Reprise du message précédent :

 
Très con de laisser la plaque de la merco pas floutée  

 
Des mecs qui roulent comme çà, c'est quotidien malheureusement

en moto tu peux monter plus vite sur un petit bout droit, t'as largement moins de masse à freiner

Première vrai saucée avec les roadtec 01... Putain c'est un gros cran au dessus des Sportec klassik sous la flotte

Faudrait des bornes de recharge pour les pneus

 
Sur gonfle et ça passe

Des fois faut tenter.
On avait réussi à faire changer un pneu percé dans un dafy un 15aout, il y avait un mecano sympa qui bossait.
Il nous a même fait une facture
Bien sûr on lui a laissé un billet  

Tu es dans quel coin? Il doit bien y avoir des bouclards d'ouvert aujourd'hui....surtout dans l'ouest où dans les environs

un samedi t'as tout les dafy qui changent les pneus sans rdv, après faut avoir un créneau quoi

Tu y passes la journée quoi. En septembre à Grenoble j'avais bien galéré à trouver de quoi faire changer mon Road5 poncé par 2 semaines de Corse en duo.

Faut arriver 1h avant l'ouverture, et t'a au pire 1 ou 2 mecs devant toi. A 10h ton pneu est changé.

Pour faire retirer de la couronne des restes d'un sac en plastique qui s'était coincé dedans, à 8:45 j'avais déjà deux motos devant moi.

Roadtec 01  

demain j'embarque la Morini gard-aveyron-lozère    
une semaine sans la faire craquer je suis en manque
y'aura un mec en duke 125 dans le groupe  

Pour piquer un câble, il faut mieux avant la prise de connexion du faisceau aux câbles de plaque arrière, ou après ? Je suppose avant mais il y a moins de place  

Bon...
J'suis passe chez ktm vite fait et j'ai essayé la 390 adv en statique. Y a pas a chier, je loge mieux que sur mon .

Par contre, je me pose plein de question d'un coup. Du coup je vais raconter ma vie ici, ça me fera du bien et ce sera moins cher qu'un psy (qui ne me sera d'aucun secours pour choisir une bécane d'ailleurs ).

Grosso modo, j'me dis que quitte à prendre la 390,autant chopper la 790 adv bridée, elle sera sûrement plus futur-proof que la 390.
Et du coup, j' me dis ensuite que pour un budget de 10.000 balles, y a pleiiiiiiin de moos ! Donc est ce que ce qu'il me faut c'est un 790 ou autre chose...?
Et après, j'me dis que le 390, avec ces 160kg et son plus faible empattement sera quand même bien pratique en ville.

Du coup, pourquoi ne pas prendre la 390 adv qui me servira toujours en daily et prendre plus gros par la suite une fois que j'aurais passé la passerelle.

Surtout qu'avec ses 88 Nm de koople, la 790 sera peut être piegeuse vu ma faible expérience...?

Du coup, est ce que c'est pas dexonna't de chopper la 390, la garder pour du daily urbain et une fois la passerelle passée, aller prendre plus gros ?
Je me dis que ça me permet de continuer à faire de l'xp tranquillou en passant du CB500 (34cv /200kg) a la 390 (44cv/160kg) et quand je passerais la passerelle dans plus d'un an, je pourrais jumper sur un peu plus puissant sans faire de gros gap.

Vous en pensez quoi ?

Edit : dans l'idée, j'me dis même que garder la 390 pour du daily urbain après la passerelle ne me semble pas déconnant. Et le garage est assez grand pour contenir 2 bécanes.

1500 bornes a faire, pr4gt...

ça passe ou ça passe ?

Pour un roadtrip en auvergne, y'a des coins/trucs/routes à pas rater ?

 
garde la cb500

 
Tadzam

 
Meilleures photos demain  

sa dois poussez

Elle est bonne

Pourquoi ?
J'remets pas en question la réponse hein, c'est juste que j'ai besoin de comprendre pourquoi  

c le moto de delta

Ouwi

pourquoi pas  ?
 
la CB500 pour le daily c'est parfait, ça coute rien, ça décote pas (enfin je parle des 1eres), et tu changes après la passerelle
que t'apportera de plus la ktm ?
 
après si tu as les moyens et que tu veux te faire plaisir vas y !

à peu près tout ce qui est marqué en jaune sur la michelin

avec bien sûr le Croix Saint-Robert GP, aka. le troncon de D36 entre monneaux et le col de la croix saint robert

Ah OK ! Je croyais qu'il y avait des points négatifs particuliers.  

Après, je suis d'accord que ce n'est pas le choix de la raison. C'est l'envie de changer et le fait de choper une brêle où je logeais plus facilement mon mètre 98. Le plaisir aussi d'avoir une instrumentation plus récente.
Avoir un abs aussi, c'est pas de refus.

Après, une bécane neuve, c'est jamais un choix raisonnable vu que la premiere décote fait mal mais là je peux me le permettre.

Mon précédent post était plus une question du genre "ça va, c'est pas déraisonnable de passer la dessus ?" et un peu de "sur le même  segment, est ce qu'il y aurait autre chose de mieux/plus adapté ?"

une 390 non y'a rien de déraisonnable en A2 c'est même parfait

La 390 est une très bonne moto, pour faire majoritairement de la ville elle est parfaite. Ça va déjà te changer du CB500. Tu verras ensuite quels sont tes besoins

C'est un peu l'idée aussi : avoir un truc plus récent et pas trop mal équipé, que je garderais pour du daily/urbain pendant des années et que je compléterais une fois passé la passerelle et mes besoins mieux cerné.

Et le fait de me dire que je peux lui foutre les roues dans les chemins si besoin/envie, ça me botte bien aussi.

Par définition, si on se pose la question, c'est que ca passera pas

 
Han
 
Tu vends le pot ?
 
Tu l’échanges ?

Non  

GG

La chicane était incluse ?

 
Oui mais pas la vis

Au final t'as laissé la remorque au sol

 
Faut que je monte le treuil demain si j'ai le temps

Tu as bIen regardé ? Si ça se trouve, c’était une vis cachée    

J'ai essayé le 390 Duke à sa sortie, je l'ai trouvé fun comme petite moto.  
Je lorgne aussi sur cette 390 adventure et pourtant je suis sur un fazer 1000.  
Le poids est contenu, la moteur est présent mais sans risquer le retrait de permis à chaque bout droit, le châssis est sain, c'est bien fini et la conso est basse. Un peu chère est neuf tout de même  
 

C’est celui que je veux