Reprise du message précédent :

tu peux faire une partie seul
pour le reste, Euromaster pour les pneus et les Ranger Tesla pour les autres opérations

au cas où ça serait pas toujours clair : c'est pour les grands trajets le réseau de SuC
et 2 tickets de plus, la belle affaire pour la note de frais
et oui évidemment rouler en voiture électrique rallonge les trajets

c'est pas au top, mais c'est de loin le meilleur réseau pour le moment
 

y'a bien que toi pour faire 500km par jour, tous les jours

Et rallonger pas mal le trajet dans la pratique ce n'est pas le cas. Tous les supercharger que j'ai pu faire sont vraiment à coté des sorties d'autoroute.
 
C'est à peine plus long que de naviguer dans une grosse station service.
 
Et comble de radinerie, sortir de l'autoroute pour y re-rentrer coûte moins cher en péage (1 à 2€ d'économisé sur un Paris -> Marseille)

Au fait  c'est ici que quelqu'un annonçait qu'il  y avait pléthores de leaf 24 à 4000€?

Car je ne trouve pas où elles sont vendues (vu sur le site Nissan, la centrale, LBC).

Merci

 
On ne met pas des "plombes" en plus si on utilise la charge à vitesse optimal (dans la plage 10-70% en général) ce qui est largement faisable sur long trajet puisque les SUC ou bornes ionity sont espacés de 150-200 km en général (voir moins et on n'est pas "forcé" de s'arrêter à chacun avec les grosses batteries). Ca fait une pause de 15-20 minutes pour recharger toutes les 2 heures de routes, ce qui représente juste la recommandation en terme de sécurité routière (le temps d'un pipi, se dégourdir les jambes ou juste regarder un épisode d'une petite série sur netflix). Parfois, on aura une charge de 40 minute si le trajet optimal est de sauter une charge et d'en faire une plus longue après mais rien de vraiment à prévoir puisque la voiture vous dira juste "arrêt là et on charge xx minutes" (ceux qui stressent peuvent utiliser "A better route planner" pour visualiser la chose avant ^_^) et arriver détendu ça n'a pas de prix.  
 
On ne perd du temps que par rapport à quelqu'un qui roulerait 7h sans s'arrêter du tout par exemple. Sur cette durée, les VE qui chargent vite (audi, porshe, tesla, vw, ...) ont 45-50 minutes de temps de charge au total, ce qui fait 3 arrêts de 15 minutes, ce qui ne semblent pas extravaguant - c'est juste qu'on ne se rend pas compte que la plupart d'entre nous perdons déjà ce temps d'habitude lors de nos arrêts.
 
Et effectivement comme le souligne KaiserCz, le SUC c'est juste pour les grands trajets, 99% du temps on charge à domicile (ou sur borne lente).  

OK, c'est donc largement faisable sans aller en concession
 

- grands trajets dans les régions pourvues
- oui, c'est juste chiant
- c'était surtout pour souligner qu'en plus du temps de charge, il faut prendre en compte aussi le temps de sortie/trajet/retour sur autoroute... Je pensais bêtement qu'il y en avait sur autoroute.
 

Encore une fois, aucun problème avec ça de manière générale mais suivant les personnes, c'est un gros changement de mode de trajet : c'est mon cas et hors question du budget d'achat, je ne sais pas si je suis prêt à changer cet aspect de façon si radicale.  
 
A propose des notes de frais : comment sont considérées les VE pour le remboursement?
 
Dans tous les cas, pour le moment, la question ne se pose pas (trop...) : il n'existe pas de break quelque soit la marque.

GTE 240 000 ici, 2/3 d'usure, un collègue a changé les siennes à 310 000 sur sa Lexus

50kw ?  Y'avait un souci... 300km je récup ça en 25mn moi

Correction  : ça oblige à demi-respecter les temps de pause recommandés  

 
Effectivement j’avais oublié qu’ils bidonnent le prix avec des apports différents. Mais bon je ne vais pas me laisser faire    
 
La concession vient de m’appeler et je pense avoir mieux que ça en négociant. Je vous dirais ce que j’ai réussi à obtenir    
 
J’ai eu 5 ans avec 12500km/an à 105€ la dernière fois et je compte bien obtenir la même chose plus ou moins    
 
Suivant ce que j’obtiendrai, je prends ou j’attends la MG5.

Le réseau Tesla et je dirais même le concept Tesla puisque c'est pareil pour l'achat et la livraison de la voiture, c'est tout online et à domicile, non ?
 
Par contre c'est vrai que je ne pensais pas à ça pour les longs trajets, mais vu que les SuC ne sont pas sur des aires, il y a quand même des toilettes et une machine à café, ou on se retrouve sur un parking sans rien ?

Oui
Départ sans jamais préchauffer sur secteur et chauffage systématique à 21°C.

Je t'ai sorti la courbe de mon trajet domicile-taff quotidien.

L'aller taff :

Le retour taff :

Le trajet perso - aller de samedi :

Quand tu vas sur https://www.tesla.com/fr_FR/findus et cliques sur la fiche d'un SuC, il te donne des infos :

mais pas sur que l'Ibis soit ravi et accepte que tu utilises leurs sanitaires gratuitement? ou ils ont des accords avec certaines chaines?

Oui ils ont bien sûr des accords et les stèles sont installées la plupart du temps sur le parking même de l’hôtel. Majoritairement avec la chaîne Accor (Novotel, Ibis).
Ca permet de profiter des toilettes et du bar / resto.

Pour avoir déjà utilisé ce SuC, il est au fond du parking même de l'hôtel. Donc t'inquiète pas qu'il doivent avoir une compensation financière suffisante pour accepter quelques passages aux toilettes.

 
 
 
c'est l'humidité dans le temps le problème du liquide de frein aucun rapport avec le fait de freiner beaucoup  

exactement
 

le temps de rentrée/sortie est pas beaucoup plus long qu'un arrêt classique en station service comme le disait everybodie
 
Ben vu l'autonomie, les grands axes, la France commence à être potablement couverte quand même, même si y'a encore de la place à l'amélioration on est d'accord
 

aucune idée, je me déplace pas en voiture pour le pro personnellement
et surtout depuis le COVID je me déplace plus
 
après faut pas absolument vouloir faire de l'élec, si ça correspond pas du tout à ton usage, autant attendre que ça se développe plus

ça dépend des SuC
 
souvent c'est quand même sur les parkings d'hôtels donc y'a moyen d'aller pisser et de prendre un café

ouais enfin des freins plus sollicités vont nettement accélérer la dégradations des propriétés du liquide de frein quand même
 
mais comme dit plus haut tu peux faire faire ça facilement sans aller à un Tesla Center donc je vois pas le problème
 
c'est marrant comme on dirait que les gens essayent de se convaincre qu'il y a autant, voire plus, d'entretien sur un VE (particulièrement sur les Tesla avec le réseau de garages plus faible) vs. un véhicule thermique

 
 
J'avais essayé de la charger à la maison, il m'annonçait 2 jours de charge sans wallbox.  
Du coup je suis allé au superchargeur de Courtrai, pas de bol il était HS. Classic.
Finalement j'ai été à celui de Lille,  j'ai pas réussi à dépasser 338km d'autonomie par heure de charge.
Du coup je me demande comment tu fais pour récupérer 300km en 25 min.  
 

t'étais batterie quasi pleine non ?

 
Je me souviens plus, c'était une caisse d'essai de Tesla.
Dé mémoire il restait 100km d'autonomie, un truc dans le genre.

parce que sur ton screen la batterie est quasi pleine, donc c'est normal que ça charge moins vite

 
Un supercharger HS, c'est rare !
 
Et pour la rapidité de recharge, c'est simple, il sait comment ça marche   => en gros une tesla mets autant de temps à recharger de 0 à 80% que recharger de 80 à 100%. Du coup, sur des longs trajets, tu ne recharges pas à fond lors de pauses recharges. Tu gagnes pas mal de temps à faire plus de charges "courtes" (en t'arrêtant à 80%, tu fais déjà beaucoup de kms...) que moins de charges longues.
 
Voilà voilà !

 
Oui ça je sais, c'est le même avec la Mini.
De mémoire il restait 100km d'autonomie, on a été prendre un verre à l'hôtel adjacent et en revenant un peu plus d'1,5h plus tard y'avait un peu moins de 500 d'autonomie.

 
Je rajoute même un lien hyper clair : https://www.automobile-propre.com/s [...] a-model-s/

 
Bah je sais aussi.
C'est le même bordel quand j'ai testé les bornes Ionity en CCS sur la Mini pour voir ce que ça fait.
Jusque 85% ça speede à mort avant de s'effondrer, c'est la même chose.
 
 

voilà

 
En chargeant plus vite et avec une voiture qui consomme moins
 

 
Et la c'est encore limité par un SuC v2 (max 150kw)

 
Je dois être maudit pour les VE alors.    
Celle que j'avais reçu de la concession avait aussi un bug chelou, tout le GPS affichait des textes inclinés, impossible d'avoir une carte lisible.

 

 
1040km / heure de charge là au moins ça sert à qqchose.
C'est une Model 3 ?  

Model 3 LR 2021 pour everybodie, mais je peux monter aussi haut sans problème avec ma Model 3 SR+

c'était quand ton test là ?
ça ressemble à une vielle version logicielle ton affaire là

Oui TM3 LR, test en février. Mais limité par le 150kW max du Supercharger V2 de Mâcon
 
Pour la prochaine fois il y a des V3 qui ont été installés sur le trajet  

 
Ha merde, les prix de l'elec ont bien augmenté dis donc: https://www.kelwatt.fr/guide/prix-heures-creuses => 13.5cts, et encore c'est chez EDF, on peut faire un poil moins cher.
Et l'ecart de prix entre une Sandero 65cv et une Spring est de ~2000 euros bonus déduit. Donc rentabilisé en moins de 4 ans,  en prenant en compte les économies sur l'entretien, ca descend sans doute a 3 ans.
Évidemment le bonus est encore indispensable pour être a parité aussi vite, mais on peut aussi changer n'importe quelle autre donnée a ce compte la, pourquoi pas envisager une augmentation des prix de l'essence, c'est pas comme si c'etait deja arrivé

 
Bah si tout le monde passe à l'élec, ça se trouve le gazoil et l'essence vont baisser  

 
 
ou l'offre de pétrole décline , il parait que le pétrole conventionnel  est en déclin depuis 2008 (voir rapport AIE) compensé par le schiste américain .
la consommation mondial , est d'environ 100 million de baril par jour.
pas sur que dans les années a venir , on arrive a maintenir cette capacité de production.
 
surtout qu'avec l'effet covid et la guerre des prix opep ==> schiste , les investissements ont drastiquement reculé .
 
le pétrole pourrait flambé , surtout en dollar ou euro (imprimé no limite )

 
Après le vénézuela à des immenses réservers toujours inexploités aussi  

si le pétrole flambe à nouveau, t'as aussi plein de nouveaux trucs qui peuvent devenir rentables à exploiter.
mais bon, si y'a un vrai trend de villes/pays qui interdisent les voitures thermiques, ça va être vite vu...

 
oui exacte , mais c'est du brut lourd pas rentable à 50 dollars le baril    
et depuis les sanctions américaines les infrastructures nécessiterons des investissement importants  
 
qui seront réalisé si les prix montent  

 
Voici les prix catalogue Fr pour la Hyundai Ioniq 5 :

 
Pour ceux qui veulent + de détail le PDF avec la liste des options et le détail des finitions : https://www.casimages.com/f/cvq1IsisGVb et un autre qui présente la voiture en détail : https://www.casimages.com/f/WlZJLtisGVb

C’est vrai qu’ils annoncent pas une efficience fabuleuse…
Et 30km de différence pour un changement de taille de jante bordel