Reprise du message précédent :
du coup parlons de motos intéressantes et pas totalement surcotées

C'est pas le moment où tu commence a avoir de l'entretient lourd (roulement de cardan, couple conique) ?

 
Un pote vient d'acheter une pan 1300 et j'ai hâte de l'essayer

pour 99% des motards plus de 30k km c'est borné, donc oui 70k km c'est quasi 100k
 

chez les fan boys BMW possible, chez la majorité des motards clairement pas

 
gl hf

 
Toujours aussi content de ma Tracer 900.
Le PR5 commence à s'user a l'arrière, le TCS s'allume sur les remises de gaz un peu franche en 3eme, ça le faisait pas avant    
 
350km de routes à chèvres demain direction le Mont Dore, j'espère qu'il va pas faire trop moche.

C'est une des raisons pour lesquels on dit que les motards so't cons, non ?

C'est comme pour les bagnoles pourtant, tu te renseignes sur le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique afin de pouvoir estimer la fiabilité du truc.  

La je regarde les 1200gs de 2017 (pour être critair 1), ça se trouve vers 14500€ avec les 3 pack. Ça fait 25% de décote en 3ans.  
 
A côté on trouve des s1000xr pour 1500-2000 de moins... La par contre la décote fait plus mal.

 
gaffe qu'il te fasse pas le coup de la pan  

les bagnoles ne prennent pas autant de tour et ne sont pas du tout utilisées de la même manière
 
je dis pas que le 30 k = borné est rationnel, mais entre 50 et 100k km ça commence à faire pour une moto et c'est en général à partir de là que l'entretien devient coûteux, contre plutôt autour des 200k km pour une voiture

par chez nous les gendarmes commence à contrôler les moto en montagnes.
amendes pour les échappement non d'origine même "homologué" avec chicanes

meme si je peux pas rouler j'ai remonté l’échappement stock sur le V4, de toute facon à part le poids c'est le meme que l'akra avec un cata en plus, et moins bruyant (valve ouverte )

Avec chicanes amovibles ou tous les échappements non d'origine même sans possibilité d'enlever la chicane ?

J'ai des pots adaptables inox sur ma moto avec les marquages d'homologation qui vont bien, silencieux comme les origines, je risquerai une prune quand même ?

Et ça se passe comment pour les motos equipees de pots de marque type akra directement par le constructeur

 
Ils doivent cibler ceux qu'ils entendent au "bruit", donc les akrapowish, les pots "racing only" etc.
Un adaptable homologué pour la route ne doit pas poser de problèmes.

 
Je me suis mal exprimé surement    
 
Je ne parle pas de comparer le km d'une moo avec celui d'une voiture, ce n'est effectivement pas comparable.
Je parle d'adopter la meme démarche d'analyse du kmage qd on achète une moo que qd on achète une bagnole.
 
Exemple : j'achète une berline allemande un peu kilométrée, je sais que le 1L9 tdi est increvable et que le turbal peut montrer des signes de faiblesse vers les 150k ou 200kkm. Je sais que le 2L TDI, lui, a des soucis de culasse poreuse et de volant moteur. Et je sais que je n'achèterais pas une VelSatis (rien à voir, je sais) avec les moteurs chinois (ISUZU je crois   ) car elles claquent toutes.
 
Ben sur les moo c'est pareil, c'est pas aussi simple que "au dessus de 30kkm, c'est la merde". Y en a qui vont bien tenir dans le temps, d'autres qui vont s'auto-détruire. Je l'ai appris ici pour le moteur de l'er6 avant je ne sais plus quelle année.
 
L'idée de mon message, c'etait juste de pas etre aussi catégorique.
 
Après, dans le fond, plus les gens font des amalgames là-dessus, plus les prix serotn tirés vers le bas et plus il y aura de bon coup de fusil à faire

Légalement j'en sais rien, c'est une publie Facebook tu imagines biens la section commentaires ...
apres les gendarmes sont pas si con, une XJ avec un pot look stock, gravé, et silencieux ca doit passer

avec un pot d'origine akra homologué pour la moto et la route (donc avec cata, chicanes ... le meme que le stock en fait) tu ne crains rien.
mais attention les concess vendent aussi de l'akra race non homologué route en option.

il a disparu dodol ? ça fait 3 semaines que je l'ai mp et aucune nouvelle  

Ouais, enfin si tu installes du non-homologué, t'es un peu au courant que ça ne l'est pas quand même  
Après, c'est sûr que si tu viens pleurer devant le gendarme en disant "mais le concessionnaire m'a dit que c'était bon", faut pas venir se plaindre

 
entre sa meuf, ses lardons et son taf, il doit être bien occupé

   à vous deux.
 
C'était plus théorique qu'autre chose comme question, je ne me suis jamais fait arrêter en XJ. Et si ça devait arriver, je sais que les gendarmes ne sont pas cons non plus.
J'ai cherché vite fait après avoir posté, d'après ce que j'ai compris rouler avec un pot adaptable homologué pour la route et non modifié ne doit pas poser de problème.

oui mais non
la il s'agissait d'un pot homologué CE avec chicanes (style sc project homologué)
mais apparement une fois monté sur la moto ca reste illegal car moto modifiée

Et encore avec la 1250 qui est sortie en 2018, je trouve que la décote est pas énorme pour une 1200. Le gros de la décote c'est en sortie de concession.  

Tu gardes la facture en scan.  

Petite question aux possesseurs de Tomtom Rider 500/550.

Est ce que vous savez si les soucis d'étanchéité des modèles précédents ont été réglés ?

MsieurDams avait été emmerdé avec le sien, du coup dès qu'il se met a pleuvoir je psychote et le range, mais c'est pas toujours pratique  

Faut voir si ça venait pas du fait que la bécane avait pas gaulé 6 à 8dB

C'était une des questions des fiches à l'époque où je l'ai passé ( )
Un changement de pot d'échappement doit absolument être déclaré en préfecture (ou aux mines ? ), même s'il est homologué (bon, de toute façon il passera pas s'il est pas homologué ).
 
cf. https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F1478

jamais dit le contraire, je te dis que c'est la pensée majoritaire chez les motards, c'est tout

A priori oui.

 
Ce qui amenait ma réflexion du "les motards sont cons" .
 
Bon, les êtres humains de manière générale sont cons hein, soyons pas sectaire.
 
Je vous ai déjà parlé de ma misanthropie ?

il poste toujours sur facebook en tout cas

 
Jamais eu de souci en 1 an et demi et pas mal de flotte encaissée  
Np en hiver quand c'est bien humide non plus
 

Merci  

https://www.leboncoin.fr/motos/1827349608.htm/
 

C'est pratique pour les gants sans manchette

La barre pour aider a lever la meule sur la béquille  

Caméra de recul  

les rétros c'est has been
 

pour la béquille d'atelier, c'est pas con pour béquiller tout seul

Bon après quelques mois sans mooo et quelques hésitations mon choix c'est finalement porté sur une moto que j'avais déjà essayé y'à quelques année... et qui m'avait beaucoup plus à l'époque    
 


 
Entièrement d'origine mise à part le pot, avec abs de 2008, en très bon état (quasi 1ere main...), seulement 17000km, entretien Honda pour 4500€  

Elle est belle   Félicitations !!

Jolie !
 
Féloches !

belle affaire encore on dirait !
féloche, régale toi bien à son guidon !