Reprise du message précédent :

J'en ai aucune idée et je me suis même pas posé la question.
D'ailleurs y a pas une histoire avec une dimension de pneus que l'on ne trouve plus aujourd'hui ?

Si... les TRX

Merde

Production limité par an à plus de 350€ le pneu miam miam  

Tu regardes la dimension. Si la largeur de la bande de roulement finit par 5, tu es sauvé. Si elle finit par 0, tu es dans la m...
Je parie sur du 190/65 R390

Elle va finir sur des tôles tu vas voir !

A condition de trouver le bon entraxe
Au pire, il doit bien avoir des cinglés un fan club qui a lancé une fab de jantes pour des pneus normaux ?

Je creuserai ça..
Faut déjà lui faire traverser la France.
Je suis à Lyon et cette brave bête à Troyes.

Pas cher mon fils.
https://www.123pneus.fr//cgi-bin/rs [...] Rechercher

Pas mal, on est au prix des boudins énormes de la QP.

Ça fait mal

 
Les pneus d'époque ont souvent un dessin bizarre assez caractéristique, en plus du diamètre de jante donné en mm.
 

 
Ce n'est pas une option sur les charrettes d'époque? J'aurais bien vu un swap plug and play avec des roues de 504/505 ou un truc du genre. Au pire on doit bien pouvoir faire usiner des cales de déport de jacky .

Si je te dis que c’est une invention de Michelin, ça t’aide à calculer la probabilité que les Peugeot n’aient eu que des montes TRX ?

bordayl, j'avais ça sur mon VR5 et je l'ai "viré" lorsque j'ai mis un pap de plus gros diametre qui ne disposait pas de cet "avantage".

Exactement un truc dans le genre, j'en avais vu un branché sur allume-cigare au lieu d'OBD, utilisé en F1, gros nawak Un site allemand je crois

C'est pour éviter de monter un turbo sur allume-cigare

De souvenirs, sur les 504 beaucoup récupéraient des jantes de 505 pour éviter les trx.

Et pour l'ethanol, le mieux c'est encore de rien faire et laisser la voiture s'adapter. L'adaptation c'est la survie

J'arrive pas à retrouver, j'ai dû rêver Je confonds probablement avec racechip S/RS/GTS qui se monte sur OBD

 
Ca fera pas de miracles si les injecteurs sont short en effet
 
Mais tant que c'est bien dimensionné et/ou comme tu dis pour une caisse utilitaire, le job est bien fait

De ce que j'ai comme retour, même avec des injecteurs qui un poil surdimensionnés ça ne fait pas de miracles non plus dans les tours.
Si ils sont limites, c'est largement pire effectivement.

Bah selon le dimensionnement initial des injecteurs, l'augmentation générique du duty cycle peut suffire ou pas du tout. Si ça enrichi de 25% en permanence, sur une bi injection directe / indirecte ça peut même faire tourner en mélange très pauvre, je pense notamment aux 2.0 tfsi qui tournent déjà très pauvre d'origine. Alors qu'avec une carto on fait des miracles sur ces moteurs. Le mieux étant le 2.5 tfsi gen 2 et 3, en bi injection à l'éthanol on gagne tellement de chevaux que c'est indécent d'oser les reprog au SP98

Je ne savait pas pour ces TFSI, j'étais resté sur les décalotage de pistons. ^^

J'envisage de changer ma focus 1 1.6 100cv. Mon petit daily.

Pour le moment je suis bloqué sur les e39 béhèmevv.

J'ai vu pas mal de bon retour.
C'est de la bonne caisse ? En essence.

concretement une RX8 a un smic avec le moteur qui ne demarre qu'a froid et pas a chaud :
 
rebuild/remplacement du moteur ?  
pour rappatrier ca sur 500Km en roulant par ex , il faut s'attendre a quel genre de desagrement ? si tu coupes le moteur tu es mort ? donc si tu dois faire le plein tu seras bloqué ?  
 
mecaniquement pour le prix ca donne envie ... pour une track car ca reste rentable si y'a rien d'autre de chaud a part ce genre de soucis sur ces voitures ...

 
Rebuild oui.
Pour le retour ca doit se faire mais c'est couillu.
Et pour une track car... mauvais choix. Le chassis est top, mais c'est lourd et ca n'a rien dans le sac.

ok alors je laisse tomber, je matte les forums quand meme pour apprendre un peu , en gros 100K km et rebuild + allumage et catalyseur etc etc
 
mais ca reste quand meme fun une caisse comme ca a ce prix

lourd -> ca se vide  
rien dans le sac -> j'en ai jamais essayé mais ca parle bcp de moteur creux -> donc parfait pour la piste au contraire (si ca sort bien ses chevaux ofc )

 
Moi je fais le plein moteur tournant sur ma 8  

Non mais c'est creux jusqu'au rupteur, c'est ça le soucis. Sur autoroute tu rentres une 3 à 7000 rpm t'as pas de coup de pied au cul. C'est hyper lisse en fait, sur les rotatifs seuls les turbos sont intéressants en terme de perfs / sensations.

Effectivement rien en dessous de 4000...

Avantage le couple/puissance est linéaire.
Tu as un auto bloquant d'origine
Ça se vide bien.
C'est lourd okay, mais ça reste raisonnable.
Ça manque de quelques chevaux je te l'accorde. Mais c'est tellement fun.
Rebuild c'est entre 3 et 5k€ on va dire.
Mieux vaut des compressions basses mais égales entre chaque rotor/face. Plutôt que de bonnes compressions avec de gros écarts.
Si tu te sens mécanique, tu peux rebuild toi même.
Ça se swap beaucoup, d'ailleurs sur lecoincoin y en a une swap v8

Moi je kiff cette caisse. Attends la bonne occasion.

c'est interdit je crois ...

Vous me cherchez

Quand t'as pas le choix.

Je l'avais fait en rentrant de la kirougne avec la 309 vu que j'avais personne pour pousser

D'ailleurs, c'est quel week-end d'août ? Je vais voir pour poser congés et revenir cette année (sauf si y'a eu une autre histoire de serviette et plus personne pour héberger/organiser ?)

c'est quoi le risque en fait ?
risque d'incendie ?

ça m'est arrivé un paquet de fois de faire l'essence sans couper le moteur

Comme le téléphone et la clope allumée (en principe interdit même si tu reste dans la voiture, c'est la distanve point chaud / pompe qui compte.
 
Mais il y a des choses marrantes aussi... Shell Canada interdit de tirer le flexible pour atteindre l'autre côté de la voiture (bref, le bouchon de réservoir doit être du côté de la pompe).
 
(merci Google)

Sinon, les soucis de sécurité, comme ne pas risquer de renverser de l'essence sur un point chaud... comment dire... Les bavarois n'étaient pas au courant, il fut un temps.
 

Par contre je veux bien une solution pour bloquer les pistolets aux stations services

C4EST ILL2GAL !!!  
 
(bouchon de champagne, il paraît)

J'ai trouvé ça sinon :
 
https://www.youtube.com/watch?v=B6iSGNt5870

Je croyais que le téléphone était interdit pour éviter les risques de confusion en cas d'urgence.
 

 
Deux doigts .

J'avais un caillou fut un temps [/étudiant]
Jamais compris pourquoi ça marchait pas en France. En Suisse ça bloque tout seul partout, et ça clique quand t'arrives au bout

 
les suisses sont ptet un peu moins manchots
 
enfin les valaisans après je sais pas