Reprise du message précédent :
J'ai en effet acheté chez peinture voiture et chez koliris. Ras a signaler. En effet il faut préférer le vernis bi composant 2k

Repost, dans le bon topic cette fois :
Bon mamie est passée hier soir au banc avec la config "injecteurs + gros, 100% ethanol, carto origine" chez un pote
Au lieu des 170ch/220nm, combien a t'elle sorti ?
Je vais la remettre d'origine pour voir ce que ça donne en 100% SP95.

https://youtu.be/NiAegsGbmBQ

Petite pensée pour ManX puisque le mangeur de cardan est passé avec sa C250. J'avoue que je me suis planqué pendant le tir car sa drouille faisait vraiment des bruits de boîte/VM bien vénères et j'avais pas envie de repartir avec une jambe en moins
Il était très content du résultat, 300ch/400nm de mémoire.

 
On voit 140ch tout à la fin de la video .
 
Est-ce que les segments et le joint de culasse neuf sont aussi étanches que d'origine ?

Bien vu ! 140ch et 200nm

Ché pas
Qu'elle garde ses petits secrets ! (Faudrait que je prenne les compressions pour voir)

Spec pour un 4 cylindre tous a fait honorable  
Y te manque juste un cylindre en % de perf  
 
Passage stock a prévoir et quel température ? Que vu les journées a 30° en ce moment   ça aide pas a tirer le score    
 
Il l'a annoncé sur insta oui que c'était "prometteur"  
Pour un rebuild romano et pièce douteuse c'est pas dégueu   400 de couple me paraît faible pour 5zyl turbo ? Quand tu vois les prepa bmw mazout  

Il a clairement pas mal de réglages à faire encore.
Le tir était compliqué à gérer car la caisse avait rien en bas.
Du coup Mickaël était obligé de triturer le frein du banc...
En gros en mettant un frein léger la caisse chargeait correctement à bas régime et à haut régime le banc freinait plus suffisamment.
Et vice versa pour le frein plus important

Tu va nous faire un capteur pmh a trou oblong comme sur les clio RS bolider pour rajouter de l'avance sans carto pour l'e85 ?  

 
De mon côté je pense tout commander chez 2Galli. Ses produits reviennent souvent dans les bons avis. Il importe des compresseurs chinois qui ont l'air top, du genre silencieux et puissant. Il vend tous le matos pour peindre et n'est vraiment pas avare en conseil. Par contre il faut bien choisir le modèle en fonction de son installation électrique. Il vend également les peintures.

 

 
Je n'avais aucune idée que ce bricolage de Romano avait survécu aux R5 GT Turbo .

Tu voulais pas d'un F4R, ben t'en as un.  

 
Hello,
 
Je suis en train de parcourir les petites annonces pour trouver une youngtimer (voir une old-timer   )
 
J'ai déjà une mamie : type E cabriolet.
 
Et me suis débarrassé pour moins de 5000 francs, deux 205 GTI à la fin des années 90  

Tu cherches pas une mini des fois ?

Perso , j'aimerais bien.

Pourquoi pas, ASV ?

Je me tâte aussi pour une Citroën C6 essence Multi-optionnee, ça se trouve à vil prix, qui pourrait devenir une future youngtimer.

Par contre, déjà que l'électronique était à la ramasse au lancement, j'ai un peu peur dans 10 ans

Tu devrais avoir peur maintenant. Et acheter un pare-brise d'avance.

Vu le prix des C6 en panne, autant acheter plusieurs charrettes pour pièces si on a la place .

 

 
Photo pas à son avantage mais au moins c'est réaliste lol
 
Mini Mayfair de septembre 1983 comme son proprio    
 
CT et CG ok
 
Carro dans son jus.
 
Bloc de métro 70cv, gros carbu, ligne inox #marchefort
 
Intérieur complètement stock en velours bleu.
 
Suspensions revues (amorto réglable, sphères dégagées pour des ressorts...)
 
MAIS supports et silent bloc en poly DUR.
 
Donc ça vibre pas mal  
 
Raison de la vente : financer le karting et sincèrement j'ai plus le temps de m'en servir...  
 
Frais à prévoir : des pneus (60-70€ l'unité en 10 pouces) car ceux dessus sont bons mais vieux et secs. Nettoyer le démarreur qui des fois colle.
 
Et j'ai un gros lot de pièces avec.
 
 
 
 
 
 

Et tout ça pour environ la modique  somme approximative de  ?

En fonction, on pourrait continue en MP pour plus de détails.

Si tu l'as vends le prix que côte ma Type E, je ne suis pas sûr que nous pourrions nous entendre

Photos de la type E ?

#jaloux

Tu l'as passée en frein à disques au passage ?

J'ai changé moi même la pompe à essence en mode   .

Présentement chez un garagiste pour les freins pour l'amener au CT.

Une fois, ça fait, faudra que je tue 5 vaches pour refaire la sellerie  

Donc pas de photos de la mienne, mais en gros c'est ce modèle :

 
Elle était déjà en freins à disque J'ai seulement changer le maitre cylindre pour un de pas la bonne année vu que c'est un modèle entre 82 et 83 et que bien sur je n'avais pas le bon... J'ai dû racheter du tuyau cuivre de bon diamètre et m'amuser à le façonner pour qu'il passe dans la baie moteur, c'était bien fun

Phase 1 ? Bouche simple mais phares à bulle. La version la plus jolie je trouve.

Quand tu as annoncé type e , je me suid figuré la phase 3 avec v12 pour ceux qui veulent à tout prix une type E mais celle là c'est la plus désirable.
Mes sincères félicitations, en tant que grand fan de Jag, je suis très content pour toi !

Tu peux nous raconter pourquoi ce modèle et comment tu en es devenu l'heureux propriétaire ?

C'est mon père qui l'avait acheté, je l'ai récupéré suite à son décès.

Il avait une autre Type E (Non cabriolet, version US), mais chassis tordu> Revendue

Une SM Maserati rongée par la rouille, du genre elle n'allait pas tarder à se couper en deux   > Revendue aussi.

Désolé pour ton père, mais belle transmission...  
 
je ne sais pas si tu en es amateur, mais la bichonner et la faire rouler est la meilleure façon de s'en occuper

Oui, c'est ce qui est prévu.
C'est pour celà que j'ai changé la pompe à essence.
Elle est chez un garagiste pour 2 ou 3 bricoles pour passer le CT.
Ensuite CG collection.

Et crédit Cofidis pour l'essence et Sofinco pour l'huile  

Le fiston, 15 ans et demi.
'papa, tu me la donneras quand j'aurai le permis '  

Ça consomme tant que ça ? J'imagine que ça tourne en 20 et 40 litres / 100km selon la conduite, je suis loin du compte ?  

Oui, environ 30 litres en se faisant un peu plaisir,
genre déposer une TDi  

4.2l de cylindrée, ça pompe un peu  

Je trouve que ça reste raisonnable, c'est une vieux moteur, pas du tout aussi optimisé que les breles sans âmes modernes. Forcément, ça consomme. D'un autre côté, tu ne feras sans doute pas 40kkm par ans avec, donc la consommation d'essence reste un problème marginal, ça coûtera toujours moins cher que l'entretien  

Les amis je vais avoir besoin de votre aide  
Je suis l'heureux proprio d'une 308 SW gazout La parfaite voiture de daron  

Elle marche parfaitement à UN détail prés  
Le contact tournant du volant as pété ( adieu airbag, kaxon et commandes sur le volant )
C'est le module comm2000 a changer
Easy  

il y as quarante douze versions différentes de cette pièce, même la concession Peugeot ne sais me dire la quel il faut sans démonter
  numéro 1
Ils ont démonté aujourd'hui, ont trouvé la référence au cul ... elle est plus fabriqué par la marque
  numéro 2

En soit ... c'est pas si pire, rouler sans kaxon ni airbag , tant que je me plante pas OSEF
En fait NON
  numéro 3

Ça passera pas au contrôle technique   et sans pièce détaché disponible impossible de corriger pour la contre visite  
Virtuellement... la voiture est épave  

Le chrono tourne   . Il faut avoir réglé ça d'ici Noël  

Autre raison pour réparer " vite"
Ce module moitié en panne fout la grouille avec les autres  

A chaque démarrage c'est la loterie,  
Tout est OK? J'ai un voyant " défaut  moteur " ? Jai un voyant " service " , les deux ?
Vérifié à la valise , il y as "rien" , des erreurs de communications qui mettent le calculateur en sécurité parce qu'il as plus accès au capteur d'ange de volant  

Seulement la probabilité des voyants défaut augmente avec le temps qui passe, ça vas mettre d'autres trucs en panne à force

Donc il FAUT que je repare
Mais comme déjà dit,  la pièce est plus fabriqué. Il faut la trouver ailleurs  

Si vous avez des fournisseurs   j'ai la référence précise du bousin  

Ovoko ?

Ça fait partie de mes occupations prévu ce week-end  

+1 , casse ect

Les casses c'est un peu l'enfer je trouve.
 
Perso sur ce genre de pièce, je vais sur Ebay
 
La pièce sera peut être un peu plus cher au moins ca évite de passer une demi journée en casse pour ne pas avoir la bonne pièce

C'est quoi la ref de la pièce?

Ici les casses sont cool et bien organisée

Avec une ref ça doit pas être si chaud que ca a trouver

Casse possible, mais comme c'est une pièce qui touche à l'air bag , fonction de sécurité toussa toussa, normalement ils aiment pas trop y toucher   question d'assurance/garantie m'as dis le garage

 
envois ton immat j'ai aces à service box ! donne la ref aussi !

Pas de vendeur de pièce   sur lbc qui propose ce modèle ?  
La caisse qui a cartonné pas assuré / ou avec conso du conducteur donc ramassé par le cousin du coin et revente de pièce sur lbc