final je suis reparti elle y était encore  

Forcément, plus le parc automobile électrique est conséquent, moins l'état, les régions et les villes ont vocation à financer la voiture et la charge de toute la population. On quitte progressivement l'incitation via bonus et gratuité des services (ou coût faible) pour la phase d'adoption initiée au début des années 2010.
 
Au fur et à mesure, ne pouvant y avoir une borne par véhicule électrique, il va falloir libérer ces bornes pour qu'elles soient utilisées uniquement lorsque c'est nécessaire, et non juste par confort personnel. Etant donné que les gens ne connaissent que la contrainte financière pour avoir un minimum de civilité, on en arrive à des tarifs de plus en plus chers

 
En même temps yavait rien de plus débile que de facturer 10 euros par mois sans raison.
 
L'électricité, ça doit se payer à la consommation, c'est pas fait pour que certains raquent pendant que d'autres en profitent  

Hidalgo a décidé de tuer le VE à Paris
 
Les anciennes bornes Autolib vont être reprises par Total et intégrées à l'offre Belib. Du coup, pour les utilisateurs des bornes Autolib, on va passer d'une formule archi-simple à 10 € par mois sans contrainte à ça :
 
https://belib.paris/assets/tariffs/ [...] sident.png
 
Beaucoup plus cher, beaucoup plus contraignant, le succès est assuré
 
Je termine mon contrat de LLD avec mon VE actuel et ensuite je repasserai au thermique...

 
les tarifs c'est une chose, les grilles à 11 cas différents + astérisque + petites lignes, c'était peut être pas vital

 
Après vu la tronche de certaine place (au milieu c'est une piste cyclable) il n'y a pas que les tarifs à revoir    
 
https://img.super-h.fr/images/0c2bf [...] f73817.jpg
 

Tu n'a pas de borne de recharge chez toi, donc ce genre de dispositif aide justement à éviter ce genre de cas où quelqu'un achète une électrique pour l'effet d'aubaine et le prix sans avoir aucun moyen de recharger autrement qu'au crochet de la société

Tiens, tu la rends quand ta Leaf ? Tu sais si il y a eu des cas ou Diac a propose de racheter la voiture ? Je sais bien que ce n'est pas prevu a l'origine (LLD et non LOA), mais je me dis qu'il vont se trouver avec pas mal de fin de loc' sur les bras, pour une voiture qui est comme tu le dis has-been...Et comme ils ont deja propose de prolonger la periode initiale...

Hidalgo a décidé de tuer le VE à Paris
 
Les anciennes bornes Autolib vont être reprises par Total et intégrées à l'offre Belib. Du coup, pour les utilisateurs des bornes Autolib, on va passer d'une formule archi-simple à 10 € par mois sans contrainte à ça :
 
https://belib.paris/assets/tariffs/ [...] sident.png
 
Beaucoup plus cher, beaucoup plus contraignant, le succès est assuré
 
Je termine mon contrat de LLD avec mon VE actuel et ensuite je repasserai au thermique...

Tu pourras bientôt plus y aller en thermique du coup

 
Après vu la tronche de certaine place (au milieu c'est une piste cyclable) il n'y a pas que les tarifs à revoir    
 
https://img.super-h.fr/images/0c2bf [...] f73817.jpg
 

 
+ écriture inclusive  

 
Je la rends en octobre. Je ne pense pas que l’on puisse la racheter non. Ils ne me l’ont pas proposé. Et puis, ca me servirait à rien. Je préfère passer sur une plus grosse batterie maintenant que les charges sont devenues payantes à pas mal d’endroit. C’est plus sur pour éviter les tarifs assassin.
 
Tu voudrais racheter la tienne ?
 
Moi je vais me battre avec Nissan pour qu’ils me refilent une leaf 62 à 100€. Bon j’y crois pas trop mais on verra  
 
Je suis face à un dilemme. Soit je reprends une Leaf, si j’arrive à obtenir un bon prix, soit j’attends la MG5.
 
Il y a du bon et du mauvais dans les deux camps :
 
Leaf  
 
Je peux commander maintenant et je serai sur de l’avoir en octobre.
Il y a des bornes Chademo près de mes trajets quotidiens.
Elles sont gratuites ou peu chères 0.70€/charge  
C’est intéressant si j’ai 300bornes d’autonomie.
Elle est fiable et j’ai confiance en Nissan.
 
Elle a pas le CCS.
Son autonomie est plus faible que la MG5
Elle est plus chère avec les options.
Elle est moins moderne et ca sera pas vraiment une nouvelle voiture pour moi.
 
MG5
 
Véhicule plus moderne
Plus d’autonomie (400km WLTP)
Moins chère avec tout option
Port CCS et charge plus rapide à 100kw
On peut faire de l’autoroute plus sereinement.
 
Elle sort en octobre et aucune visibilité sur la livraison, ni le financement.
Les bornes CCS sont plus chères (j’ai vu vinci environ 0.50cts/min) et y en a pas beaucoup sur mes trajets.
Je vais devoir me taper des charges lentes à 7kw ou 11kw si je veux éviter le tarif assassin.
Je perds 1000€ de bonus fin juin.
On va me critiquer si je roule en chinois.
 
Choix cornélien  

Bon, mon épouse est hypée par une Tesla... mais va y avoir plein de questions qu'il faut que je liste!
 
J'ai testé pour voir ABRP (A Better Route Planner, on est d'accord?) et comment dire.... les résultats sont étranges!
- St Etienne - Aurillac : passage par des départementales par défaut, possibilité de passer par Clermont mais sans passer par l'autoroute?
- Maison - Montpellier : passage par A7 (OK) mais aucun autre choix proposé. Il faut mettre une étape à Clermont pour passer par l'A75 sauf que là, c'est du grand n'importe quoi... il me fait passer par Lyon pour un SuC (il marque celui de Clermont Fd comme indispo mais rien de tel sur la carte Tesla https://i.imgur.com/QnEePcz.png) :
 
https://i.imgur.com/W2Db8Gtl.png
 
 
On peut lui faire sauter une étape?

 
Je la rends en octobre. Je ne pense pas que l’on puisse la racheter non. Ils ne me l’ont pas proposé. Et puis, ca me servirait à rien. Je préfère passer sur une plus grosse batterie maintenant que les charges sont devenues payantes à pas mal d’endroit. C’est plus sur pour éviter les tarifs assassin.
 
Tu voudrais racheter la tienne ?
 
Moi je vais me battre avec Nissan pour qu’ils me refilent une leaf 62 à 100€. Bon j’y crois pas trop mais on verra  
 
Je suis face à un dilemme. Soit je reprends une Leaf, si j’arrive à obtenir un bon prix, soit j’attends la MG5.
 
Il y a du bon et du mauvais dans les deux camps :
 
Leaf  
 
Je peux commander maintenant et je serai sur de l’avoir en octobre.
Il y a des bornes Chademo près de mes trajets quotidiens.
Elles sont gratuites ou peu chères 0.70€/charge  
C’est intéressant si j’ai 300bornes d’autonomie.
Elle est fiable et j’ai confiance en Nissan.
 
Elle a pas le CCS.
Son autonomie est plus faible que la MG5
Elle est plus chère avec les options.
Elle est moins moderne et ca sera pas vraiment une nouvelle voiture pour moi.
 
MG5
 
Véhicule plus moderne
Plus d’autonomie (400km WLTP)
Moins chère avec tout option
Port CCS et charge plus rapide à 100kw
On peut faire de l’autoroute plus sereinement.
 
Elle sort en octobre et aucune visibilité sur la livraison, ni le financement.
Les bornes CCS sont plus chères (j’ai vu vinci environ 0.50cts/min) et y en a pas beaucoup sur mes trajets.
Je vais devoir me taper des charges lentes à 7kw ou 11kw si je veux éviter le tarif assassin.
Je perds 1000€ de bonus fin juin.
On va me critiquer si je roule en chinois.
 
Choix cornélien  

Prends une Zoé si ça répond à ce que tu cherches, tu auras le choix avec du 110/135ch en 52kWh + la prise combo CCS en option et en prime tu as du 22kW de série.
Après je suis curieux de connaître le tarif par mois de ton leasing.

C'est facturé 10 € par mois parce qu'il n'y a aucun moyen de mesurer la consommation sur les bornes Autolib

Après, faut savoir, on veut inciter les gens à rouler en VE ou non ?

 
J’y ai pensé mais c’est trop petit comme véhicule.  
Je suis à 105€/mois en neuf et j’aimerais rester dans ces tarifs  

 
J’y ai pensé mais c’est trop petit comme véhicule.  
Je suis à 105€/mois en neuf et j’aimerais rester dans ces tarifs  

 
Non mais y a pas photo hein : repartir en 2021 sur une voiture neuve en Chademo, alors que le décret signant son arrêt de mort vient de sortir faut juste être maso, ou complètement c** !!!
 
Ou alors tu garde tes voitures 1 an, la ok  

 
105/mois avec quel kilométrage ? C'est vraiment pas cher, si t'arrive à avoir la Leaf 62 à ce prix    
 
(Ma remarque sur la voiture Chademo en 2021 reste vrai )

avec 0€ d'apport ? sans reprise ? sur combien de mois ? quelle finition ? moteur/batterie ?  
Ca me parait très bas.

Je la rends en octobre. Je ne pense pas que l’on puisse la racheter non. Ils ne me l’ont pas proposé. Et puis, ca me servirait à rien. Je préfère passer sur une plus grosse batterie maintenant que les charges sont devenues payantes à pas mal d’endroit. C’est plus sur pour éviter les tarifs assassin.

Tu voudrais racheter la tienne ?

Moi je vais me battre avec Nissan pour qu’ils me refilent une leaf 62 à 100€. Bon j’y crois pas trop mais on verra

Je suis face à un dilemme. Soit je reprends une Leaf, si j’arrive à obtenir un bon prix, soit j’attends la MG5.

Il y a du bon et du mauvais dans les deux camps :

Leaf

Je peux commander maintenant et je serai sur de l’avoir en octobre.
Il y a des bornes Chademo près de mes trajets quotidiens.
Elles sont gratuites ou peu chères 0.70€/charge
C’est intéressant si j’ai 300bornes d’autonomie.
Elle est fiable et j’ai confiance en Nissan.

Elle a pas le CCS.
Son autonomie est plus faible que la MG5
Elle est plus chère avec les options.
Elle est moins moderne et ca sera pas vraiment une nouvelle voiture pour moi.

MG5

Véhicule plus moderne
Plus d’autonomie (400km WLTP)
Moins chère avec tout option
Port CCS et charge plus rapide à 100kw
On peut faire de l’autoroute plus sereinement.

Elle sort en octobre et aucune visibilité sur la livraison, ni le financement.
Les bornes CCS sont plus chères (j’ai vu vinci environ 0.50cts/min) et y en a pas beaucoup sur mes trajets.
Je vais devoir me taper des charges lentes à 7kw ou 11kw si je veux éviter le tarif assassin.
Je perds 1000€ de bonus fin juin.
On va me critiquer si je roule en chinois.

Choix cornélien  

Je la rends a peu pres a la meme periode    
Si j'avais l'opportunite de la racheter a un "bon" prix, je dirais oui. Oh, surement je dirais oui    
 
C'est la deuxieme voiture du foyer apres un monospace compact mazout et en l'etat actuel du reseau et les contraintes liees a la recharge hors domicile (trop peu de bornes vers chez moi/mes trajets, autonomie trop faible a moins de balancer 40-50-60+ k€, temps de recharge, avoir a gerer trouzmille cartes/abonnemnents, cout prohibitif etc) c'est pas demain la veille qu'on passera a l'electrique en vehicule principal. Comme beaucoup de Francais. Bon, a moins de gagner au Loto
Mais en tant que deuxieme voiture elle est tres tres bien. Je ne dis pas "parfaite" car je cracherais pas sur un poil de patate en plus et disons 50 km d'autonomie supplementaire mais ca fait hyper bien le job.
Du coup, malheureusement je pense que la remplacante sera un VT d'occasion...
Combo   -
 
Et pour ton hypothetique Leaf 62@100€ si tu y parviens alors donne moi la recette, je signe de suite
Meme une 40   ²

 
Je vais tenter  
Je vous dirais. C’est pourquoi j’hésite.
C’est pas impossible qu’ils veuillent me refourguer une 40 aussi.
 
 
 
 
Leaf 24 visia
0 apport à part un don de vieux diesel peté.
109ch
 
C’était il y a 5 ans pour 12500km/an et carburant offert en Chademo. J’ai tout terminé les km presque  
 
Je vais voir ce que me propose nissan pour le même prix  

L'offre actuelle Nissan à 99€/mois : https://www.nissan.fr/offres.html#c [...] rticuliers
Mais ...
 

• BATTERIE INCLUSE - SOUS CONDITION DE REPRISE - SANS APPORT DÉDUCTION FAITE DU SUPERBONUS DE 12 000 €⁽²⁾

• Nissan LEAF ACENTA 40kWh gamme 2021.5 neuve en Location Longue Durée sur 37 mois, 37 500 km maximum, avec 1er loyer de 12 000€, ramené à 0€ après imputation du superbonus gouvernemental de 12 000 €, puis 36 loyers de 99€. Offre réservée aux particuliers, valable jusqu'au 31/05/2021 sur véhicules identifiés , livrés et immatriculés jusqu'au 31/07/2021 chez les Concessionnaires Nissan participants
  

Quand on s'en bat les couilles, moi aussi

https://zupimages.net/up/21/19/m7ab.jpg

les tarifs c'est une chose, les grilles à 11 cas différents + astérisque + petites lignes, c'était peut être pas vital

 
Quelque part, j'espère avoir affaire à une situation comme ça, juste pour le plaisir de trouver comment les faire chier.
 
Et je serais resté aussi longtemps que possible, moi.
 
Ou alors j'aurais dégonflé les pneus, histoire qu'il reste bien longtemps  

les tarifs c'est une chose, les grilles à 11 cas différents + astérisque + petites lignes, c'était peut être pas vital

vu le rythme de renouvellement, il va falloir faire quelque chose pour l'existant, donc je sens venir le coup du filtre (qui marche pour fioul et bois qui lui est d'ailleurs autorisé encore en neuf pour un moment) perso

Quand on s'en bat les couilles, moi aussi  

https://zupimages.net/up/21/19/m7ab.jpg

Après il y a plusieurs problématiques qui se chevauchent, c'est le pb.

Pour moi il faudrait un coût au kWh, c'est impensable de payer un tarif fixe et de charger + ou - parce que la batterie est froide ou la borne est lente ou autre.

Mais il faut aussi une incitation à rester disons 2h et pas toute la journée (le fait de n'avoir qu'une charge lente n'est pas une excuse, dans ce cas il faut avoir moyen de charger chez soi si on prend ce type de voiture). Donc mettre une taxe dissuasive à partir de la 3ème heure, pourquoi pas.

Par contre il faut aussi pouvoir laisser la voiture une nuit.

Et accessoirement une voiture garée là mais pas branchée devrait prendre une amende salée.

Le bois est renouvelable donc il n'y a pas de raison de l'interdire. Niveau CO2 c'est top. Par contre oui il faudrait un filtre pour la pollution aux particules.

Premier entretien de ma Model 3 après 53'000km. Ça pique...

Après il y a plusieurs problématiques qui se chevauchent, c'est le pb.

Pour moi il faudrait un coût au kWh, c'est impensable de payer un tarif fixe et de charger + ou - parce que la batterie est froide ou la borne est lente ou autre.

Mais il faut aussi une incitation à rester disons 2h et pas toute la journée (le fait de n'avoir qu'une charge lente n'est pas une excuse, dans ce cas il faut avoir moyen de charger chez soi si on prend ce type de voiture). Donc mettre une taxe dissuasive à partir de la 3ème heure, pourquoi pas.

Par contre il faut aussi pouvoir laisser la voiture une nuit.

Et accessoirement une voiture garée là mais pas branchée devrait prendre une amende salée.

Quand on s'en bat les couilles, moi aussi

https://zupimages.net/up/21/19/m7ab.jpg

 
Comme quelqu'un l'a mentionné plus haut, ce n'est pas aux autres de subir les conséquences d'un achat d'un VE à charge lente. La tarification au kWh pose le souci de la monopolisation des bornes par les VE chargeant lentement. Rajouter la notion de tarification au temps écoulé permet d'écrémer. je le constate au quotidien sur les bornes DBT Auchan et discute avec pas mal de propriétaires dont un de e-golf qui récupère que dalle en 1h sur cette borne au détriment des Zoé et Leaf qui l'exploitent à fond. je ne parle même pas des PHEV dont un 4x4 BMW x5, régulièrement présent des heures, qui récupère moins de 3kWh en une heure, il faudra m'expliquer l'intérêt là, sachant que les PHEV n'ont jamais de besoin vital de charger.
 
la seule façon d'assainir l'exploitation les bornes, c'est par la tarification.