On s’en fiche car les tanks avec grosses batteries ca existe déjà et ca permet d’aller moins loin forcément vu que ca pompe plus.
 
Alors que la compacte c’est inexistant, c’est mieux vu car ca consomme moins et c’est plus facile à conduire de manière dynamique.
C’est valable aussi pour une citadine mais c’ést encore plus chaud de caser une grosse batterie dans un petit chassis.
 
Pour la question des taxes, le gouvernement est pro électrique donc les taxes continueront de grimper (malus, retour de l’augmentation du carburant que les gj ont bloqué ?, taxe sur la masse, tarif de stationnement etc)

En même temps une citadine ce n’est pas pour faire de la route.
La dernière fiat500 est quasi parfaite. Lui mettre une batterie de 100kWh, même si c’était possible, ce serait une ânerie.  
Le vrai problème actuel c’est le segment des compacts qui est un peu à la ramasse, hors ID3.
Quand je vois les sorties annoncées d’ici la rentrée/fin d’année, y’a rien qui fait rêver.
 
D’ailleurs, la démarche de Renault est assez incompréhensible. Ils ont été parmi les premiers à proposer un VE praticable, ils l’ont bien classé dans les ventes…et derrière au lieu de capitaliser dessus et développer une gamme électrique….rien du tout.

En même temps une citadine ce n’est pas pour faire de la route.
La dernière fiat500 est quasi parfaite. Lui mettre une batterie de 100kWh, même si c’était possible, ce serait une ânerie.  
Le vrai problème actuel c’est le segment des compacts qui est un peu à la ramasse, hors ID3.
Quand je vois les sorties annoncées d’ici la rentrée/fin d’année, y’a rien qui fait rêver.
 
D’ailleurs, la démarche de Renault est assez incompréhensible. Ils ont été parmi les premiers à proposer un VE praticable, ils l’ont bien classé dans les ventes…et derrière au lieu de capitaliser dessus et développer une gamme électrique….rien du tout.

 
En France, vous avez pas encore véritablement de politique pour inciter les entreprises à passer à l'électrique.
Ceci-dit, dans d'autres pays Européens, c'est pas la même histoire, tu même remplacer le mot "inciter" par forcer.
 
En Belgique, plus aucun véhicule thermique ne devrait être immatriculable en société d'ici 2026.    
Chez beaucoup de mes clients, ça a déjà un impact significatif sur leur fleet policy : certains grands groupes ont déjà banni le diesel et t'as plus que le choix entre PHEV (minimum!) et électrique.
C'est un peu la course pour l'instant, l'installation des bornes de recharges, etc, tu vois que la mutation s'amorce.
 
La voiture de société étant un peu une "institution" en Belgique, ça a aussi un impact pour les salariés qui ont l'habitude d'utiliser la voiture en privé.
 
Certaines dents commencent à grincer aussi
-"hors de question que c'est moi qui paie la recharge" (ils ont l'habitude de la carte carburant)  
-"je fais comment pour aller en vacances?!" (ils ont l'habitude de faire le plein à la frontière et descendre 1000km avec un plein sans que ça coûte 1€)
-"j'habite un appart au 4ème, je fais comment?!"...
-"j'ai une Superb Break pétée d'option avec du couir, des leds et du volume, à la place on me propose une ID3 finie à la truelle"
 

En même temps une citadine ce n’est pas pour faire de la route.
La dernière fiat500 est quasi parfaite. Lui mettre une batterie de 100kWh, même si c’était possible, ce serait une ânerie.
Le vrai problème actuel c’est le segment des compacts qui est un peu à la ramasse, hors ID3.
Quand je vois les sorties annoncées d’ici la rentrée/fin d’année, y’a rien qui fait rêver.

D’ailleurs, la démarche de Renault est assez incompréhensible. Ils ont été parmi les premiers à proposer un VE praticable, ils l’ont bien classé dans les ventes…et derrière au lieu de capitaliser dessus et développer une gamme électrique….rien du tout.

Petite question qui me trotte : En lisant de plus en plus de tests/retours d'expérience, j'ai l'impression que l'infrastructure de recharge est à la ramasse (souvent HS, lente, ...) hormis tesla (mais il y en a pas partout).
 
Vous en pensez-quoi ?
 
Ce qui pour le moment limite la voiture élec à du trajet quotidien (comme l'indique le titre) sous réserve de pouvoir se brancher à domicile OU à une tesla si on veut faire un peu de route.  
C'est caricatural ?

Petite question qui me trotte : En lisant de plus en plus de tests/retours d'expérience, j'ai l'impression que l'infrastructure de recharge est à la ramasse (souvent HS, lente, ...) hormis tesla (mais il y en a pas partout).
 
Vous en pensez-quoi ?
 
Ce qui pour le moment limite la voiture élec à du trajet quotidien (comme l'indique le titre) sous réserve de pouvoir se brancher à domicile OU à une tesla si on veut faire un peu de route.  
C'est caricatural ?

Petite question qui me trotte : En lisant de plus en plus de tests/retours d'expérience, j'ai l'impression que l'infrastructure de recharge est à la ramasse (souvent HS, lente, ...) hormis tesla (mais il y en a pas partout).
 
Vous en pensez-quoi ?
 
Ce qui pour le moment limite la voiture élec à du trajet quotidien (comme l'indique le titre) sous réserve de pouvoir se brancher à domicile OU à une tesla si on veut faire un peu de route.  
C'est caricatural ?

Oui.

A condition d'avoir un VE routier, tu peux faire des long voyages. J'ai refait un Paris Alsace AR cette semaine sans soucis. A condition d'avoir un trajet pourvu en bornes ionity ou total ça passe nickel. Seul pb : le prix des recharges.

Évidemment si ton trajet ne comprend pas ce type de bornes c'est compliqué on est d'accord.

Mmmhhmmm dans 4 jours je me fais 500km sans ionity... Je suis tellement pas serein.
Je dois compter uniquement sur les bornes des syndicats départementaux de l'énergie machin chose...
 
Bref ça va etre sport.

Mmmhhmmm dans 4 jours je me fais 500km sans ionity... Je suis tellement pas serein.
Je dois compter uniquement sur les bornes des syndicats départementaux de l'énergie machin chose...
 
Bref ça va etre sport.

Preneur du retour et de la route empruntée

Tu es joueur

C'est le résumé de ma vie (perso/pro).
 
C'est le destin.

Je ferais un bon feedback avec roman photo lorsque la depaneuse viendra me remorquer.

Trajet : Dijon 21 -> Saint Vaury 23

À 4 dans la bagnole et coffre à ras bord.

Ainsi qu'un pneu qui perd progressivement de l'air.. (Valve sans doute).

un autre cable T2/T2 n'est pas une rallonge en tout cas
y'a un connecteur qui est trop court exprès pour éviter que les gens mettent des cables en série n'importe comment...
il faut un connecteur spécial d'un côté pour qu'un cable puisse être une rallonge et du coup, on peut l'utiliser que dans un seul sens
et c'est déconseillé

Copain de Creuse

perso/pro maus aussi pseudo

Drapal
Mon syndic vient d'approuver l'installation de prises individuelles dans le parking en sous sol de l'immeuble.
Pour l'instant, c'est tout mais d'ici la prochaine assemblée, dans 6 mois, les appels d'offre seront examinés et travaux finis d'ici un an.
Projet d'achat : une citadine
Je vais me renseigner et lire ce topic, salut  

 
Pour moi ce câble T2-T2 a été fait exprès pour se bancher au câble T2 d'une borne trop courte. Je l'utilise souvent pour les bornes publiques.

 
Prend une Zoe 50.
 
De rien  

on dirait bien que toutes les izivia abandonnées sont en train d'être reprises directement par les concessionnaires d'autoroute où elles étaient.
Vinci est en train de remplacer les izivia abandonnées par les siennes par exemple

 
Ce sont des nouvelles bornes ?
Elles sont comment ?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20 [...] 663628.jpg

Ce sont des mono bornes tri standard 50kw, hélas  
 
Pas compliqué de mettre au moins 2 bornes en 2021, bordel    

j'avais loupé cette info capitale :

bye bye chademo

j'avais loupé cette info capitale :  

 
bye bye chademo

 
Quelle bagnole  ?  
 

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20 [...] 663628.jpg
https://forums.automobile-propre.co [...] 0b9cd7.jpg
 
50kW ccs/chademo

 
50kW en 2021. C'est quoi le projet, ils veulent que les gens restent une heure à la station ?