Reprise du message précédent :

Il y a des offres qui consistent à payer l’installation/infra sans abonnement à la con derrière ?

j'ai cru à un moment que le sujet était devenu  : couleur de la voiture

tout à l'heure pendant que je finissais ma charge chez Lidl après mes courses j'ai taillé bavette avec un proprio de e2008 qui venait se brancher.
quand il m'a posé la question de la conso de la sr+ et que je lui ai dit qu'en 20000 km j'étais a 14,3kwh de moyenne et qu'il était facile de faire des trajets autour de 12, ça l'a surpris car lui n'arrive pas à moins de 20kwh et a 100km d'autonomie à 130km/h. c'est la qu'on voit qu'il y a encore des sacrés progrès à faire sur l'efficience. d'ailleurs il regrettait de ne pas avoir pris une tm3 mais sa femme preferait les SuV. pas de chance

au passage en 30 ans de voiture thermique je n'ai jamais adressé la parole à qui que ce soit en faisant mon plein, là à chaque fois il y a toujours quelqu'un pour poser une question et discuter. finalement ça crée du lien social ces voitures

n'empêche que j'aurai bien brûlé sur place la c4 noire fumée qui a squatté pendant une heure une des 2 places sur la borne ccs vais finir par investir dans les stickers "tu prends ma p!ace, tu prends mon handicap"

Vous savez quels organismes font encore des prêts "vert" auto avec des super taux ? J'ai l'impression que les taux sont bien remontés

Ce sont des couleurs mondiales  
C’est d’ailleurs un sujet intéressant à découvrir  
Par exemple si le gris est teinté tel qu’ il l’est c’est par ce que c’est le gris le plus acceptable dans la majorité des pays
Blanc Bha c’est blanc  
Et vu les statistiques rouge et bleu c’est à la marge mais ça n’a rien d’étonnant

C'est le contraire.
Pour la même puissance éléctrique produite une FC de 128kW sera plus efficiente qu'une pile de 16kW.
A faible densité de courant on est sur la partie gauche de la courbe de polarisation, avec une tension cellule plus élevée --> Meilleur rendement
Pour la Mirai la puissance annoncée est une puissance pic, pas celle tenable en continue par la pile.

Sinon l'hydrogène c'est de la merde, et sur le véhicule particulier le 100% elec a deja gagné la guerre (et Toyota s'en mord les doigts)

Doivent pas se mordre grand chose quand même, je pense que l’hybride reste ce qui se vend le plus en 2022 et surtout l’hybride Toyota .
 
L’électrique reste une niche pour gens « riches », beaucoup de gens n’étaient pas au courant de la baisse de prix de la model 3 par exemple, qui reste aux yeux des gens un véhicule a 50k euros (il l’est redevenu maintenant   )
 
Et ça va pas s’arranger avec la baisse du bonus. Le carburant lui, va probablement repartir sur un cycle de baisse pour quelques temps, redonnant un peu confiance dans l’essence et c’est reparti pour une dizaine d’année d’hybrides encore.
 
Ce qui est fini c’est par contre plutôt la voie de Mazda, qui a choisi d’évoluer sans aucun électron et dont les moteurs ne sont finalement pas extraordinaires…Dommage pour cette marque qui va rebondir j’espère, car leur mx30 est aussi à côté de la plaque
 
Edit : oui par contre sur l’hydrogene chuis d’accord même si ça leur a permis de bosser sur le moteur électrique en parallèle

On sait que le GMP des 208/2008/etc… est loin d’être le plus efficient.
20 kWh à 130 km/h c’est pas mal déjà.

edit: j'ai de la merde dans les yeux

20 kWh/100 en moyenne c'est énorme
Je tourne à 15,2  sur près de 27000 km avec la e208 en sachant que Mme abuse du chauffage l'hiver ...
Depuis le changement des pneus hiver pour les été (soit 3000 km environ), je suis à 14,1. Et pratiquement jamais de mode éco, je prends la voiture, je roule sans me poser de question.
Ca correspond surtout à une période avec beaucoup moins de chauffage.

C'est sa moyenne.

C'est abusé, même mon char d'assaut de 2.3T et 500cv ne dépasse pas les 17kwh/100

Exactement 16.6kwh/100, moyenne depuis l'achat sur 160 000km

après, s'il arrive pas à descendre sous les 20 c'est quand même qu'il doit surtout faire de la voie rapide... que ce soit sur ma e208 ou la eC4 de prêt, je suis plutôt autour de 14 au printemps sur des trajets mixtes

 
perso je fais beaucoup d'autoroute, j'ai acheté la caisse pour deux usages, les week ends chez la famille (2*150km) et les micro trajets utilitaires.
 
ce qui fait que sur les 10 000 premiers km j'étais à 17 de moyenne. là en faisant que du local avec un peu de clim je suis entre 13 et 14
 
le problème c'est l'amalgame autoroute = 130km/h, si tu fais ça effectivement ça fond. même en moto chaudiere je suis à 110, j'aime pas rouler à 130 en continu, trop de bruit.
110 tranquilou avec un coup de pied dedans si faut doubler sans gêner les suv pressés, la corsa le fait très bien
 
par contre nouveau petit défaut identifié : la clim est limite limite. elle marche, elle rafraichit, mais c'est pas du tout comme sur feu ma golf où en mode "low" c'était du transport frigorifique. là en gros c'est vivable si il fait 30° dehors mais pas "frais".

et sinon ma soeur a yolo une e208 en leasing, elle veut pas me dire le prix, mais je redoute que ce soit pas une affaire

Je veux pas te mettre en stress et j’ai pas de certitude, mais trouvais la clim hyper efficace depuis le début et les deux dernières semaines avant ma panne, je me faisais la réflexion que ça refroidissait moins qu’avant…

ah bah bien quelle panne exactement ?

En gros c’est une hydrogène avec une plus grosse batterie donc (plus grosse que sur une hydro normale mais plus petite qu’une pure elec).  
Intéressant si on ne croit pas au développement des bornes rapides et/ou lisser la prod.  
Je me demande ce qu’en pense Furo  

maladie des GMP PSA/STELLANTIS :

(c'est pas ma photo, mais c'est le même message)
diagnostic actuel : compresseur à changer (le compresseur qui fait tout depuis la clim jusqu'au refroidissement des éléments électriques et du moteur)

 
Aie aie
Les avaries c’était pas un mythe finalement

Y a eu un rappel pour le compresseur des e208
Ils me l’ont changé en même temps que le RDV de la révision  

ah oui j'ai vu passer ça

ben j'ai rdv pour les 1 an justement, et le rappel clignotants, je leur demanderai

le fameux clignotant qui ne revient pas quand il fait chaud ?

non c'est censé être un risque de non allumage du voyant indiquant qu'un cligno est grillé

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2167924582.htm
 
C’est mega cher quand même  

C’est surtout que quand tu croises ça dans la rue tu te demande comment ça a été homologué autrement qu’en voiture sans permis  

 
Ouais trop cher  
Prends un VE plus ancien et plus confortable si tu veux mon avis  

C'est un gabarit old school

Haha, la twingo attendue pour le 22 août sera finalement livrée le 6 juin

Ça tombe bien le C4 est en panne depuis mercredi.

Et surtout la voiture ne sera disponible qu'en septembre prochain, le vendeur compte continuer à rouler avec pendant l'été.

Un projet étrange de publier une annonce avec un prix, pour un objet qui ne sera vendu qu'en septembre, donc dans un état inconnu.

Possibilité d'arnaque si le vendeur fait ça uniquement pour exiger un chèque de réservation, pour ensuite disparaître et ne plus donner de nouvelles en septembre prochain.

 
C'est pas 6 mois de possession et 6000 kms   pour la prime et le bonus ?

oui, tu peux demander à Zeplug & cie de te faire un devis avec l'installation directe de l'infra.

ensuite les personnes interessées ont juste besoin de payer une borne (1K€), et ils paient ensuite à la conso électrique
(et c'est pas excessif).

par contre :
- l'installation en elle même est trèèèèès chère (dans les 20K€ pour notre parking souterrain de moins de 40 places)
- personne ne veut claquer autant de fric là dedans, alors qu'il faut voter ça en AG
- bref, ça passera jamais.

notre AG est dans un mois, je sens que ça va se finir avec une installation prise en charge par l'opérateur, et au final les personnes en VE paieront plus cher qu'en essence

Oui c'est ça :

https://www.economie.gouv.fr/partic [...] ecologique

Est-ce qu'un particulier peut bénéficier plusieurs fois de la prime écologique ?

Par exemple en achetant un véhicule électrique le 1er janvier, il parcourt 6000 Km, il la revend en juillet quasiment au prix du neuf (l'acheteur profitera de l'aide de l'État qui marche aussi sur les voitures électriques d'occasion), et rachète un autre véhicule électrique neuf en bénéficiant à nouveau de la prime d'État ?  
Une astuce permettant de rouler avec du neuf tous les 6 mois, avec une ristourne de l'État (donc il s'enrichit à chaque fois du montant de la prime grâce à la revente proche du prix du neuf, le marché actuel de l'occasion étant en situation tendue)

en gros est-ce qu'il y a des garde-fous pour éviter cette combine ?

Demande aux spéculateurs en TM3

D'après le lien il y a peut-être un garde-fou :

Donc il faut au moins utiliser 2 ans sa voiture avant d'espérer la revendre en occasion avec l'option prime pour l'acheteur.

Il en ont parlé sur la chaine youtube 01net, des possesseurs de TM3 qui l'ont acheté à une période où le prix tesla était bon marché (et l'époque où la prime d'État était élévée), pour faire ensuite un bénéfice en la revendant quasi au prix du neuf en mai dernier, quelque chose comme 10000 euros de bénéf (il me semble).

oui, c'est possible, mais c'est pour ça que c'est passé à 1 an au lieu de 6 mois récemment

Petit retour de conso sur un même itinéraire, même température ~17°C et même niveau de vent très important.

Volvo XC40 P6
à 130km/h = 30kWh/100km (firmware 1.10)
à 120km/h = 27,5kWh/100km

Kona facelift 64kWh
à 130km/h = 22kWh/100km
à 120km/h = 18,5kWh/100km (vent de dos latéral qui aidait)

Conso mesurée de péage à péage pour être au plus proche du 130km/h réel.

Prochain test d'ici cet été avec la maj 2.1 et les optimisations de la climatisation/chauffage ainsi que de la température de refroidissement revue car il surconsomme inutilement même avec la maj 2.0, à l'arrêt même après avoir roulé un moment avec 21°C

Je me demande quel est le coût réel d’une installation avec prise renforcée (pas certain qu’en charge à domicile la borne soit d’un gain incontournable) dans le même parking souterrain.  
Est ce que les mecs se gavent avec 20k, auquel cas y’a un business à monter , ou c’est le tarif plutôt reglo.

Je fais monter une borne 7,4 dans le garage de ma maison j'en ai pour 821€.-300€ de crédit d'impôt.

Après il faut voir la distance par rapport au tableau électrique.
Si c'est 5m ou 45m le prix du câble va fortement impacter la facture

Bon avec l'arrivée anticipée de la twingo il faut que j'anticipe aussi la prise...

Pour le moment j'ai une prise de base a l'extérieur (on va peut être galérer un peu a mettre la voiture a distance qui va bien d'ailleurs...), Mais du coup se repose la question de borne ou prise renforcée.

Il y en a qui ont l'expérience de la pose de borne en extérieur? (on n'a pas de garage)

Ici ça fait 1 mois qu'on a une Zoé qui se recharge avec une prise classique depuis le garage.
5m de rallonge et après je branche le câble spécifique.

J'attends toujours le devis de l'électricien pour une Wallbox

Mais au moins ça montre que c'est tout à fait gérable (110-150 km/jour) avec une simple prise même si déjà une renforcée serait mieux.
J'étais un peu stressé de ne pas avoir anticipé la pose de la prise/Wallbox mais maintenant ça va mieux.

Ok.. bon, ça me rassure.

Parce que j'ai plein de trucs à faire, et le passage du câble dans sa tranchée était prévu en août, pas en juin!!

J'ai vu une spring en vrai hier pour la 1ere fois !
Ca a l'air vachement plus petit qu'une sandero. Avec des pneus fin comme un 2Cv.
Je rigole mais je vais peux etre en louer une pour tenir le temps de l'arrivée de la Tm3