Reprise du message précédent :
J'vais rester sur mon but final, une mach one de 69 et voilà hein

J’ai eu une tigra
 
Bonne caisse ,bon moteur en 1.6L
 
Mais chassis bof et volant vraiment horrible

Je mange pas de malus. Et si faut changer les 2 barillets de porte, celui du coffre et de la trappe a essence, celui du neiman et la peinture de la portiere, autant que je change de voiture quoi
Ca fait 17 ans que je suis assuré au meme endroit, j'ai fais marcher une seule fois le bris de glace, alors bon...  ca me permettra de savoir pourquoi je paie une assurance.

Quand j'ai voulu changer ma twingo d'étudiant j'ai regardé les Puma. Mais c'était quand même petit. Et puis les Cougar V6. Pour finir par racheter la Lag I des parents au prix de reprise concession. Une affaire  

Enfin, je dis ça parce qu'après un sinistre non responsable à la Matmut, quand j'ai assuré la TRS pour la première fois chez AXA.

Le truc apparaissait sur le relevé, et je l'ai eu dans l'os. Alors que le seul fautif dans l'histoire, était le petit vieux qui avait mal attaché sa remorque.
J'étais même pas au volant, elle était stationnée. Montant de pare-brise abimé, direction la casse.

 
J'ai failli acheter une Tigra pour ma soeur, mais l'odeur d'huile au démarrage m'a remis les idées en place.
 
Tout ça pour qu'une semaine après mes parents reviennent et lui ont acheté une Astra coupé Bertone (sans l'odeur d'huile heureusement )

Ca adopte dans ta famille ou quoi ?

Il y a quand même une différence entre la Puma et la Tigra, la Ford est une bonne petite voiture et l'Opel est une merde

1.7 en 205D non ?

Je lole
C'te vaste fumisterie, ils vont d'abord refabriquer des trucs pas forcément utiles mais qui se revendent bien et surtout à prix intéressant (pour eux )

J'ai une question
 
Ma caisse éclaire mal, on sent bien les presque 20 ans de ce coté là, j'aimerai bien changer mes feux de croisement.. Y'a quoi qui tabasse d'avantage que l'origine sans éblouir tout le monde ?  

Le nettoyage/polissage des optiques, voire le remplacement si c'est devenu laiteux en profondeur ?

 
https://www.amazon.fr/Philips-Racin [...] B01LWPJF1J
 
Par contre ça dure pas longtemps , si il faut minimum 45min pour une ampoule oublie.

Oh, des ampoules qui prennent bien soin de ne pas préciser combien elles consomment, c'est curieux.

1.8 ou 1.9

Des pièces introuvables, c'est recherché donc ça se vendra bien forcément.
Quel intérêt de refabriquer des pièces "utiles" mais que personne ne recherche ?
Je le met entre guillemets ca il n'y a aucune pièce inutile, c'est encore plus vrai dans le cadre d'une restauration.

Et puis si c'est une association à but non lucratif elle ne doit dégager aucun bénéfice.

 
 
https://www.philips.fr/c-p/12342RVS [...] ifications
 
55w , le max autorisé

J'ai pas retrouvé l'info sur quelles pièces allaient être refabriquées en priorité, mais c'était pas franchement fou-fou non plus, hein, parce que l'Activa club fait déjà refabriquer un certain nombre de pièces... vitales pour le fonctionnement, donc bon

Le code moteur est XUD7 c'est donc bien un 1.7l.
Après je suis d'accord sur le fait qu'il soit plus proche d'un 1.8 que d'un 1.7 en cylindrée, mais j'invente rien.

En principe c'est un 1769cm3...

Je sais bien. Je sais pas si y'a vraiment de logique dans leurs dénominations en fait, la T16 à un XU8 de 1775cm3.  

Trop chère pour moi mais en 5 portes ça serait parfait pour amener la môme à la crêche :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1569083446.htm/

C'est le prix d'une s16

Transporter des enfants dans une voiture qui n'a même pas 5 étoiles euroncrap  
Assassin.

Vous me conseillez quoi comme compresseur de ressorts pour démonter les amortos ?

Sachant que c'est pour les démonter/remonter une fois à quelques semaines d'intervalle (rebuild des amortos)

 
Un serre-joint !  

ce truc la me parait pas mal avec la goupille mais aucune indication sur le poids max du véhicule
https://www.ebay.fr/itm/vidaXL-MacP [...] rk:33:pf:0

C'est quoi le rapport avec le poids du véhicule ?

 si tu utilise ca sur des ressorts trop costauds la vis vas pas tenir et tu vas y laisser les dents    
l'info sur la raideur du ressort c'est pas explicite hors doc super détaillé, tandis que le poids de la caisse est donné partout
mais le poids du véhicule conditionne la dureté du ressort
 
donc utiliser le poids de bagnole comme limite d'usage de cet outil, a une demi vache près c'est pareil    
 

 
Ok, c'est effectivement un raccourci, mais si ça peut donner un début d'explication.

 
je sors de mon lurkage, mais ta dernière phrase est fausse.
 
une asso a but non lucratif, les gens qui la compose ne doivent pas en tirer de pognon, mais l'asso elle même peut faire des bénéfices, juste que ces bénéfices doivent rester dans l'asso et servir a faire des trucs.
 

 
Merci

 
salut, tu as une xsara vts ?
La mienne est stocké en garage, mais dés que je la sors je mets ça pour dissuader : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 

 
ouch, de ce que j'avais vu les 306 16s se vendent le double de ça si ce n'est plus.. je dirais plutot qu'à ce prix on a une xsara vts moins kilométré..

 
Ma mère m'a raconté un jour que j'ai traversé plusieurs fois la france  à l'arrière d'une 2 chevaux et pas attaché à meme pas 1 an.. et que parfois le capot s'ouvrais tout seul à cause du vent.. fallait s'arreter pour le remettre    
bon ok à l'epoque y'avais 2 fois plus de mort sur les routes..

ça marche très bien, c'est ce que j'ai utilisé sur ma 940

vraiment sympa  

J'ai fait à la sangle à cliquet

Attention aux 306 :

Évitez cette place si jamais vous montez dans une 306. La ceinture pourrait ne pas vous retenir.