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Ca, oui (enfin les voitures qui se livreront auront le matos à jour)... Par contre gérer une flotte de véhicules dans un espace contrôlé comme un navire et le quai, ça doit bien se faire, comme première étape. Et ça peut gagner énormément de temps, je pense, de ne pas avoir 50 mecs qui font la navette.

Dans un parking pourquoi pas mais pour ceux qui ont deja du mettre leur voiture sur un bateau vous avez du voir qu'on doit parfois faire des manoeuvres bien compliquees, surtout entre 2 ponts ou en fond de cale.
 
Je vois mal un vehicule autonome faire ca. En revanche, on pourrait avoir un docker sortir la voiture sur la rampe sur le bateau, descendre et laisser la voiture se garer toute seule sur un enorme parking plus loin.

Je reviens de mon essai de la 3 Perf : c'est bon j'en veux une

Plus de feedback bourdel  

http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] loyale.php
 

 
MAIS LOL

VS    
 
La bataille des subventions !!!
 

Un peu de contexte et de passif automobile : j’ai eu une Mini Cooper S R53 (170ch), une Clio 3 RS (197ch), une 500 Abarth (160ch) et maintenant une Mini Cooper S F55 (192ch). En parallèle je roule régulièrement sur d’autres voitures suffisamment performantes pour le quotidien (genre m140i ).
 
Bref.
 
La Model 3 c’est :
- suffisamment performant pour à peu près n’importe quelle situation. Ce qui est bluffant c’est évidemment l’instantanéité des accélérations. Le frein moteur n’est pas aussi prononcé que ce à quoi je m’attendais (le vendeur m’a fait essayer deux réglages différents à ce niveau là justement).
- bien équipé comme ce à quoi je suis maintenant habitué sur ma Mini (sièges chauffants, cuir, grand gps, etc...).
- spacieux : j’ai été surpris par la place laissée aux pieds du 3ème passager à l’arrière par exemple. Le coffre est plutôt grand même si peu accessible à mon goût (l’ouverture est finalement pas si grande vu que c’est une malle et pas un hayon).
- cher : oui faut quand même le dire, c’est pas donné /captainobviousproof
- pas trop mal fini : je m’attendais à pire venant de Tesla mais au final ça va. Le haut du coffre à l’intérieur est limite de la tôle par exemple. Les ajustements intérieurs sont en grande majorité ok mais ça pourrait être un peu mieux.  
- très tentant. En fait après l’essai, on se demande pourquoi on resterait avec un moteur thermique qui fait  du bruit et n’est pas linéaire (même avec les boîtes auto d’aujourd’hui).
- silencieux. Avec la 3, je m’attendais à ce que Tesla ait fait de grosses économies sur ce point. Ben pas tellement. Je n’ai bien entendu pas fait de longs trajets donc mon avis est à prendre avec des pincettes, mais ça semblait bien.
- beau avec les jantes aero En fait en discutant avec le vendeur, je lui disais que je trouvai les jantes Aero dégueux. Là, il m’a fait découvrir que ce ne sont que des enjoliveurs mais que la jante en dessous est plutôt cool
- dispo sans trop de délai. En passant commande maintenant, c’est dispo fin mars/début avril.
 
Bref ça donne clairement envie.
 
Faut que je me renseigne sur les entretiens, sur la vitesse à laquelle on fume les pneus, et sur les mensualités que ma banque peut me faire (parce que le taux chez Tesla est juste délirant).
 
J’ai qu’une envie, c’est de craquer.

La puissante association de comsommateurs US Consumer Reports déclasse la 3 et ne la recommande plus.
Au classement de marques, Tesla chute de 11 places.

 
https://www.cnbc.com/2019/02/21/tes [...] urvey.html

 
Entretient : y'en a pas. plaquette disque pneus. liquide de frein si tu es un fangio. Tu peux aller chez norauto ou le faire toi meme.
Par contre au bout de 4 ans il faut changer le liquide de refroidissement de la batterie.
 
On arrive a avoir des taux sympa. Entre 0.5 et 1% hors assurance.
 
Vazy craque !

 
tu as le lien vers le plan d entretien et les tarifs ?

Je pense que vous en avez déjà parlé, mais la chaîne Youtube de "Rich Rebuilds" permet de comprendre pas mal de choses sur le fonctionnement interne des Tesla.

Merci pour le retour troble  
Une fois qu'on roule avec une bonne électrique, on n'arrive plus rouler une fossile. C'est l'avis d'une écrasante majorité aux US.
Le combo couple instantané / silence est imbattable.

 
Merci pour les infos
Clairement si y’a que les freins, c’est effectivement pas grand chose    
 
Pour les taux, tu finances ça chez qui ?
Y’a des banques qui sont plus adeptes que d’autres ?
 
 
 

 
ing directe / bnp / crédit mutuel y’a parfois des taux préférentiels pour les véhicules électriques.
 
voici le tableau officiel d’entretien  
https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance
 
 

BNP le fait oui, et étalé jusqu'a 9ans donc ca peut vraiment baisser les mensualités !
https://group.bnpparibas/communique [...] nergetique

Tesla (X) 23% plus efficace que Audi (e-tron) et Jaguar (IPace). Sur autoroute à 120 dans les mêmes conditions (+65km, même capacité de 90kWh):

Avec la Model 3, ça serait encore pire pour Audi et Jaguar...
Pas si simple de faire une voiture électrique, hein les mastodontes fossiles

Encore plus la honte pour Jaguar car le IPace est vraiment plus petit que le X.

 
de la part de Jag ça me surprend pas, ça fait longtemps qu’ils ont pas fait une caisse vraiment au top
 
pour VAG si je comprends bien, la e-tron est encore sur une « vieille » techno et c’est Porsche qui va introduire le matos Rimac, et la berline e tron en profitera aussi
 
hâte de voir ce que DS va sortir avec le DS3

Acheter une française ?

Ca te fait kiffer cette vieille rétorique
Plusieurs postes avec cette expression, je sens que ça t'obsède.

Ça c'est pas étonnant, en même temps je vois pas la honte, les constructeurs historiques se mettent à l'électrique à reculons, ils ont tellement investi dans le thermique, et ils doivent continuer car la transition va être longue. Ils peuvent pas tout miser en R&D sur l'électrique.
Par contre le Kona fait mieux avec moins de batterie, donc Tesla a encore du progrès à faire.

Bah t'es bien sur un topic d'américaine finie à la pisse. Mieux vaut une voiture française.

Déformation forums US  
Ils parlent de "fossil fuel".
C'est du jus de dinosaures je rappelle.

Tout chaud: un journaliste de nextinpact a spotté des 3 en France: https://twitter.com/Kevin_NXi/statu [...] 7972417536
 

T'as lu le topic avant ? Il y a deja du monde ici qui a sa Model 3.

CHUT  
c’est un scoop  

Ce ne sont même pas des 3...

Et m... j'ai pas fait gaffe que ca permettait de lancer le debat du vendredi. J'aurai du m'extasier !!

Il est plutôt mauvais ce pigiste

Notre dieu a tous (Elon pas Steve) voulait une notation des journalistes.  
Celui là prendra cher...

Elon Musk et Justin Roiland (créateur de Rick & Morty) = meme review
 
https://youtu.be/zpWYQ1YtgnI?t=815

J'ai fais mon essai de la model 3 cet après-midi    
J'adore vraiment l'intérieur epuré, toute les voitures classiques me paraissent pleines de boutons et autre truc inutiles depuis    
En mode sport, la performance a une acceleration surprenante! Meme apres avoir vu des centaines de videos la surprise est toujours la, un peu comme les montagnes russes !
Mais le top pour moi c'est d'avoir enfin pu vivre l'autopilote   Cette sensation de laisser le contrôle a la voiture et la laisser tourner, a la fois flippant et grisant    
 
Bref, j'en veux une  

La face avant est MOCHE.  

J'attends un facelift.

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annule  

Je ne connais personne ayant essayé une Tesla qui ne souhaite l’acheter ensuite.

Je vais essayer une Model S dans 3 semaines pour un WE complet  

J'espère bien, c'est juste 0.5s plus "lent" au 0-100 qu'une Porsche GT3 RS à 200.000 €.
Il n'y a rien à ce prix à cette vitesse.

Mon essai est dans 3 semaines.
Ça va ils n'insistent pas trop pour acheter ? J'ai le budget d'une standard qui n'existe pas moi
Peut être d'une medium selon le prix.

Tu connais beaucoup de passionnés de bagnoles ? Car autant en traîne bite au quotidien ça le botte, autant c'est un rue l'amour pour la passion auto les Tesla, au même titre que la Prius : excellente en tout mais fade à en mourir. Alors qu'une BMW M- E63 c'est l'inverse : mauvaise en tout mais diabolique à se damner  

"Olala ça va aussi vite qu'une Gt3 rs"  

 
Dit-il en se pâmant des perfs de 0-100 de la modèle 3.