Reprise du message précédent :
De mon coté, je souhaiterais camera 360 + sièges ventilés    
 
Hud RA aussi ca pourrait être sympa même si beaucoup moins utile.
 

 
 
C'est justement en ville qu'il prend tout son sens

Idem pour la caméra 360 et les sièges ventilés  

C'est pas les témoignages que je lis régulièrement

Le 0 à 100 rien à taper, j'en fais jamais.
C'est surtout en reprise que c'est bluffant, ça fait jeu égal avec la Perf.

Exactement

 
   
 
j'y ai eu droit la semaine dernière (me rappelle plus trop le contexte),  par contre les faux positifs avec la voiture qui hurle parcequ'elle croise un poids lourd ou des motos sur des routes étroites ça arrive.

Mouais    : https://www.youtube.com/results?sea [...] p=CAI%253D

 
Je roule aussi toujours au limiteur depuis 15 ans. C'est un très gros manque sur la Tesla.
J'avais l'habitude de ralentir en entrée de ville, appuyer sur le limiteur au moment ou je passais à la vitesse autorisée. Pareil en sortie de ville etc. Ca me permettait de me concentrer seulement sur l'environnement, pas sur le compteur de vitesse. Avec la Tesla, c'est pire, pas de bruit, plus puissante, compteur au centre.

Mais il n'y a que des dangers publics sur ce topic dis donc  

je trouve ça fou que les gens aient besoin de l'électronique pour les empêcher de rouler trop vite en ville
 
c'est triste...

reçu les pare-soleil ali avec la couche heat-break en nano-technologie chinoise, installation en 5 min, on verra bien à l' usage, c' est en tout cas pas gênant esthétiquement en terme d' intégration

Ca dépend en ville je ne l'utilise pas, mais sur la rocade et le trajet quotidien je trouve ça plus reposant au niveau du pied, en plus ça me plafonne afin d'éviter une légère accélération mal venue sur une légère pente au niveau des radars autonome.

Je n'ai pas dit ça.

J'ai dit que ca permettait de garder l'attention sur la route au lieu de regarder le compteur (j'ai pas dit que je roulais tout le temps à 50 hein, limiteur, pas régulateur).

Sinon, ca fait maintenant 23ans que je conduis, 850 000 km, 0 accident, 2pt en moins tout va bien merci

Après, moi je ne dépasse pas le 50 peut etre que quelmqu'un qui s'en tape de rouler à 55 ou 58 en ville voit moins l'intéret

C'est beaucoup moins dangereux que le régulateur puisque tu es tout le temps en contrôle de la vitesse ....

Systématiquement sur notre 508
Ça me manque parfois un peu sur la TM3, justement en ville, où, même si le régulateur est top, il n'est pas franchement adapté à la ville dense.

Venant de quelqu'un qui roule à 140 sur autoroute, c'est pas forcement très credible

eh bah y'a bien plus d'utilisateurs que ce que j'imaginais
 
comme quoi ²

Des gens qui ne veulent pas dépasser les limitations, c'est fou hein  

Bilan de mon expérience du jour au service center :
- Communication parfaite (SMS à toutes les étapes, appels & co)
- Mise à disposition d'une Model S de prêt qui fait parfaitement le job pour se déplacer sur la journée
- Réparations demandées bien effectuées : Mon attelage est réparé (et j'ai un 2ème col de cygne en trop), le bruit dans le tableau de bord à disparu et changement des capteurs de la PAC
- voiture rendue avec recharge faite à 85% (limite que j'avais configurée)
 
MAIS : ils m'ont fait quelques micro rayures sur le nez de la voiture    et le cache des speakers sur le TDB n'est pas repositionné de manière uniforme  
 
Comme souvent avec Tesla, il faut finir/corriger le boulot soit même si on veut que cela soit parfait    

Moi j'attends toujours le contacteur de volant (pas de klaxon coté droit), et pas de date pour la pièce

Bonne nouvelle
Le ranger doit passer demain matin chez moi pour reprendre :
- la garniture de porte declipsée
- les portes qui ferment mal et qui ne sont pas alignées (c'est peut-être lié)
- le klaxon qui ne fonctionne pas côté droit

Et je vais lui demander si il peut aussi s'occuper :
- du coffre mal centré
- de la poignée arrière gauche enfoncée (les 3 autres sont normales)

 
j’ai toujours eu des limiteurs/régulateur , je ne me suis jamais servis du limiteur , tu t’en sert dans quels cas ?

 
non

 
ça ou un iphone ou des clopes , chacun voit midi à sa porte

 
Pareil. Ma Mustang avait au moins le mérite de consommer moins sur autoroute qu'ailleurs et avec les stations essences omniprésentes, il y avait 0 reflexion en voyageant.
 
Là j'ai quand même un bon calcul à faire constamment quand je suis en voyage.

 
lol
 
Ca m'arrive fréquemment.

 
on ne te parle pas d’un hud des années 2000, on te parle d’un hud sur le pare brise

 
Pareil.
 
Rien que les progrès sur l'autonomie me feront changer de caisse avant je pense.

Je peux témoigner si vous voulez

Fan du limiteur, une voiture sans limiteur serait un no go pour moi en fait. Je trouve ça beaucoup plus pratique qu'un régulateur :
- Sur route dense, t'as pas besoin de désactiver/réactiver à chaque ralentissement ou de toucher en permanence à la vitesse programmée : tu roules normalement, pied sur la pédale, sans t'inquiéter de la vitesse vu que t'as le limiteur, et tu lèves le pied quand t'as quelqu'un devant toi.
- En campagne, tu leves le pied en traversée de village et tu reacceleres en sortie, sans besoin encore une fois de désactiver/réactiver.
- Sur autoroute, tu sais où es ton pied si besoin de freiner, je trouve ça rassurant. Et aucune fatigue sur le pied vu qu'il est posé de son poids sur l'accélérateur, sans appuyer ni lever le pied.

Après, je dispose depuis quelques jours d'une bagnole avec un régulateur adaptatif qui fonctionne bien, et c'est pas impossible qu'à l'usage ça l'emporte sur le limiteur, à voir.

On n'en sait rien tout simplement. En fait même si t'y crois, c'est dommage de se priver de trucs parce qu'un jour t'en auras plus besoin. Le mec qui prend sa Model 3 en LOA sur 4 ans en 2017, ça lui fait une belle jambe de pas avoir le HUD ou un autre équipement parce qu'un jour ce sera une voiture autonome.

 
En, ville /agglo c'est beaucoup plus dangereux. Et tant que la bagnole lit pas les panneaux d'entrée / sortie de ville c'est mort....

 
Sur route tu utilises l’auto steer avec la Tesla et tu n’as pas besoin de t’inquiéter de ta vitesse.
 
Pour l’enchaînement campagne/ville, tu limites à quelle vitesse ? Tu réajustes manuellement constamment ? C’est le truc bien pénible en France je trouve, la vitesse max change constamment. Ça me fatiguait de devoir faire super gaffe constamment parce que tu passes en un kilomètre de 90 à 80 à 50 à 70    et c’est pas comme si les flics ne t’attendent pas au cas où tu dépasses de 6 km/h 10metres après le poteau de signalisation    

 
et vu l’effort fait sur le silence sur la nouvelle S (vitres acoustiques, noise cancelling) , on verra sûrement les mêmes choses sur la 3.

Pour diminuer les freinages fantômes on peut réduire la consigne de distance du véhicule qui précède.
En passant de 4/5 à 3 j’ai l’impression qu’il y a du mieux.  
 
Globalement ce ralentissement maîtrisé plus ou moins fort me surprends de moins en moins, on apprends à connaître le système et on voit le truc arriver.  
A chaque fois ça a été soit : un véhicule qui mord sur notre voie, alors qu’on va le doubler, en doublant un véhicule imposant avec une grosse ombre projetée, un patch à fort contraste au sol ou un pont qui projette son ombre au sol.  
 
Avec le régulateur adaptatif attention aussi à la moto en sens inverse en interfile et un véhicule qui s’avance trop à une intersection sur laquelle on arrive..  
 
Bref ça nécessite une attention supplémentaire pour anticiper ça que je n’avais pas prévu avant achat.  
J’attends les vacances et ses longs trajets (Roadtrip ) pour juger si c’est contrebalancé par l’efficacité globale qui reste je trouve très satisfaisante.

je m'en sers pour m'assurer de respecter les limites de vitesse là où le régulateur est inutile voire dangereux, qu'il soit adaptatif ou non. Donc traversée de village, ville, et nationale sinueuse avec une traversée de village tous les 3--5km (l'Alsace quoi ) Qu'on arrive à me dire que je suis dangereux avec un limiteur, c'est incompréhensible, je suis concentré ainsi sur la route au lieu de zieuter régulièrement le compteur. Le régulateur est bien plus dangereux si utilisé à mauvais essient. J'utilise le régulateur sur autoroute et nationale tranquille.

 
Mais il est réglé à quelle vitesse le limiteur vu que la limite change tout le temps ?

Comme pour les petit vieux 70km/h quelques soit les conditions

Moi je m'en suis toujours servi comme ça (Renault) :
 
Je pars de la maison je roule normal, dès que j'atteins 50, j'appuie sur + ca se met à 50. Je sors de la ville ca passe à 70, j'appuie sur 0, j'accélère, quand je passe à 70 compteur, j'appuie sur + ca se règle à 70. Quand ca passe à 90, j'appuie sur 0, j'accélère, à 90, j'appuie sur +
 
Pour ralentir, par exemple de 90 à 70, je lève le pied, dès que je suis à 70, 0, +
 
C'était devenu un automatisme me permettant de ne JAMAIS me soucier de ma vitesse maxi. Ca me manque vraiment sur la Tesla

des gens bien peu disciplinés et qui ont besoin d'assistance pour ne pas  

idem
 
et mon père commence à me parler de me la racheter alors que je l'ai depuis mars et qu'il ne l'a toujours pas vu en vrai

clairement un gros moins pour l'utilisation de ce genre d'outil, la vitesse change très souvent sur les routes par ici

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61679158