Reprise du message précédent :

 
le pari du 'must have' vus les retours du public sur les salons, dans ce cas le prix osef d'autant que la capacité de production ne sera peut être pas énorme . Autant marger un max sur chaque exemplaire vendu.  

D’autres versions de cette e avec plus d’autonomie seraient prévues par Honda, d’ici quelques années.

Je ne pense pas que ce soit passé mais : https://www.volkswagen-newsroom.com [...] group-4982
 
VW a donné le go pour commencer à produire des cellules en Allemagne avec un partenaire non défini. Je ne sais pas s'il est trop tard ou pas mais le sujet commence à être pris sérieusement en Europe en tout cas

aux pays-bas, un conducteur s'endort au volant de sa tesla en mode pilote auto
 
Intriquée par le fait qu'un véhicule roulait à faible allure derrière un camion alors que les autres voies étaient libres, une patrouille de police de la province d'Utrecht a fait signe au conducteur de s'arrêter pour effectuer un contrôle, mais en pure perte.
 
La voiture des policiers s'est alors placée devant la Tesla pour la faire ralentir, mais elle a continué sa route. Pire, le véhicule a déboîté pour doubler celui des forces de l'ordre. Ces dernières ont commencé à faire hurler leur sirène, ce qui a finalement réveillé le chauffeur.
https://fr.sputniknews.com/societe/ [...] que-tesla/

C'est tellement bon

Je croyais que lorsqu’on lâchait le volant trop longtemps, le véhicule devait sonner ou s’arrêter en Europe    
 
Tesla arrive à passer outre cette réglementation ?

Si le mec est vautré sur le volant il ne le lâche pas techniquement ...

Intéressant... en cas de malaise, pas d'accident immédiat, mais après une heure ou deux, il se passe quoi ?

Tu arrives à destination

 
Dormir sur un volant qui bouge ?    
Je n’y crois pas trop  

Cette "source" indique que le mec était bourré, donc ça passe ...

EDIT: Ah ben sur l'autre aussi. Donc un connard pété comme une barrique ... La voiture devrait foncer dans un platane d'elle-même dans ce cas (en relâchant la ceinture avant l'impact).

Pour le coup elle a peut-être sauvé une vie, ou plus

Y'a ca aussi : https://www.capital.fr/entreprises- [...] eo-1337815
 

 
Attention avec le news sputnick. Il y a souvent des trucs un peu fake ou orienté anti-US.
 
J'ai lu l'article sur un autre sites et le site ne parle pas de la voiture qui double les forces de l'ordre.

attention avec les médias occidentaux, il y a toujours des infos orientées anti-russes et une façon tendancieuse, pour ne pas dire trompeuse, de présenter les choses.
tout ce que publie spoutnik et rt est examiné à la loupe à la recherche de la moindre erreur, alors que france-télévisions, par exemple, ne s'excuse même pas pour la diffusion de fausses infos, puisque c'est volontaire.
et sur arte c'est ouvertement de la propagande.
 
donc cadeau
 een man van 50 jaar oud uit Meppel, merkte dit niet op en de Tesla begon ons zelfs in te halen toen wij de snelheid omlaag brachten en de snelweg wilden verlaten. Uiteindelijk is met behulp van de sirene de man gewekt.  
https://www.instagram.com/p/Bxj--lP [...] e=ig_embed
un homme de 50 ans de Meppel, ne l’a pas remarqué et la Tesla a même commencé à nous doubler lorsque nous avons réduit la vitesse et que nous voulions quitter l’autoroute. Finalement, l'homme a été réveillé avec l'aide de la sirène.
 
je ne dis pas que t'es un menteur parce que tu n'as même pas regardé la source en lien dans l'article, juste que la propagande anti-russe marche bien sur les esprits faibles.

La E-riposte sputnick...
 
Je cite la partie :

Je n'ai pas vu ce genre d'info sur la traudction instagram ou sur les autres articles hors spoutnik
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Sputn [...] de_presse)
 
Quand tu vois ce genre d'article, tu peux douter du sérieux du site.
https://fr.sputniknews.com/insolite [...] alifornie/
 

 
qu'est-ce que tu veux qu'on te dise ? t'as manifestement un problème de lecture.
 
l'autre article est classé dans insolite, et reprend une vidéo virale.
ne va pas lire ça dans la rubrique france par exemple, tu n'en sauras rien en regardant la télé, donc c'est forcément une fake-news...
https://fr.sputniknews.com/france/2 [...] interview/
L’Élysée souhaitant relire l’interview qu’Emmanuel Macron donne ce lundi 20 mai à la presse régionale, le rédacteur en chef de la Voix du Nord a annoncé sur son compte Twitter sa décision de boycotter l’événement.
 

C'est repris plusieurs fois sur Twitter.
Exemple :
https://twitter.com/FredericSays/st [...] 95136?s=19

On se calme.
 
ici aux Pays-Bas on ne se fait pas stopper par la police "on-the-fly". Ils se mettent devant vous avec tous les signaux qui clignotent, vous demandant de les suivre jusqu'au prochain parking (ou sortie d'autoroute.)
Donc d'après l'article sur AD la voiture a adapté sa vitesse quand la Police s'est positionnée devant elle, mais n'a pas suivi quand ils ont pris la bretelle de sortie.
 
Du coup je me demande ce que la Tesla aurait fait si les flics s'étaient arrêtés pour de vrai.

 
"un peu"
 
sputnik c'est sympa de temps en temps pour se marrer un coup mais c'est un torchon

  rapide

Comme 99% de la presse française  

La réinfosphère au taquet sur le topic voitures électriques.  

Gérer l'arrêt de la voiture devant, c'est le niveau 0 de la voiture autonome

Donc elle aurait bien doublé les flics dans la joie ?

Absolument pas. Elle se serait évidemment arrêtée.

Avec la file de gauche ouverte, elle n'aurait pas tenté un évitement plutôt que de s'arrêter ?
 
J'arrive pas à décider si c'est une bonne chose ou pas.
C'est vrai que le chauffeur est censé être aux manettes quand même, mais je me pose toujours la question d'un conducteur qui fait un malaise.

Il me semble qu'en France, la Tesla ne déboîte pas si le conducteur n'actionne pas volontairement le clignotant pour changer de file.

En effet.

 
 
Futur acquéreur d'une zoe 40 d'occasion, véhicule de 2017 avec 39kkm au compteur.
 
Je dois aller la chercher à Nantes, je suis en région parisienne çà va me faire un petit trajet sympa  

Premiers tests du Mercedes EQC :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 00394.html
 
Pour la faire courte, en gros c'est une merde. Je ne lui vois aucun avantage par rapport à la concurrence... Le poids est délirant : 2,4 tonnes pour un SUV de taille intermédiaire. En comparaison, un i-Pace est de taille similaire mais beaucoup plus léger et une Model X fait le même poids mais propose a priori une plus grande habitabilité. Bref, les constructeurs allemands sont loin d'avoir comblé leur retard sur Tesla, d'autant que les choses se gâtent sérieusement si on jette un coup d'oeil au réseau de recharge bien plus développé côté Tesla.
 
De manière générale, j'ai du mal à comprendre la logique de concevoir un véhicule 100% avec une architecture totalement identique à un modèle thermique. Le moteur permet un gain d'espace considérable, les batteries sont dans le plancher mais extérieurement, la voiture ne change pas. Jaguar avait un peu innové sur ce point au moins.

Tu l'achètes à combien par curiosité ? Je vais peut-être vendre la mienne d'ici quelques mois, ça m'intéresse d'avoir un point de comparaison.

 
Je le prend chez Renault, 11500€, elle est en finition zen.
 
Sinon je suis à la recherche d'un gps ou d'un programmateur d'itinéraire qui prend en compte l'autonomie de la voiture et qui me propose les meilleures étapes de recharge et la vitesse qui va bien pour y arriver le plus vite possible.
 
Chargemap ne propose pas ça à priori, ça n'existe pas du tout ?

Quel sens de la mesure
 
L’EQC a l’air moyenne, mais grosso modo comme la concurrence quoi : autonomie similaire à la e-tron et à la I-Pace, malgré une batterie plus petite (80kwh contre 95 chez Audi, 90 chez Jaguar). Tesla a encore de l’avance sur ce point mais Mercedes a l’air d’avoir compris comment optimiser les trains roulants, et a dû choisir la capacité de la batterie un peu inférieure pour préserver ses marges. Ou alors c’est le fait de ne pas encore avoir de plateforme spécifique, mais ça finira par venir quand les constructeurs croiront vraiment à l’électrique. Bref ça donne une voiture trop limitée pour les grands trajets pour une voiture de ce prix, mais comme toutes ses concurrentes  
 
La Tesla X fait mieux, mais avec un prix d’appel 10.000e supérieur et des finitions pas au niveau.
 
Tesla a encore de beaux jours devant eux, notamment grâce à leur infrastructure de recharge, mais les allemands se réveillent sérieusement quand même. Et ils ont le réseau pour vendre et entretenir les voitures.
 
Le problème qui va se poser pour Tesla, c’est que les allemands vont forcément progresser et arriver à une autonomie satisfaisante avec un réseau de recharge satisfaisant. Tesla va progresser aussi, mais si dans 5 ans les allemands ont 600km d’autonomie réelle et Tesla 800, je pense que commercialement ça aura moins d’effet. Et d’ici là Tesla n’aura pas eu le temps de devenir un constructeur majeur avec une gamme complète et des usines partout dans le monde amha. Ça ne les empêcherait certes pas de devenir viables

Abetterrouteplanner fait ça

Le sens de la mesure, c'est en quelque sorte ma signature sur ce forum
 
L'autonomie, je demande à voir. L'essai indique 22 kWh/100 km dans des conditions archi favorables, je trouve ça énorme (je suis à 14 sur ma Zoé en conditions réelles en RP), la faute au poids démesuré sans doute. On parle toujours de capacité de batterie mais au fond on s'en fout, l'important c'est l'autonomie qui est fonction de la capacité des batteries ET de la consommation. Bizarrement, ce dernier point a souvent l'air de passer au second plan, comme si ce n'était plus important alors que c'est un élément primordial. Il me semble que la e-Kona s'en sort très bien sur ce point par exemple.

Y’a les autonomies WLTP, qui ne sont pas réalistes mais sont soumises au même protocole pour tout le monde.

Clairement la EQC ça sent les 200-250 km en hiver. Pas sur que ça se vende énormément.

Et Tesla avec ses Model 3 qui partent comme des petits pains continue d'engranger un savoir faire dont les autres fabricants sont encore loin. Sans parler de la main-mise sur le marché des batteries qui leur permet d'avoir probablement les coûts les plus intéressants dans le domaine.

Quand je lis cet essai du Hyundai, je me dis que c'est pas loin d'être la proposition idéale en l'état actuel du marché :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 66391.html
 
Pour un parisien/francilien, c'est un véhicule qui permet au moins de partir en week-end et ainsi de répondre à l'un des besoins primaires d'une voiture dans la région.
 
Reste le prix, encore un peu élevé, mais en LLD ça doit se toucher à des tarifs raisonnables...

Il y a juste la charge qui est moins rapide que ce que font les allemands, et le manque de bornes de recharge rapides (comme tout le monde sauf Tesla), mais oui c’est pas mal comme véhicule.
 
J’attends beaucoup de la nouvelle Zoe (probablement compatible avec le standard CCS ce qui lui donnera accès à Ionity) et de la e-208, qui seront a priori très proches en prix des modèles thermiques équivalents (bonus déduit bien évidemment )

Franchement, pour la puissance de charge, si tu exclus le use case du rechargement rapide sur autoroute dans un long trajet, 22 kW sont bien suffisants. Avec ça tu recharges une Zoé en 2 heures et une Kona en un peu plus de 3 heures, c'est tout à fait raisonnable.
 
Je suis assez confiant pour la prochaine Zoé, beaucoup moins pour la e-208. Premier véhicule électrique d'une marque qui n'a pas été foutue de pondre la moindre innovation valable ces 15 dernières années... Ah si, pardon, j'oubliais l'hybride diesel