Reprise du message précédent :

Tu as raison, c'est pourri en Allemagne et bien mieux en France

sujet suivant, on est HS, pardon

Tu refuses l’argument du ralentissement économique en annonçant un chiffre non pertinent. Et le comparatif avec la France n’a rien à foutre là

Clairement, faut faire un topic Model 3 pour les utilisateurs.
 
Ou un topic "blabla Allemagne vs France".

MP

 
Juste a la vue du titre "Tesla, Solar city, Space X - In Musk we trust !" ce topic semble clairement plus un topic de discussion autour du phenomene Tesla en general qu'un thread d'echanges et conseils autour de la M3...
 
Un topic support qui collecte toutes les infos, conseils, améliorations, en lien avec les S 3 X et Y serait effectivement appréciable et eviterait de devoir se taper des videos youtube pour collecter les infos.
 
PS. Bizarrement la FP rend pas vraiment hommage a Solar City et Space X...

 
arretes de les troller, t'as preco la Polestar

Apparement tu peux pas mal ameliorer ta M3 en rajoutant des bandes de joints ici et la. Certains ici l'ont fait ?
 
J'aurais aussi bien voulu voir un CR sur le nettoyage de l'interieur blanc, a ce qui parait c'est assez facile.

Bah c'est un topic plus vivant si on parle de plus de choses que juste l'utilisation de la Model 3.

+1
 
rien de nous empeche de parler de votre M3, c'est juste que vous le faites peu.

Tu cumules les erreurs de débutant
Pour ton bug de son, j'avais vu passer ce problème sur des forums US. Ça a dû être résolu dans les nouvelles versions, faut mettre à jour.
Bienvenue dans le monde des smartphones roulants

c'est quand même un tour de force d'avoir fait accepter au consommateur de voiture d'acheter un produit pas fini que tu mets a jour.
 
La question de l'update OTA qui brick la bagnole, "it's not a matter of if, but when"

Oui joints de portes et divers bidules (wrap console, vérins, ...). La mode actuelle est à la motorisation des trunk/frunk mais ça dépasse ce que je peux me permettre sur un leasing pro

https://forums.automobile-propre.co [...] anc-12591/

parlons meme pas de la banquette arriere chauffante dont le SW etait pas dispo a la livraison ... tu achetes une caisse mais seulement au bout de 3 mois tu peux pas utiliser une des fonctions  

eu une discution tres interessante avec un collegue supportant Rivian, Tesla and co: ils assument pleinement ce concept, l'idee c'est de sortir la voiture le plus tot possible pour attirer de nouveaux investisseurs afin de lancer le dev suivant, pas grave si le SW est pas pret, ca peut etre livré par OTA plus tard ...
du coup ca leur fait utiliser des microcontrolleurs ou memoires surdimensionnées, ce qui augmente le cout de l'electronique, ce qui reduit la marge au final ... la course à la mort quoi

clairement l'autopilot, c'est un truc de volontaire geek
 
vu que tu dois resté concentrer pour reprendre la main, il faut être surmotivé à "kiffer sa bagnole" pour se dire qu'on paye 6000 pour beta tester une fonction qui en plus est inutile au mieux, dangeureuse au pire (puisque tu dois rester concentré pour reprendre la main, autant conduire)

Tu vois ce que je disais Gus84, ici c'est plein de spécialistes qui connaissent un gars qui à vu la vidéo youtube d'un gars connaissant un gars qui avait pris RDV pour essayer la voiture mais n'avait pas pu y aller

 
Et pour les S, X, roadster, et futurement Y ?

Voila, ca ca devrait etre en FP  

 
Une catégorie Tesla comme pour Apple.    

 
moi je l' ai fait avec le keyfob actif c' est top  
 

Sur TM3 ?

yes

https://www.facebook.com/1000108436 [...] 020963078/

@gus84: tu n'as pas un Supercharger dans ton coin ?
Car entre ton 12A anémique à la maison, rien au boulot etc... tu vas finir par tomber en panne pour de bon.
Un détour à un SuC et en 20mn t'es à 80% mini.

Pour ta prise, tu peux tenter le 16A mais faut savoir que la prise de base en plastoc de la maison n'est pas faite pour encaisser du 16A au taquet pendant 10h (même si elle est 16A). Y'a un risque d'incendie  selon la vétusté etc...

Installes ou fais toi installer une prise 32A dédiée et prévue pour, ça sera mieux.

C'est exactement ce que je lui ai indiqué en MP
Et l'UMC ne permettra pas de passer au dessus de 13A sur une prise domestique, il faut installer une vraie prise 16A et utiliser le connecteur "camping" bleu pour qu'il aille jusqu'à 16A.

Lien ?

https://forums.automobile-propre.co [...] 8re-17451/

J'ai un SC à 30 bornes de la maison (15 du boulot) je vais aller y faire un tour demain si j'ai le temps, histoire de la remettre full.

Tiens d'ailleurs, c'est quoi ces conneries qu'il ne faut pas la recharger à 100%?
Cest ce qu'ils m'ont dit chez Tesla.

Ça ressemble à quoi une prise 16A?
Jai beau faire une recherche Google je ne trouve pas.

Dans la série je decouvre ma Model 3:

aujourd'hui il pleuvait et je trouve les essuies glace automatiques totalement nuls.
Je ne sais pas si c'est réglable, mais autant sur la voiture de ma femme ils balayent à la moindre goutte, autant sur la Model 3 il faut attendre que le pare-brise soit recouvert de gouttes pour qu'ils daignent l'essuyer.

Les phares de route auto aussi sont nazes.
Toujours sur la voiture de ma femme, c'est presque du zéro erreur, sur ma model 3 ils s'allument et s'éteignent sans raison.

Du côté positif, j'ai découvert que le régulateur de vitesse s'adapte au tracé de la route: sur une route à 80km/h où je passe tout les matins, y'a un virage qui passe à 80,mais en mode vraiment énervé.
Perso je le passe plutôt à 70km/h.
Quand je suis arrivé ce matin avec le régulateur activé à 80km/h, elle a gentiment levé le pied à 70 et en sortie de virage elle a accéléré pour revenir à 80.

C'est une prise P17 je crois.

Pour la charge à 100% faut éviter si tu n'utilises pas la voiture après, les Li-on n'aiment pas rester à 0% ni à 100%.
En journalier, faut charger à 80 ou 90% si tu roules pas mal, faut aussi savoir que (super) charger de 80 à 100 prend autant de temps que de 0 à 80% car la puissance diminue avec l'augmentation du SoC. Donc sur des grands trajets, idéalement tu utilises entre 10% et 70% pour optimiser les temps de charge.

OK, merci pour la prise, en tapant p17 on la trouve, et en effet ça ressemble à la prise bleue livrée avec la voiture.

Par contre la prise c'est OK et je peux replacer une de mes prises extérieures par celle ci, mais il faut quoi comme câble au dos ?
Du 2.5mm2 ça suffit ?

PS: j'ai téléchargé la maj, elle est en train se se faire.  

Ça c'est du Musk.
Pour ne pas avoir mis un capteur à 1$ qui marcherait très bien, il passe par la caméra et un réseau neuronal qui analyse la forme des éventuelles gouttes / saleté pour savoir s'il faut déclencher.
Au bout de 2 ans c'est toujours perfectible.
Par contre, soit disant que la voiture roulera toute seule d'ici quelques mois

C'est déjà le cas: https://www.youtube.com/watch?v=tlThdr3O5Qo
 
Pas partout et pas dans toutes les conditions pour l'instant.

Oui oui je sais.

Rouler tout seul pour moi, c'est robotaxi, pas avec un gars qui transpire derrière le volant prêt à rattraper l'AP qui croit que l'ombre d'un pont nécessite subitement un freinage d'urgence

C'est développé par des Gardois ?
Elle double par la droite à plusieurs reprise.  

Est-ce qu'il est nécessaire d'avoir un système parfait pour le commercialiser ou simplement que la conduite autonome ait un taux d'accident par km plus faible que la conduite humaine ?

C'est autorisé aux US sauf erreur.

T'as le firmware US pas de bol

C'est ce que google pense
Ou au moins un système où on a pas besoin d'être tout le temps prêt à reprendre le volant au moindre pépin.

Un système parfait.

Ni l'un, ni l'autre.

Un système ne sera jamais parfait, le risque zéro n'existe pas.

Par contre l'erreur d'une machine est moins bien accepté que celui d'une personne, il devra prouver qu'il est significativement meilleur pour être accepté.