Reprise du message précédent :

 
Tu es de bonne composition, pour moi ce serait juste inimaginable  

Je plussoie, pendant 6 mois j'avais pas de moyen de charge a la maison (le vieil interrupteur différentiel type AC était un poil trop sensible et sautait dès que la voiture était branchée) et je ne l'ai pas mal vécu, oui c'est plus pratique de brancher à la maison le soir, mais c'est pas non plus la mort de la laisser branchée une heure sur une borne a une centaine de mètres de la maison, ou au centre commercial une fois par semaine quand tu fait des courses  

 
sauf le chademo

voilà
 
oui ça sera plus pratique quand j'aurais la maison, en attendant c'est tout à fait jouable sans trop d'emmerdes avec mon usage et les infras à côté de chez moi

Le problème c'est que vous êtes dépendant des autres.
La borne est-elle squattée? Est-elle en panne? Est-elle trop loin?
 
Ca fait quand même pas mal de prises de tête pour gérer ses charges et éviter la panne bien chiante. C'est souvent quand on a besoin que ça marche pas    
Enfin j'imagine très bien que ça marche bien pour certains, tant mieux.

les bornes sont bien entretenue ici, je t'ai déjà dit qu'elle était à 50m de chez moi et je t'ai déjà expliqué qu'il y avait du roulement et que j'avais pas problème à charger quand j'avais besoin

et au pire du pire si c'est trop squatté un jour où j'en ai vraiment besoin, je vais au Supercharger (merci Tesla ) à 10min de voiture (oui je peux l'atteindre même avec une batterie bien faible)

 
Mais on peut arrêter la borne sur le menu sans débrancher l'auto.    (c'est du vécu au supermarché).
Après y'a certaines bornes mieux foutues que d'autres ou tu peux pas arrêter la charge sans passer la carte RFID d'abord / déverrouiller ta voiture.
 
Ce sont les ABB 50kwh gratuites qui sont surtout concernées. (un plaisantin a juste a appuyer sur stop).
Tu reçois bien la notif "charge arrêtée" sur ton tel si t'as une voiture connectée, mais c'est quand même ultra relou.    

Chez Auchan Lyon il faut le badge maintenant ce n’est plus en libre service

Si je parle de badge évidemment... On ne peut pas compter sur les bornes utilisables sans badges, elles peuvent fonctionner très bien, mais ce n'est pas une source fiable.

 
C’est juste interdit par la norme pour nous embêter. Les allemands veulent mettre des bâtons dans les roues de Nissan qui était en avance sur eux. Ils ont tout fait pour et ont réussi.

 
Oui et en plus au parking Transdev Park ou sera la voiture, ils m'ont dit : 2 bornes de chargement et c'est gratos (enfin pas le parking, juste la recharge) et je peux verifier la dispo des bornes via l'application Freshmile.
Franchement, c'est bon, je vais me lancer et franchir le pas !

 
du coup c'est faisable techniquement juste pas légalement

dardilly ? quel badge ?

Ben oui
D'ailleurs tesla le fait, ils ont un adaptateur ccs pour modèle s.
Et il y a un garage qui modifie les Leaf pour ajouter du t2 22kw.

Tout est possible.
Ca finira par arriver je pense car on peut plus importer de véhicules d'Asie à cause de ce problème.

La tu parles de loi moi je veux juste le technique car si techniquement c’est possible nos amis chinois vont le sortir
Si on va par là l’adaptateur vendu par tesla est donc illégal ?

Auchan st priest
Ils parlent du badge kiwhi mais c’est passé avec mon Nissan Plugsurfing mais je n’ai pas de traces de la session pour voir s’il y a eu facturation

 
Je ne saurais répondre clairement. Tesla contrôle sa propre norme peut-être que c’est plus simple pour eux de s’adapter ?
Leur prise sur model S est déjà un T2 bidouillé qui fait du DC.

option posée sur une Zoe neuve full options pas cher, dès que j'ai la confirmation de l'expert (normalement jeudi) que la mienne est RSV je vais la chercher

Combien ?

ah ça va, j'ai un kiwhi pass maintenant
sauf que je l'ai jamais chargé vu que ce truc marche en prepaid

 
la suspicieusement pas chere ?
 
même puissance ou plus ?

pas chez moi, pas sans badge, heureusement d'ailleurs

 
J’ai un SuC à 15 minutes de chez moi, ça fait 6 mois que je ne charge pas chez moi. Je vais courir ou faire des courses quand la voiture charge.
 
Par contre, je bosse sur un projet : j’ai acheté un smart plug et un raspberry pi, et je vais mettre à jour automatique une feuille Excel pour suivre la consommation et facturation pour la copropriété. Ça va me couter $200 et me permet de faire joujou au lieu de débourser entre $2000 et $4000 pour installer une prise branchée sur mon compteur. Et le smart plug va pouvoir m’assurer que je ne charge que dans la plage horaire adaptée avec le plus faible coût.
 
Après, ça restera une prise normale, donc chargement qui prend des jours. Mais comme je n’utilise pas la caisse pour bosser, ça va amplement suffire.

 
Il y a 34 chargeurs au SuC près de chez moi. Autant dire que c’est un non problème.

22.5k, j'ai testé sur le simulateur Renault avec cette finition et ces options elle sort à 40.1, donc 34.1k après la prime.
Le seul inconvénient c'est qu'elle a une mise en circulation de décembre donc je perds 8 mois de garantie.
 

ouais celle que je t'ai linkée
j'ai appelé aujourd'hui, c'est la dernière qui lui reste d'un lot de 15 qu'il a achetées d'un coup en Allemagne.

Aussi cher que mon iD

je pensais que t'avais payé 37k la tienne  

Bah oui entre 34,1 et 37 c'est pas une énorme différence quand même. <3k
Et 37 c'est sans déduire la prime à la conversion et le bonus grand paris donc oui je suis même moins cher
Du coup je trouve ça cher pour une zoe c

ah mais 34.1 oui c'est horriblement cher, j'achèterais jamais une Zoe à ce prix, celle que j'ai trouvée est à 22.5k, ça fait 35% de réduction par rapport au prix catalogue.

Ooookkk je comprends mieux là  
22,5 c'est clairement intéressant en effet

Je le fais en vacances ça se fait nickel. Par contre c'est là que l'autonomie a un intérêt tu n'est pas tous les soirs à la borne..

La situation chez Ionity aujourd'hui :
https://www.youtube.com/watch?v=avKcNc-ppQY

GG

 
cet été j'ai fait de l'autoroute sur les grands axes vacances (en chaudière) et à chaque arrêt, les chargeurs étaient soit vides soit avec une seule caisse dessus (une tm3 à chaque fois)
 
faut étudier les flux migratoires

Bonjour à tous,
 
J'ai fait l'acquisition d'une voiture hybride (Seat Tarraco), j'aimerais suivre la consommation électrique que j'utilise pour la recharger afin de pouvoir facturer cette consommation à ma société.
 
Je ne vais pas installer pour le moment une borne de recharge chez moi, donc j'ai pensé passer par une prise compteur type wattmètre ou une prise connectée afin de voir la consommation exacte lors de ses sessions de recharge.
 
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous une autre solution ?  
 

Avec 4 bornes par station et tous les fabricants hors Tesla qui ciblent Ionity pour les charges rapides, pas de miracle...

 
Cet été j'ai fait un trajet AR sur autoroute avec un arrêt recharge a Poitiers sur une station Ionity, à chaque fois il n'y avait personne aux bornes. Idem cet hiver avec des trajets plus long et 2 arrêts à chaque fois : si il y avait un autre VE en train de recharger avec moi c'était le bout du monde.
 
La vidéo est un peu malhonnête je trouve, c'est sur que si tu prend un samedi noir ça doit être le bordel, mais pour 99% des jours de l'année c'est tranquille.
 
Et quid des pompes à essence le même jour ? Tu doit avoir une queue de malade également, pourtant tu déploie pas plus de station pour absorber ce pic...

y'a des ionity sur un parking leclerc ?

à l'exception de l'aire de montélimar qui doit effectivement être bien chargée les jours de chassés croisés vu que même en semaine il peut y avoir du monde (celle là, faudrait vite tripler le nombre de stalles), j'ai jamais vu d'autre VE branchés sur les stations ionity ou je me rechargeais

 
Il parle du Ionity qui est sur le Leclerc près de Metz en bordure de l'autoroute A31. C'est un axe ou tout les belges, néerlandais et allemands passent pour aller en vac en France ou Espagne/Portugal.
Donc ca ne m'étonne pas trop qu'il soit chargé à ce point.

Sur les axes des routes de vacances, ça coince déjà parfois sur des stations Tesla avec 8/12/16 bornes. Construire des stations Ionity sur ces mêmes axes avec 4 bornes est un non-sens. Bien sur que ça va être surchargé quand toutes les VW, Hyundia, Kia, Audi, Mercedes, etc voudront partir en vacances.  
 
La différence avec les pompes à essences, c'est que même s'il y une queue, t'attends pas 3h pour avoir une place.

Tu seras limité à une charge à 8A  
Mais ça peut suffire pour une PHEV
Après tu vas recharger quoi ?
 
10kWh/j , x20j ouvrés  
Ça doit faire dans les 30€/mois…