Reprise du message précédent :
J'ai déjà chargé à Auchan mais je ne sais pas quel type de borne c'était, hormis la prise qui était de type 2, et elle ne délivrait que 22 kw.
 
Es-ce que sur la Zoé, plus la batterie est chargée plus la recharge est lente ?

 
oui pareil sur les autres VE. Et la majorité des Zoé actuelles ne chargent qu'à 22kW max.

 
Même sans l'avoir vu je trouve le rouge parfait
 
Re testé ce soir, ce silence   cette pouissance    
 
La wallbox, ça consomme 7kW, tire 32A c'est ça ?
Me demande si j'aurais assez avec mes 9kVA si le chauffe eau s'enclenche aussi la nuit  

Si vous voulez acheter une Zoé, attention à bien prendre en considération la future revente. Renault a annoncé la disponibilité des Zoé avec achat de batterie. Vous aurez peu de chance de revendre la vôtre avec location dans les années futures à mon avis. Une leaf ne serait-elle pas un meilleur choix ?

Y'a ce gros passionné qui donne des pistes sur les estimations d'autonomie des LEAF première Gen. Ca reste pertinent pour la seconde gen et les Zoé je pense.
 

8900 euros la batterie soit 7,5 années de location de batterie avec une mensualité de 99 euros par mois pour 15k km/an (tarif actuel). Elle vaudra quoi la Zoé de 7,5 ans ? Qui va acheter une citadine à plus de 30k€ prime déduite hormis en LLD ?

Ce blogueur fait aussi des comptes-rendus très intéressants de ses gros déplacements en Leaf2 :
 
https://levejeveux.blogspot.fr/2018 [...] ero-4.html

 
Je ne comprends pas trop le tableau, pour 130km/h d'un côté il dit
 
4.2 km / KWh ce qui fait 168km pour 40 kWh
Et de l'autre, on voit 150km.
 
Pareil, pour 24kWh ça fait 100km
 
Si on prend la valeur 150km ca fait 3.75 km/ KWh. Pareil pour l'estimation 90km pour la 24 kWh

En vous lisant, même un vélo électrique ça donne pas envie    
 
Qui a envie d'acheter une voiture électrique d'occasion si la batterie n'est pas neuve et vu le prix... ?
 
Qui a envie de payer le prix d'une voiture essence sa batterie ?
 
Il faut peut être 20ans pour qu'on nous propose une alternative vraiment économique à l'essence..

Batterie pas neuve mais loin de se dégrader comme un smartphone. Y a un mec sur un forum consacré à la zoé qui a dépassé les 200 000 bornes avec la Zoé de 2013 et continue d'avoir une autonomie décente même si elle a un peu baissé. Combien de citadines thermiques dépassent les 200k km ? Et au bout de combien de temps ?
Pour un calcul sur 20 ans, forcément la batterie va devenir un problème mais pour un calcul de 8/10 ans où le véhicule ne vaut plus que 20% de sa valeur initiale "à la louche", ça l'est moins.
Et le coût des batteries, c'est un problème qui est en train de se résoudre:

les propriétaires de renault fluence (fabriquées entre 2011 et 2013) constatent que leur autonomie a baissé. certains sont sous les 75% de capacité restante mais comme il n'y a plus de batteries disponibles, soit ils repartent avec soit ils la laissent au garage en attendant qu'un pack arrive. c'est semble-t-il plusse (mais pas que) une question d'âge que d'usage.
 
on ne peut pas compter plus de 6 ans de durée de vie, soit celle de la garantie ou du contrat de location de la voiture. et même en payant scrupuleusement la location de la batterie tu n'es pas sûr d'en avoir une en remplacement malgré le contrat.
pour être juste faut dire que qu'il y a eu beaucoup moins de fluence vendues que de zoé, mais méfiance avec les promesses de renault, il vaut mieux ne pas trop compter dessus. et encore moins sur une valeur de revente de la voiture hors garantie, qui voudra d'une voiture avec batterie payante mais à la fiabilité douteuse, dont la capacité diminue mais qui sera "irremplaçable" ? faudra prendre le modèle supérieur, et le payer cher.

 
Voilà qui confirme mon propos, j'avais aucun apriori pourtant..

Les choses s'amélioreront le jour où on pourrait faire changer sa batterie chez des concurrents. Cela dynamiserait le secteur tout en permettant plus de concurrence ; et cela permettrait de vraiment faire la révolution électrique. Mais malheureusement toute modification sur un véhicule est interdit dans un passage aux mines...

Tu dois passer aux mines quand tu change de marque de batterie sur ta voiture ?

Si tu veux par exemple remplacer ta 22kw de ta zoe par une 40kw, oui. Seul l'échange standard est possible. Dans 20 ans si la voiture est toujours fonctionnelle ( peu d'usure apparemment pour les ve), en l'état actuel des choses tu ne pourras pas la remplacer par une batterie compatible plus performante mais uniquement par la même référence.  
Je trouve ça un peu dommage, ça fait très voiture jetable... nôtre société c'est devenue beaucoup trop consumériste.

D'ici 20 ans la législation peut changer.
D'autant qu'elle était adaptée aux véhicules thermique.
Dans le même registre faudra peut être aussi revoir les règles d'amortissement comptable des VE en accroissant le montant d'amortissement sur une durée plus importante.

 
35 millions de voitures thermiques environ en France, va falloir proposer autre chose, pour l'instant on est gagnant à garder son vieux diesel par rapport à l'occasion électrique.
 
Je me vois mal sortir 8000€ avec un budget conséquent en batterie à envisager si plus de garantie. On peut faire 450000km en diesel avec très peu de frais pour une autonomie imbattable.

Bon je lui ai parle de la Passat GTE, ca lui deplaisait pas jusqu'a ce qu'il decouvre l'autonomie
En gros il n'a pas trouve de vehicule electrique+prolongateur d'autonomie ou hybride avec grosse autonomie electrique qui corresponde a son besoin, du coup il reprend tres probablement une 530 diesel  

 
35 millions de voitures thermiques environ en France, va falloir proposer autre chose, pour l'instant on est gagnant à garder son vieux diesel par rapport à l'occasion électrique.
 
Je me vois mal sortir 8000€ avec un budget conséquent en batterie à envisager si plus de garantie. On peut faire 450000km en diesel avec très peu de frais pour une autonomie imbattable.
 
Justement, avec de la concurrence les prix vont fondre. Il y'a pas mal de choses envisageables, même l'électrification des voitures thermiques. On voit pas mal de trucs comme ça sur le net, de passionnés à l'étranger qui arrivent à modifier des thermiques en hybrides et/ou full électriques.  
J'espère que la législation changera mais pas dans 29 ans, il faut accélérer les choses. Les garagistes vont avoir besoin de se diversifier vu que les entretiens des électriques sont moins nombreux que les thermiques, cela peut être une piste à creuser pour contenter particuliers et professionnels.

j'ai conduit des chariots électriques et c'est un système de treuil avec commande électrique pour changer la batterie qui pèse un âne mort..
 
Ca me fait penser à une pierre tombale, ça existe depuis des années les pompes funèbres, il y a de la concurrence mais c'est toujours aussi cher de déplacer et poser le cadre qui accueille la sépulture.
 
Même prix cassé, faudra poser la batterie sur ta voiture, et là j'imagine bien un truc à la Apple pour obliger les gens à aller dans les réseaux spécialisés..

 
Impossible que ça arrive en France: ça voudrais dire faire bouger les administratifs des MINES?
Même avec des lois ils péteront les ballz a qui voudrait faire une modif, même minime!
Il suffit de voir le bordel pour importer une voiture étrangère, surtout si les clignos sont oranges au lieu de rouges...
On viendras jamais au style anglais où tu peux mettre des roues et un moteur sur un canapé et rouler avec légalement sur la voie publique.
 
Redescendez sur terre les mecs, nous sommes en France  

Faut pas croire, aux US c'est assez similaire aux minutes françaises    
Après j'avais qu'en UK c'est nawak

Après si ils veulent atteindre leurs objectifs de véhicules électriques à 2030 et interdire les centres villes aux thermiques ils ne vont pas avoir le choix. Et niveau emplois ça permettrait de créer tout un secteur.  
Mais je suis d'accord avec toi, ça n'arrivera jamais...

Je suis bien heureux d'habiter en France du coup.

J'ai recuperé une Twizy 80 la semaine dernière,  
ca me fait vraiment bien marrer
 
L'autonomie me suffit pour mon usage, c'est agréable d'avoir un truc pour les petits trajets, adapté a ca.
Je me suis pris la grêle hier, RAS, pas mouillé (j'avais juste les portes, mais pas les vitres).
 
La tenue de route est assez impressionnante, ca sous-vire moins que 80% des autres voitures, meme dans les ronds points bien mouillés
 

d'ailleurs c'est devenu quoi le twizy "open source" ... ya eu des trucs?

Parce que à la base ya pas grd chose :

Bienvenue chef  

100 000 ème Zoé sortie d'usine http://www.automobile-propre.com/b [...] nault-zoe/

Si vous avez une idée pour un dongle OBD pour une ION 2011 (16kw) qui permettrait de verifier la batterie sans couter 50€ ?

tu connais http://www.vehiculeselectriques.fr [...] v-f60.html probablement ?

Merci je vais fouiner dans ce forum

Drap'
 
J'envisage aussi la VE, je fais un peu plus de 100Km/j pour le boulot, avec ma civic ça représente a peu avec mes weekends prés 200€/mois de carburant.
Du coup, je me dis que la LLD d'une VE n'est plus très loin.
La leaf2 semble pas mal mais j'arrive pas a trouver une LLD de 20/30k par an.
 
Vous avez quoi vous?

 
C-Zero louée 109€/mois pendant 23 mois, puis achetée 90€/mois pendant 4 ans.
Zoé R240 louée 169€ par mois (avec reprise d'un vieux diesel).
 
Dans un an, je dois rendre la zoé et ça va me couter un bras de rester en électrique. D'autant que Zoé n'est plus assez grande pour caser mes trois ados et occasionnellement mon chien.
Je vais regarder pour un Kangoo Maxi ZE 5 places, mais l'autonomie est médiocre (à peine plus que ma Zoé actuelle) et pas moyen de charger ne 22kW. Et si la batterie doit être louée, autant louer toute la voiture...
 
Je surveille en même temps les modèles qui pourraient me convenir :
- Leaf 2 (sans doute pas assez grande et chargeur merdique)
- e-NV200 (trop grande, et chargeur merdique)
- Kia Niro (forme SUV toute pourrite, et pas encore sortie)
- Tesla Model 3 (sans doute pas dispo dans un an en France et on ne sait pas le prix)
 
Si vous avez d'autres idées...

le Kia Niro est plus petit que la Leaf 2, le e-NV200 n'a que 8 centimères de plus.

Ne pas oublier dans ton budget que l'électricité n'est pas gratuite

Tu as pensé à la ioniq ?

Une Tesla S (avec l’electricité gratuite donc   ).
Je changerai probablement pour une Modèle 3 dans 2-3 ans.
Budget mensuel LOA : 445,67 €

La Leaf 2 semble bien mais il semble que les barreries supportent mal le froid.

toutes les batteries sont (pratiquement) identiques du point de vue perte apparente de capacité avec le froid, ce ne peut pas être un critère.

Ca donne quoi tiens au fait en autonomie réelle ta c-zero ?

 
446 € de LOA pour une modèle S ?   Toutes les simulations que j'ai faites étaient pluôt dans les 700-800, à moins d'un apport démentiel. Y a une astuce ?