Reprise du message précédent :

 
Redface pas assez gros !
 
Ne venez pas en bretagne , y a pas d’électricité ici !  

 
C'est clair, ne venez pas nous emmerder  

J'y vais dans 15 jours dans votre contrée sans électricité, premier gros trajet de 750 bornes en tesla ça va être le crash test avec Madame
Mais je ne vais pas jusqu'au bout, je m'arrête entre St Malo et le cap Fréhel
Et c'est même pas pour faire du tourisme en plus

 
 
Je viens d'en prendre une pour compléter ma tesla.
Jusqu'à 90km/h en banlieue parisienne c'est assez bluffant (conso moyenne autour de 12kWh/100km) avec clim/chauffage réglé sur 21°C.
La tesla en comparaison avec la clim à 21°C arrive sur 13kWh/100km sur le même type de trajet. Le matin avec le chauffage c'est un net avantage pour la Zoé (PàC sur la Zoé et pas sur ma tesla)

23-26kWh à 110 ??? Je fais pas ça à 140 en hiver, avec de la pluie et le vent de face

donne toutes les conditions de route (température, dénivelé etc.) car en aucun cas la Zoé consomme 26kWh/100km en standard à 110km/h.

mal doté OK

0 bornes, non

y'a même un SuC Tesla à Limoges

 
--> Départ ce 01/05/2021 à 9H30 avec 7°C (et des rafales de vent estimées à 28km/h ce jour)
-Trajet d'environ 1H
-Mode Brake permanent (même sur la partie autoroute)
-Chauffage en auto à 21°C
-Véhicule dormant en garage mais branché sur le chargeur donc aucune préchauffe
-Conduite : de parisien donc pied lourd j'annonce / vitesse réglementaire respectée / mode éco actif sauf sur autoroute / récupération d'énergie importante
-Coffre vide
-1 conducteur
 
 
1- ville 50km/h avec nombreux feux, stop, globalement plat mais quelques montées dont certaines piquent pour un total de 10km
2- autoroute A86 à 70km/h pendant 7km (portion chatou -> rueil) donc ça monte et descend pas mal (mais pas de grosse côte)
3- ville 50km/h de rueil à rocquencourt soit 9km
4- A12 donc 110km/h avec pas mal de vent et quelques gouttes puis bacsule sur la N10 à 70/90km/h sur 10km
5- Mixte ville-départementale donc 50/70/80/50 sur 3,5Km (juste un extra, une accel pleine bourre pour m'amuser sur 500m)  
 
--> Le retour c'était quasiment le même trajet à 85% et 9°C :
-Trajet d'environ 1H
-Mode Brake permanent (même sur la partie autoroute)
-Chauffage en auto à 21°C
-Quelques reprises pied lourd dans le flux du traffic 90-110km/h sinon rien de fou, c'est du cruising avec le limiteur comme à l'aller.
 
 
Pour la consommation sur autoroute faudrait que je refasse des essais sur plusieurs allez retours avec plusieurs resets de l'ODB pour me faire un avis plus poussé vu vos retours mais là faut que je fasse ma petite recharge gratuite dans la semaine.
 
 
--
Sinon l'argus et automobile-propre l'ont testé sur parcours autoroutier et ils atteignent bien cette consommation

• https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 29395.html
• https://www.automobile-propre.com/e [...] autoroute/

J'ai eu une Zoe, hein  

Laquelle

-Q210 ZE22
-R240 ZE22
-R75 ZE40
-R90 ZE40
-R110 ZE40
-R110 ZE50
-R135 ZE50

1 kWh/100 j'appelle pas ça un net avantage, surtout quand on connait le poids des 2 véhicules

Celle qui est dans la liste là  

Ce qui est bien avec l'électrique c'est qu'on va probablement vite revenir à la berline / voiture traditionnelle vu les conso des SUV et autres bizarreries esthétiques qui plaisent tant aux consommateurs    
 
https://voiturelectrique.eu/mercede [...] 00-4matic/

27-40kWh  

( au passage)

 
Comme c’est plus facile de mettre une grosse batterie dans un tank que dans une voiture optimisée ce n’est pas gagné

Ce qui est bien avec l'électrique c'est qu'on aura moins de monde sur nos routes lors des longs trajets

 
 
1kWh de diff sur le même trajet laprem avec la clim des deux côté.
Le matin en mode chauffage l'écart est de 3 à 4kWh

Tu veux qu’on parle de la conso d’un Kona ou d’un Niro ?  

On peut parler de conso entre un Kona et une Ioniq avec le même groupe moteur/batterie, il me semble que la Ioniq propose un poil plus de kms en offrant aussi plus de place face au Kona

Il me semble aussi que la modèle S propose un peu plus de kms que le modèle X, que l'etron GT propose plus de kms que l'etron etc etc ...

Il me semble aussi qu'en amont de la prod automobile, en compétition et R&D, qu'aucun ingé ne s'est dit "J'ai une idée ! On va rehausser notre F1 pour réduire les passages aux stand, réduire l'usure des pneus, la conso de carburant et améliorer l'aéro, c'est du génie !!"

je trouve pas ça monstrueux, surtout vu l'écart de poids entre les 2 véhicules

Aussi ! Même si ça ne me fait pas peur  

J'ai fait un Bordeaux Saint Lary Soulan allé/retour cet hiver, 785kms en Leaf 40  

Sauf erreur, il y a que 130kg~ de diff en réel entre une Zoé R110 et une M3 SR.
C'est comme comparer une Twingo II et une Wind.

Avec une R135, l'écart est encore plus faible.

T'as douillé combien pour la recharge en chademo ?

23€ les 785kms  

A l'allée j'ai fait deux charges, la première m'a coûté 3€xx la deuxième à Pau 6€xx. Sur place à Saint Lary c'était 3€xx en T2 que j'ai utilisé plusieurs fois, et le retour j'ai eu besoin que d'une charge car de Saint Lary à Pau on consomme rien vu que ça descend tout le temps et j'ai chargé à la même que la première du retour à 3€xx pour rentrer à Bordeaux. J'ai même jamais utilisé le chargemap pass, j'ai tout le temps utilisé le plugsurfing Nissan

 
Tu es passé par où ?  
 
Par l'autoroute ça ne fait que 580 km

Je ne me rends pas compte de la conso de la voiture.
Sur le tdb ça m'indique 14.7 kWh/100 sur la e-208.

C'est bien ou pas ?

Hum je crois que j'ai trouvé, sur les 6700 derniers km je suis a 16.2 de moyenne.

J'ai jamais remis le compteur a 0  

Par rapport à la taille de la voiture, je trouve ça un peu élevé.

 
 
Zoé : 1.5T
Tesla 3 : 1.6T
 
==> la différence n'est pas ouf

Je suis parti du nord de Bordeaux, ensuite j'ai pris en passager une amie à La Brède, puis on est allé à la borne de Saint Justin à côté de Mont de Marsan, borne HS donc on est allé à celle de Hyundai mont de Marsan mais parking fermé le dimanche, donc on est allé à celle de Saint Perdon juste à côté de Mont de Marsan. Ensuite par Pau où on a chargé pour la deuxième fois, puis Tarbes et on arrivé à Saint Lary. Là-bas on a bougé avec la voiture plusieurs fois. Au retour on a fait Saint Lary Saint Perdon pour charger en coupant a travers champ sans passer par Pau, puis on est remonté à la Brède, et je suis rentré chez moi.

A l'allée c'était pas le plus court mais la zone est pas très bien couverte en borne contrairement aux régions/département voisins  

Je viens de simuler un Paris-Nice que je fais de temps en temps en route pour l'Italie (famille à Nice et en Italie), quand je ne fais pas les 1200Km d'un coup. 6 arrêts en SR+ 3 arrêts en LR 10h vs 9h. C'est sûr que la LR prend tout son sens sur ce trajet.
 
Enfin prend tout son sens, sauf niveau prix ! Pour faire le trajet une fois par an, ça vaut pas le coup, autant prendre des billets d'avion et louer une voiture sur place, ou louer une voiture pour tout le trajet si arrêt à Nice.
 
Ou se motiver et le faire en SR+, 100€ moins cher qu'en y allant à l'essence. Gros avantage de Tesla de ce point de vue en plus du réseau de SuC, car si je simule ce même trajet jusqu'en Toscane avec un e-Niro 64kWh, soit ça charge chez ionity très cher, soit ABRP ne sait pas me dire combien ça va coûter, mais je sens qu'on arrive à qqchose de très proche de l'essence.

Selon les normes du topic, c'est nul.  
Dans la pratique 16kwh c'est la norme pour une citadine électrique conduite de manière normale, ni nerveuse, ni lambinante.

C'est un SUV de 2.5 tonnes avec un Scx d'enfoiré. Tu t'attendais à quoi?  
25-30kwh/100km pour ce genre de véhicule c'est la norme. Branché a une borne Ionity ça te revient plus cher qu'un Cayenne Turbo.
Le progrès.  

Tellement le truc que tu veux pas bordel.  

40 minutes / 40 km pour trouver une borne fonctionnelle.
Quand je disais il y a quelques pages qu'avec une citadine de 32kwh tu fais jamais 200km dans la pratique... mais plutôt 100-150 maxi.  

Si il reste moins de 50km d'autonomie, c'est vraiment jouer avec le feu avec une électrique...  
Bref en réalité si t'as pas envie de te retrouver en panne/sans borne, t'as intérêt à garder au moins 8kwh en rab...

 
Non le progrès c’est 66€ pour 100km en dacia spring sur autoroute    
 
Merci ionity ! Merci les allemands !
 
Le tout dans une savonnette assourdissante made in China  
 
https://youtu.be/sJcsfPrSYP0
 
https://youtu.be/6_5XP3_fJlY

certes mais la Tesla est quand même plus lourde et nettement plus performante, du coup je vois pas bien l'avantage de la Zoe sur ce point

on a compris que ça te plaisait pas, tu peux retourner montrer ta BMW sur les topics idoines

On a compris qu'il y a deux camps ici
-Les anti-électriques qui chient sur le VE mais qui en ont jamais essayé un.
-Les gros talibans électriques qui jurent que par le VE et qui se rassurent avec leur egolf qui fait 10kwh/100 (en descente, rétros repliés)

Perso je lis ce topic avec du popcorn.
J'ai pas d'à priori sur les VE (j'en ai acheté une) mais après 14.000km avec, je me dis que la vérité est entre les deux. (voir plutôt en faveur du premier camp. )
Certes c'est fun d'avoir une voiture silencieuse qui pousse bien, mais dans la pratique l'autonomie, les contraintes et le coût général c'est pas du progrès mais du foutage de gueule.

Je viens de voir la vidéo de ton lien avec la Dacia Spring...27.4kwh utiles, encore pire qu'une Mini.
45cv, siège et volant pas réglable en hauteur, freins à tambour et roues de 14", mini évitement ou l'ESP ratrappe le bordel, j'étais pas prêt.
Edit : "aucun problème vous voyez pour atteindre 100km/h" avec la mention "0-100 en 19.1sec" .... s'te chicane ambulante...

 
Je me reconnais dans aucun des deux camps. Je roule à la vitesse maxi autorisée sur autoroute et ne me prive pas dans les accélérations. Tant le carburant est offert    
On verra après.
 
Se déplacer en voiture n’a jamais été aussi peu cher que sur ces 5 ans.

 
Garder son permis.  

Les 2 camps ils sont dans ta tête.
L'écrasante majorité des participants du topic sont simplement des gens pour qui le VE remplit bien leur cahier des charges pour une voiture, et en ont déjà une ou pensent en acheter une, tout en étant conscient de leurs limites.

le seul taliban c'est toi, vu la conclusion en mode généralité de ton post
 
c'est pas adapté à TON usage, c'est tout