Reprise du message précédent :

 
Une voiture, c'est pas un  placement, c'est une perte sèche. Ensuite si tu considères que j'ai déjà 18% sur le prix catalogue, que la plus grosse perte vient de la tva à la sortie de la concession, qu'il y a 80 balles d'entretien par an (c'est pas du thermique), j'ai pas l'impression d'y perdre. Regarde n'importe quelle côte de n'importe quelle voiture, 50% au bout de 4 ans c'est la norme.

ça, c'est souvent le cas, mais pas toujours

certaines voitures très haut de gamme, exclusives, se revendent plus cher sur le marché secondaire que le prix catalogue
exemple: la Porsche 918 Spyder hybride de 2013, produite à exactement 918 exemplaires et vendue neuve en magasin entre 700.000€ et 900.000€ (tout s'est vendu très très vite), se renégociait peu après en occasion à plus de 1.000.000€ ; désormais, le prix avoisine les 1.500.000€

Je suis bien d'accord, mais on parle de kia là...

oui, ce n'est pareil...    
 
cela dit, si un produit sort du lot, marque son histoire ou carrément l'histoire, sa valeur marchande peut monter au lieu de baisser, même dans le cas d'un produit grand public d'une marque non prestigieuse

sur certains sites il y en a qui pense qu'il s'agit d'une bizarrerie/anomalie administrative (confusion avec le tractage de caravane ?) cette interdiction de tracter, sachant qu'un simple vélo peut tracter sans souci une remorque de déménagement, avec la force musculaire, ici une remorque pour vélo pouvant contenir 200 kilos de marchandises :
https://www.hollandbikes.com/173777 [...] 27190.html

du coup une voiture électrique devrait pouvoir tracter une petite remorque avec 100 kilos de marchandises dessus (équivalent au poids de deux~trois enfants environ)

par remorque je fais référence à ce modèle tout bête, qui sert souvent à déplacer un frigo, des petits meubles :

à priori une voiture électrique devrait sans problème supporter cette remorque

voir aussi cette page :
http://branchementpriseremorque.fr [...] -remorque/
https://www.francecasse.fr/blog/rem [...] lectrique/

le problème si tu mets une boule de traction en écrivant en gros "100 kg maxi !" c'est que les gens vont quand même attacher la caravane d'1T5, donc faut des renforts importants, en encombrement et poids. pis ça augmente la conso et les gens vont se plaindre "on fait moins de km que dans la brochure !".

 
Non uniquement sur de la petite série ou une niche.

On parle de voiture daily "standard" pas de voiture très spécifique.

D'un autre côté, si tu jettes un oeil à la cote actuelle d'une 205 GTI propre et bien entretenue...

Prend en compte l'inflation depuis la commercialisation de la dite 205 GTI
Sortie de la GTI en 1984.
Si on prend en compte qu'elle était vendue l'équivalent, au pif, de 20k euros, il faudrait la revendre 40k euros soit le double aujourd'hui, rien que pour rattraper l'inflation..

C'est quand même des cas très particulier.

Avec des versions très spécifiques. Des modèles avec peu de km et en état nickel.

La 205 de Monsieur tout le monde, ce n'est pas le cas

Une petite question, quand un constructeur annonce l'autonomie WLTP, c'est toujours en cycle mixte ?
 
Pour la model 3, Tesla ne précise pas si c'est cycle mixte.

Franchement le site tesla est vraiment mauvais... Même pas un PDF avec toutes les options de séries et les caractéristiques de la voiture.

Je suppose qu'ils se considèrent comme une religion orale.
Pour avoir l'info faut demander aux copains et à youtube  

Clair, tu ne sais vraiment pas ce que tu achètes.
Je me demande à quoi ressemble un bon de commande chez eux.
"- Alors on est d'accord, on vous livrera une voiture dans 6 mois ?
- une Tesla 3 rouge vous voulez dire ?
- non, une voiture..."

à priori c'est le cycle mixte, une sorte de moyenne prenant en compte les différents types de routes, pour la e-niro c'est 450 km,

c'est une norme qui est documentée :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Proc% [...] %C3%A9gers

 
He ben oui, les mecs au garage peugeot de Pontault-Combault ils sont bien mieux. C'est l'experience de ta vie de discuter avec eux.
 
Les principales  caracteristiques de la voitures sont sur le site, si tu veux des infos bien plus detaillees, tu peux demander en magasin (j'espere), mais bon c'est des cas marginaux j'imagine.
 
 
Acheter une Tesla est une super experience, a des annees lumieres de toute autre marques commune (j'espere qu'acheter une Ferrari est une super experience aussi, pas encore essaye ).
 
 

 
ils disent livraison en Mars sur le site.
 
aux US, tu attend maintenant 1 ou 2 semaines seulement pour une M3.
 
Et si tu achete en ligne, tu peux la rendre et te faire rembourser x jours apres livraison.

Oui, j ai vu ça en traînant sur leur site (jusqu'à maintenant je ne passais que par le portail de leasing de ma boite.)
Bon, donc un gros avantage en plus sur la e-Niro (un an, au moins... Même pas sûr qu'elle arriverait avant l'expiration de mon contrat actuel.)

 
 
Tu ne sais même pas si il y a détecteur de pluie, aucune info sur les coffres, les sièges chauffants tu te demandes si c'est de série ou l option intérieur premium.  
 
Pour le prix d'une porsche, on peut s'attendre à autre chose qu un pauvre site one page html 5.

Ben quoi, une vidéo d'un essai sur Youtube c'est contractuel, non ?

 
Il n'y a quasiment pas d'option, et elles sont bien précisées. Et sur la commande tout est bien détaillé quand aux caractéristiques de la voiture.

 
Ils proposent des LOA/LLD intéressantes sur la model 3 ?

il faudrait des magasins physiques tesla, des concessions, pour que le client puisse toucher, tester la voiture, poser des questions au vendeur, négocier le prix, repartir avec un devis, une brochure technique,
https://www.ouest-france.fr/high-te [...] st-4993753

la réponse de tesla à ce problème :
https://www.tesla.com/fr_FR/support/test-drive

difficile de se contenter uniquement du site internet pour la décision d'achat, ce problème n'existe pas vraiment pour la concurrence proposant des modèles électriques (kia, hyundai, bmw etc...) qui ont des concessions

Bah il y en a une dizaine en France

un maillage insuffisant si tu es obligé de faire des centaines de kilomètres juste pour tester la voiture, à moins que le voyage soit remboursé par tesla

 
Les siege chauffants c'est clairement indique que c'est de serie avec l'interieur premium qui est la seule option, mais ce qui est con c'est qu'il faut passer par l'interface "Commander" pour le savoir.
 
 
ok pour detecteurs de pluie, c'est con de pas avoir un pave de texte expliquant detecteur de pluie, auto gestion des phares, etc...  J'ai essaye de voir si c'etait indique sur un BMW serie 7, j/ai rien trouve sur leur site. PEut etre est ce comme les vitre electriuques, on a plus besoin de l'indiquer.
 
 
 

 
 
D'accord, mais il y a des magasins Tesla en france.  Pas assez, sans doute, ils ont privilegies les regions avec (a priori) le plus d'acheteurs potentiels

en cas de panne de la tesla comment se passe le service après vente si dans la région il n'y a pas de concession ?
ils viennent chercher la caisse et l'envoient à leurs frais dans un centre de réparation ?

sur leur site j'ai vu qu'ils faisaient mention d'un "service center", pas encore très nombreux en France :
https://www.tesla.com/fr_FR/findus/list/services/France

Oui, ils viennent la chercher, où ils envoient des Rangers pour réparer sur place.

Drap

la concurrence en "full electric" s'organise, elle arrive, irrémédiablement...

ouép, il est urgent d'attendre !

Je ne sais pas où mettre cette vidéo qui est sensiblement HS, mais j'ai été tellement bluffé par l'ingéniosité du mec qu'il faut que je la partage : https://www.youtube.com/watch?v=w6V8lTJ-d8w
 
C'est un poil long (16mn), mais si la construction d'un véhicule électrique vous intéresse cela devrait vous plaire.
 
Le coup du différentiel électrique, je ne m'en suis pas encore remis
 
Si vous voyez un topic plus approprié merci de me le faire savoir

Ce mec a modé une fiat 500 pour la rendre full elec  
 
https://twitter.com/dirkvanleersum

 
Oui, mais Tesla a l'avantage des superchargers. Peut etre moins important pour l'Europe avec des distances plus courtes, mais aux US, c'est un avantage incroyable. Ca va etre interessant de voir comment VW, ou autre vont combler ca.

plus haut dans le topique on parlait de superchargeurs d'un des fabricants allemands de voiture

d'ailleurs certains constructeurs allemands travaillent ensemble au développement du réseau de bornes de recharge, d'abord en Allemagne, puis en Europe, et j'imagine ensuite dans le reste du monde industrialisé (US, Canada, Australie, Japon...)

 
 
Oui tout le monde y travaille, mais il n y a encore rien.  
Je vois ce qui se passe aux US, il n y a aucun charger rapide équivalent aux Tesla. Et il y a des SC partout deja
Et quand ils vont commencer, Tesla va continuer. Bref c’est pas gagné de rattraper Tesla la dessus.

à l'instar des prises USB pour téléphones mobiles et les prises électriques en Europe continentale, pour éviter la multiplication de standards propriétaires utilisables que par la même marque, peut-être qu'à plus long terme les législateurs imposeront une harmonisation (universelle ?), afin d'assurer une compatibilité entre toutes les marques de voitures électriques, les bornes de rechargement et la connectique

Ce n'est pas parce que la prise est universelle que tu pourras te connecter partout.
Les superchargeurs Tesla sont en cours de conversion CCS en Europe.
Ce n'est pas pour cela qu'une i3 va pouvoir venir charger.

Etrangement, j'ai du mal a croire que tesla va pouvoir continuer à avoir de l'avance a ce niveau, vu tout le pognon que les autres constructeur ont a leur disposition
Apres, ca risque de prendre quelques années.