Reprise du message précédent :
Bon bah ça y est ...

 
Youhou feloches      
 
Tu nous fera un CR quand tu pourras, remet toi bien  

Bravo  ! Elle est très belle  

 
J'aime beaucoup la Megane. Si l'autonomie permet vraiment de faire 400 bornes d'autoroute sans broncher j'en ferais bien mon prochain déplaçoir.
Bon, il faudrait d'abord que je déménage, parce que je ne me vois pas avec une voiture électrique sans possibilité de la recharger dans mon garage.
Mais ça promet une belle bagarre avec la ID.3 surtout si la Renault est 10 000 € moins cher à autonomie équivalente.
Vivement dans 1 an.

Au moment des rumeurs de cette Dacia électrique, je me disais que ça pouvait être pas mal, mais dès que la puissance a été révélée, clairement pas pour moi.
Je n'ai pas besoin en soi de la puissance de la Model 3, mais faut pas trop pousser non plus dans l'autre sens...

Féloches !
Et merde

Idem, ici en second vehicule on a une Leaf 1 en LLD qu'il faudra bien remplacer un jour ; et je me disais "pourquoi pas la Dacia ?". Autant j'aimerais bien avoir plus des 110ch (pourtant tres suffisants au quotidien) de la Leaf, just for the fun of it , autant pour des choix economiques on pourrait se contenter de moins. Mais 44ch, merci mais non merci.

Il faudrait voir a l'usage. quel performance il y a avec 44cv "électrique"

Une iOn/C-Zéro/Miev est meilleure en performances et Vmax

 
On ne connaît pas le 0-100 ?
 
Il vaut mieux peut-être partir sur Twingo ZE au même gabarit mais plus puissant  

J'imagine qu'il ne fallait pas trop cannibaliser les autres électriques du groupe.
Mais cette Dacia a quand même une utilité tant que les trajets quotidiens ne dépassent pas les 90 km/h et les 80 km journaliers. Et on aura tout de même moins l'impression de rouler dans une boite en carton qu'avec une Ami.
 
L'offre en autopartage, si elle fonctionne correctement, me semble d'ailleurs assez adaptée pour ceux qui peuvent prendre les transports en commun et n'ont besoin de transporter personnes ou bagages qu’occasionnellement.

Vous avez déjà conduit une voiture de 45 chevaux ?

J'ai roulé en R4 GTL de 34 chevaux, ça pose rarement de problème, avec une électrique qui ne perd pas de temps à changer de vitesses, l'accélération sera suffisante.

Le 0-100, ça ne sert quasi jamais, le 0-70 pour s'engager sur des rocades sera sûrement correct.

On parle de l'électrique la moins chère du marché, idéale en deuxième voiture.

une r4 ça fait 600kg

30% de poids en plus pour 30% de puissance en plus  

Clairement pour un déplaçoir de +/- une tonne, 45ch ça fait largement le boulot

720 kg la GTL, 800 kg avec une personne.

Franchement pour un déplaçoir, ça fait largement le boulot, et avec des pneus pas larges et si ça prend beaucoup de roulis, ça peut même être marrant

Oui en urbain/periurbain c'est très bien
C'est pas fait pour aller en station de ski tous les samedi quoi

 
j'aurais pas envie qu'on me le prête

 
C’est pas comme une Renault 4 ou autre voiture peu puissante. Quand t’es toujours à fond dans les tours ca casse les oreilles même si ca peut quand même rouler à 110km/h.

Y’a des abos ionity ?

Ce sont des espèces de suv donc poubelle

Cool l’id3 de speedball. Y’a que les jantes que je trouve moches mais sinon ça a l’air sympa, j’aimbien le tdb

 
La Megane c'est pas un suv pur jus quand meme. Je trouve le mix suv/berline compact plutôt réussi.

je vomis ce genre de véhicule

de toute façon, j'attends 2/3 ans encore et je prends une berline compacte électrique pour remplacer ma civic diesel et je donne ma e208 à ma femme qui en sera enchantée

Le réseau de bornes de recharge Ionity en panne sur la France
 
 

Oui si la marque est partenaire et c'est le cas de chez VW.

Moi je les trouve magnifique mais un peu trop grandes en vrai et accessoirement elles valent 1800€

80cts c'est hyper cher non ?

J'ai édité et mis les tarifs en Français pour plus de clarté
C'est 0,79€/min actuellement au lieu de 0,79€ le kW depuis Juillet 2020 mais ça devrait revenir à la facturation au kW vers 2021.

Oui c'est cher sauf si tu prends l'abonnement facturé au mois (que pour les marques partenaires) (et avec engagement 12mois) qui est très vite rentabilisé si tu fais quelques sorties au bord de mer.

Sauf que ionity il n'y a que eux de disponible pour de la recharge très rapide chez nous donc dès que tu vas faire un long parcours tu vas chez eux sauf si tu préfères patienter 5h dans un village.

 
C’est pourtant une berline compacte. je ne comprends pas  

Pas vraiment non, on est plus proche du Captur qu'autre chose je trouve.

 
Ah oui tu trouves ? je ne me rends pas compte alors que je n’aime pas le captur  

 

 
Ce sont quand même 2 voitures différentes hein, mais pour moi ça fait clairement SUV dans sa forme, mais si elle est 8 cm moins haute qu'un Captur.

 
c'est cette horreur la méganne elec ?

 
Megane evision
 
Longueur 4 210 mm
Hauteur 1 397 mm
Empattement 2 700 mm
 
 
Megane 4
 
 
Longueur 4 359 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 447 mm
Empattement 2 669 mm
 
 
Ca reste un concept mais c’est pas si différent de la megane actuelle. Vous exagérez un peu  

Oui

on dirait un range de dealer

 
2x plus cher aussi, non ?

 
Voilà, beaucoup de critique gratuite, de préjugés, attendons de la voir en vrai et de la tester avant de critiquer.  
 
C'est comme l'Ami, ça crachait dessus mais au final en ville son comportement est très correct.....

 
C'est encore au stade de concept car, attendez la série. Roh que vous êtes difficiles/critiques